Pour le Groupe Volkswagen, la multiplication des modèles ne pose aucun problème. Pourtant, Seat a attendu l’actuelle génération de l’Ibiza pour la transformer en déclinaison break. Une auto qui possède un style original et dynamique. Un dynamisme qui se retrouve également derrière le volant, lorsque le choix se fait parmi les motorisations les plus puissantes. En particulier le bloc essence 1.2 TSI de 105 ch et les blocs diesels de 90 et 105 ch, qui se montrent volontaires, sobres et affichant une belle souplesse. Au sommet de la gamme, on peut également opter pour le bloc 1.4 150 de la FR avec l’excellente boîte DSG à sept rapports. Un modèle qui offre une belle sportivité, mais pas forcément la même polyvalence qu’une version un peu moins puissante. Si les performances et l’agrément de conduite de cette voiture sont à mettre en exergue, on ne dira pas la même chose de sa capacité de chargement qui, curieusement, alors que les deux autos font partie du même groupe et ont presque le même gabarit, n’a rien à voir avec celle de la Skoda Fabia Combi. Avec 430 litres, le coffre de la Seat est plus petit de 75 litres que celui du break tchèque. Autre souci, la banquette rabattue ne laisse pas place à un plancher parfaitement plat, ce qui ne facilite pas le chargement. A bord toujours, la qualité de certains plastiques déçoit et l’habitabilité aux places arrière n’est pas exceptionnelle. Avec le restylage, l’Ibiza s’est mise à l’heure du multimédia et propose en option un système nomade incluant ordinateur de bord, GPS tactile et Bluetooth.
La Seat Ibiza ST en cinq points
Dimensions, L x l x h (en m .) : 4,24 x 1,70 x 1,45
Moteurs essence : 1.2 de 60 et 70 ch, 1.4 de 85 ch, 1.2 TSI de 105 ch
Moteurs diesel : 1.2 TDI de 75 ch, 1.6 TDI de 105 ch
Volume de chargement : de 430 à 1165 litres
Tarifs : à partir de 12 715 € (Diesel : 15 290 €)
Caradisiac aime
L’homogénéité de ce break
Le bon compromis comportement/ confort
Les motorisations agréables (essence 105 ch et diesel 90 et 105 ch)
L’agrément de conduite
La précision de la direction
La sécurité passive soignée
Le choix important (finitions, motorisations…)
Caradisiac n’aime pas
L’absence de plancher plat (banquette rabattue)
La manipulation de la banquette peu aisée
L’habitabilité
Le volume du coffre moyen
Les performances des ‘‘essence’’ 1.2 70 ch et 1.4 85 ch
Le 1.2 TDi 75 ch vibrant et bruyant
La boîte DSG uniquement avec le 1.4 TSI 150 FR
Les tarifs élevés avec les moteurs les plus intéressants
La qualité de certains plastiques
Les trois bonnes raisons de choisir la Seat Ibiza ST
Pour son style dynamique
Pour son agrément de conduite
Pour ses moteurs performants
La version la plus intéressante :
Seat Ibiza ST 1.6 TDI 105 Style à 17 820 €
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