13. Renault Mégane Estate / Break compact

Récemment légèrement restylée, la Mégane s’est offert en 2012 un regard rehaussé de leds et des boucliers retouchés. Rien ne change en ce qui concerne l’aspect général du modèle ni ses principales caractéristiques, ni ses qualités, ni ses quelques défauts : absence de plancher plat, tarifs pas forcément bon marché…

Guide d'achat - Petits breaks et breaks compacts

Avec le restylage, la Mégane Estate a adopté le nouveau 1.6 dCi de 130 ch avec stop/start. Un moteur à recommander pour un usage de tous les jours. Volontaire, sobre et silencieux, il apporte un vrai plus en termes d’agrément de conduite. On peut également jeter son dévolu sur le 1.4 TCe essence de 130 ch qui se montre un peu creux à bas régime. Ou sur le 2.0 dCi de 165 ch qui donne des ailes à la Mégane Estate GT. Ce qui frappe avec la Mégane, c’est son confort de roulement, Renault a réalisé un travail important sur les trains roulants qui semblent gommer toutes les aspérités de la route. La précision de conduite est aussi à mettre en avant.

Pratique, la française l’est avec son seuil de chargement bas, un rangement pour le cache-bagages et une longueur maximale de chargement de 2,55 m. Seule ombre à ce tableau, l'impossibilité d'obtenir un plancher parfaitement plat. L’habitabilité reste quant à elle parmi les meilleures de sa catégorie.

Côté tarif, la Mégane Estate (à puissance égale) fait payer ses prestations plus cher que la concurrence (Ford Focus SW, Opel Astra Sports Tourer…). Heureusement on peut négocier de belles remises auprès des concessionnaires.

La Renault Mégane Estate en cinq points

Dimensions, L x l x h (en m.) : 4,57 x 1,81 x 1,51

Moteurs essence : 1.2 TCe de 115 ch, 1.4 TCe de 130 ch

Moteurs diesel : 1.5 dCi de 90 et 110 ch, 1.6 dCi de 130 ch, 2.0 dCi de 165 ch

Volume de chargement : de 524 à 1600 litres

Tarif : à partir de 21 100 € (Diesel : 24 100 €)