Paul Pellerin Le 13/05/2014 à 10:00

9. Peugeot 207 CC

Si la 207 CC affiche un profil très attrayant, très bien proportionné, elle devrait quitter bientôt le catalogue du constructeur. C’est pourquoi l’offre de cette auto est limitée à une seule motorisation essence 1.6 VTi de 120 ch, avec boîte manuelle sur les premiers niveaux de finition (Sport, Série 64), et une boîte auto quatre vitesses avec la finition Féline. Les deux niveaux supérieurs (Série 64 et Féline) peuvent également recevoir le bloc HDi 112 ch avec boîte de vitesses “méca“ à six rapports. C’est avec cette dernière motorisation “gazole“ que l’agrément de conduite est le meilleur.

Ce coupé-cabriolet dispose d’un toit rigide rétractable qui vient se loger dans le coffre. Ce mouvement se fait avec aisance en 25 secondes chrono. Affichant 200 kg (environ) de plus que la berline 207 sur la balance, les accélérations et les reprises sont moins vives et rend la Française pas très agile dans les enchaînements. La Peugeot 207 CC n’est pas mieux lotie que ses concurrentes en termes de volume de coffre avec un espace réservé aux bagages (lorsque le toit est replié) de 145 litres. Quant aux sièges arrière, il convient de les laisser à des enfants qui s’y sentiront beaucoup plus à leur aise que des adultes. Ils pourront alors goûter au confort un peu ferme de cette auto.

Du sérieux dans l’habitacle et si Peugeot a bien progressé dans le choix des matériaux, on constate cependant que la qualité d’assemblage reste moyenne dans son ensemble. La 207 CC est bien équipée dés l’entrée de gamme avec air conditionné manuel, ordinateur de bord, radio CD MP3 avec commandes au volant, projecteurs antibrouillards…