Le spider 550 à moteur double arbre est présenté officiellement au Salon de Paris en octobre 1953 avant d'effectuer ses grands débuts en compétition à l'occasion des Mille Miglia au printemps suivant. Herrmann-Linge terminent à une honorable 6e place au classement général et profitant des ennuis de l'Osca de Cabianca, enlèvent la catégorie 1500. Au Mans, la victoire de classe de l'équipage belge Claes-Stasse tient un peu du miracle. Moteurs cassés, deux des trois 550 ont abandonnées avant minuit; les rescapés ménagent leur mécanique mais loin derrière les Osca qui dominent la catégorie. A 90 minutes, de l'arrivée, les deux voitures rouges renoncent à leur tour sur accident, laissant la victoire au spider Porsche qui tourne depuis longtemps sur trois cylindres. L'allumage du flat 4 sera modifié et les spider 1500 vont connaitre une fin de saison euphorique : victoire de classe aux 12 Heures de Reims, les quatre premières places au GP Sport 1500 disputé en prologue du GP d'Allemagne au NUrburgring,,ai GP de Suisse, et enfin au/de Berlin sur l'Avus pour ne citer que les grandes épreuves internationales. Dernière épreuve de l'annee 1954, la Carrera Panamerica fut en quelque sorte l'de son succès.

La renommée de la course à son ultime édition se transforme déjà en légende. Un peu à l'image d'une star de cinéma Fauchét en pleine jeunesse.

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