Paul Pellerin Le 13/05/2014 à 10:00

11. Renault Mégane Coupé-Cabriolet

La Mégane Coupé-Cabriolet, si elle a récemment changé de look présente toujours un coffre imposant qui gâche un peu la ligne générale du modèle. C’est le prix à payer, pour ranger le toit en deux parties dans son logement. Ne prenez pas la Mégane Coupé-Cabriolet pour une sportive, ce n’en est pas une, d’autant plus que l’on doit se contenter des blocs essence 1.2 TCe de 120 ch ou diesel 1.5 dCi de 110 ch et 1.6 dCi de 130 ch. A noter que le bloc dCi de 110 ch est disponible en boîte manuelle et double embrayage EDC.

Par quel mauvais tour de passe-passe Renault a réussi à doter cette auto, plus grande que sa devancière, d’une habitabilité moyenne à l’arrière. Les passagers souffrent encore de se retrouver engoncés avec un manque de place flagrant pour les jambes et les épaules. Pire, le coffre est tout petit (211 dm3) une fois que le toit y prend place. Que du classique en termes d’équipement pour la Mégane Coupé-Cabriolet. Pas de chauffage intégré dans les appuie-têtes ni déflecteur intégré au pare-brise pour éviter les remous d’air… Cela ne veut pas dire pour autant que l’on se contente de peu, la présentation de l’habitacle est agréable et l’ergonomie parfaite. La qualité des assemblages comme le choix des matériaux est d’un bon niveau, avec quelques éléments laqués pour faire plus riche. La Mégane Coupé-Cabriolet se calque sur sa rivale française (Peugeot 308 CC)et affiche un tarif attractif qui comprend un équipement complet dès le premier niveau de finition (GT-Line). On peut en options sur cette même finition disposer de la tablette 7'' tactile (elle est de série sur Intens) qui prend place sur le dessus de la planche de bord et regroupe toutes les fonctionnalités : GPS, radio, ordinateur de bord, téléphone, systèmes connectés R-Link Store (abonnement en plus)..