4. Land Rover Defender 130 P400 (2023) – La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

La concurrence : moins techno et… moins chère

Si l’on s’en tient aux vrais 4x4 tout-terrain de plus de 300 ch, en essence non hybride (ou à peine), on ne trouve en rival du Defender 130 P400 que le Ford Bronco (335 ch, dès 76 500 €) plus rustique, moins automatisé mais diablement efficace et performant, même si ses capacités en terrain très difficile semblent moindres que celles du Defender. Et il est bien moins cher. Allez, en étendant un peu son domaine de recherche, on trouve l’Ineos Grenadier Station Wagon (286 ch pour 75 990 €), lui aussi redoutable sur sol très hostile. Tous écopent du malus maximal, dans la limite de leur prix.

À retenir : chère référence

Les compétences du Defender en tout-terrain demeurent au top en carrosserie longue 130. Seul son angle de fuite réduit les limite face à celles du 110, plus court mais établi sur le même empattement. Le moteur 3,0 l essence du P400 régale par sa sonorité et ses performances, tandis que l’habitacle accueille dignement huit passagers dans une certaine classe. Le Land se débrouille également très bien sur route, même s’il n’aime pas être brusqué. Là n’est cela dit pas sa vocation. Néanmoins, son mix de compétences demeure une référence ! Revers de la médaille, il est extrêmement cher, consomme beaucoup, pâtit d’un malus de fou et se passe d’aides à la conduite sur bitume de série sur des autos à 25 000 €. Dommage que la motorisation hybride du P400e ne soit pas disponible en 130, car l’autre disponible avec cette carrosserie étant le D300 diesel, écope également du malus maximal.