4. La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

Souvenez-vous, il y a une dizaine d’années, lors du lancement de la première Clio, Renault avait lancé une publicité avec le slogan : « elle a tout d’une grande ». Une expression qui correspond parfaitement à cette nouvelle génération tant cette dernière a corrigé les défauts de l’actuelle tout en améliorant par exemple son équipement ou ses qualités dynamiques. Les prestations qu’elles proposent sont telles qu’elle se rapproche indéniablement de certains modèles du segment supérieur. De quoi confirmer son leadership sur le marché français.

Question prix, même si les tarifs de l’entrée de gamme sont inférieurs à l’actuelle, ceux de la Clio sont sans surprise en augmentation d’environ 450 € suivant les finitions. Face à la concurrence, si on prend notre modèle d’essai (Tce 100 ch) commercialisé entre 17 800 et 23 300 €, on se rend compte que la Clio a calqué sa griffe tarifaire sur la Ford Fiesta 1.0 Ecoboost (17 700 – 23 300 €) et très proche de celle d’une Volkswagen Polo Tsi 95 ch (16 130 – 23 520 €). Les Citroen C3, Kia Rio, Hyundai i20 sont moins onéreuses. Reste la future 208, dont les prix ne sont pas encore connus, et qui devrait se rapprocher des segments premium.

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