Le mythe de la 911 Turbo n’en finit pas de se perpétuer.


Ainsi, la toute dernière génération de Turbo est animée par le 6 cylindres à plat de 3.6 l de cylindrée mais celui-ci développe 480 ch à 6 000 tr/min soit 60 ch de plus que le modèle de la génération précédente. Elle devient ainsi, la Porsche 911 de série la plus puissante de tous les temps. Le couple augmente aussi puisque ce dernier atteint 620 Nm contre 560 auparavant. La plage de régime a été également élargie. Alors que le couple maximum était avant compris entre 2 700 et 4 600 tr/min, celui-ci est exploitable entre 1 950 et 5 000 tr/min.

Sans surprise, les performances sont de premier plan avec 3.9 s pour passer de 0 à 100 km/h avec la boite automatique et même 3.7 s avec la boite Tiptronic S.

La vitesse maximale est de 310 km/h alors que la consommation a été abaissée de 0.1 l en boite mécanique et 0.3 l avec la Tiptronic S.

La Porsche 911 Turbo est pourvue d'un système de freinage de dernière génération des étriers à 6 pistons à l'avant et 4 à l'arrière dont le diamètre a été augmenté de 20 mm pour atteindre 350 mm.

Sur le plan esthétique, la Porsche 911 Turbo se caractérise par un nouveau bouclier avec de larges prises d'air, des projecteurs bi-xénon, des clignotants à diode, des ailes arrière élargies de 22 mm et d'un aileron inédit qui s'incline légèrement vers le bas.

Parmi les options intéressantes au catalogue, citons le "Pack Sport Chrono Turbo" proposé pour la première fois qui permet d'augmenter les performances et les freins céramiques.

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