L'année 1959 est marquée par une évolution importante dans la politique commerciale de Porsche. Dans un premier temps, les Speedsters disparaissent du catalogue au profit d'un cabriolet plus luxueux mais aussi beaucoup plus cher, d'abord baptisé Speedster D. Cette appellation choquant les inconditionnels du "vrai" Speedster sauvage et dépouillé, il reçut finalement le nom de Convertible D- le D pour Drauz1le carrossier- et fut surtout destiné au marché américain. La page était tournée et les mécaniques Carrera sont désormais réservées aux seuls Coupés GT.

Les Coupés 356 sont eux aussi profondément modifiés à l'automne 59 avec l'apparition au Salon de Francfort de la 356 B.

Les phares situés plus haut donnent aux ailes une ligne presque horizontale, les pare-chocs plus massifs et lourdement chromés sont garnis de butoirs verticaux et installés 10 cm plus haut que les anciens, le toit suit une ligne continue et plus plongeante jusqu'à l'arrière. Un soin tout particulier a été apporté au confort par la multiplication des équipements. Enfin, la 356 B devient un véritable Coupé 2t2 grâce au montage d'une nouvelle boîte de vitesses qui permet d'abaisser le tunnel de transmission et de dégager ainsi une hauteur plus confortable pour les passagers arrière. La gamme des moteurs est élargie par l'arrivée du 1600 de 90 ch qui donne naissance au modèle Super 90 Ce dernier entraîne la disparition du catalogue de la Carrera de Luxe. Seule Carrera au catalogue, la 1600 GT reçoit toutes les modifications de la 356 B tout en conservant les caractéristiques techniques du modèle 1958. 49 exemplaires verront le jour avant d'être remplacé avantageusement par la Carrera Abarth en 1960 et la Carrera 2 l'année suivante.

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