Commentaires - Prise en mains – Opel Corsa 2019 : cœur de lion

Future réussite en vue

Sinon pour votre info, premières photos officielles de la nouvelle Corsa(à moteur d'aspirateur)sur le site de l'Automobile Magazine

Elle a l'air sympa et jolie.

Le lien vers l automobile magasine est déjà désactivé !

Néanmoins on peut trouver une photo sur le topic Opel corsa 2019 de forum auto...

Toutes les photos sont ici en milieu de page : http://worldscoop.forumpro.fr/t6314p850-2018-opel-corsa-f-p2jo

Une Peugeot au vrai prix? Sans la vaseline? Au prix d'une citroen en gros?

Tu veux dire comme les Crossland et grandland ? Oh, wait...

une 208 rebadgée donc.. avec ses qualités/défauts.

"Deux bémols : le premier concerne le confort relativement ferme, nettement plus que sur la Corsa actuelle, pas sûr que cela soit ce que recherchent les acheteurs d’une citadine. Le second porte sur l’insonorisation avec des bruits de roulement assez conséquents."

Déjà qu'on ne peut pas dire que l'actuelle Corsa brille dans ces domaines, on peut s'attendre à qqchose de juste rédhibitoire non ?

Soit, elle tient mieux la route, mais une citadine tape-cul dans laquelle on doit hurler pour se parler, c'est une citadine qui rate sa cible.

Merci pour le lien. Pour ma part je suis vraiment séduit. J'attends ces photos depuis une éternité car je pensais à elle pour changer ma voiture dans quelques mois. Il y a de grandes chances que je craque !!!

C'est fou, tout le monde sort que ça ne ressemble pas du tout à la 208, et pourtant en regardant les photos de la nouvelle 208 prise sous les mêmes angles que ceux des rendus de cette nouvelle Corsa, ce sont les mêmes. Forme d'optique identique, mais sans les crocs, pareil derrière.

Plutôt déçu de cette nouvelle Corsa, beaucoup plus Peugeot que les CrossLand ou GrandLand...

Par contre l'intérieur est vraiment mieux sur cette Corsa, plus épuré, moins chargé.

En gros Caradisiac a essayé la Peugeot 208 la plus intéressante car elle sera vendue au prix Opel et pas à la prétention Peugeot....

C'est triste à dire mais le plus intéressant chez PSA c'est la filiale Allemande.

par contre les "défauts" de cette Corsa seront les défauts de la 208. alors entre un coffre en retrait sur la concurrence et une insonorisation retour en arrière plus une fermeté de suspension trop prononcé.

Assurément une bonne voiture, mais attention la concurrence ne dors pas, plus....

Mr. Pagès devrait se munir de bonne lunette, oui parce que voir la future Corsa moins en rondeur que l'actuelle, faut vraiment le trouver. Puis dire que la remplaçante est plus dynamique, avec un capot relevé, ainsi qu’un pare-brise plus vertical, désolé pour moi, cela fait moins dynamique, ce rapprochant de plus en plus d'un suv, à la façon de la C3, donc toute la gamme PSA ce retrouve avec se même handicap au point de vue aérodynamique, avec une calandre de Jeep, bien vu maintenant que le carburant ne cesse pas de grimper.

PSA veut faire du VW un seul modèle et trois badges différents ,cela va être la concurrence a Skoda et Seat avec la même recette ,une plateforme et trois badges 1 Peugeot,1Citroen,1Opel et il ne reste qu'a trouver trois pigeons a plumer

Bonjour à tous

Futur succès en vue !

meme plateforme ne veut pas dire meme voiture...

les élément interne, les réglage de trains de suspension, l'ergonomie n'ont rien a voir

Il ne faut pas oublier que les équipes d’Opel ont eu très peu de temps pour repartir d’une page vierge.

Car à l’origine la nouvelle Corsa devait sortir sur plateforme GM et la voiture était déjà bien avancée lorsque Tavares a ordonné aux designers et staff d’Opel de tout recommencer sur plateforme PSA ( CMP/e-CMP)

Donc ceci explique cela pour ceux qui ont à redire quant à une 208 recarossée.

Perso Je trouve qu’ils s’en sont plutôt très bien tirés vu les délais impartis.

et des moteurs essence en mal avec la fiabilité.... malheureusement !

les bruits de roulement en hausse c'est pas une bonne nouvelle.... Opel avait beaucoup travaillé sur ce sujet et avait des voitures très silencieuses sur ce plan et le retour avec les plateformes PSA est un gros retour en arrière pour eux car 208 et C3 c'étaient vraiment pas des références sur ce sujet.

Non ceux qui sont pas des référence en bruit de roulement sont les jap ou il suffit de rouler sur route mouillé pour s'en apercevoir avec aucun isolant acoustique dans le passage des roues ...

Cette Corsa hérite enfin d'un châssis de référence.

Et de la qualité fiabilité française.

Je ne vous parle pas des Japonais mais de PSA qui était devenu inférieur à Opel sur ce point particulier... 208 et C3 n'étant vraiment pas des références en Europe.... au final donc, régression pour Opel sur ce point.

euh... sur le chassis ok, pour le reste.... enfin bon...

Ca dépend de la marque, du modèle et de la gamme. La remarque est valable pour une Prius 2 et 3, ou une Yaris HSD où les critères de poids sont importants. Pas du tout pour la plupart des Mazda actuelles, ni chez Lexus, mais ça reste le cas chez Honda sur la dernière génération de Civic.

Il faut garder en tête que l'isolation c'est de la matière, donc du poids, et que les bruits de roulement sont aussi générés par la résonance des pneumatiques, et là c'est pas une question de jap, ou de PSA mais du choix d'équipementier et et de montes (taille, hauteur, rigidité et résistance) qui peuvent faire aussi une différence énorme côté bruits de roulement.

Une citadine thermique légère et parfaitement silencieuse dans l'habitacle (avec ce que ça implique en masse d'isolants, joints et travail sur les matériaux), ça me parait être une équation ultra périlleuse.

On la voit en vrai photo officielle sur internet ( celle du site automobile magazine diffusé par erreur ) on voit clairement l'inspiration audi A1 sur cette corsa. C'est assez jolie, belle réussite sur le design en tout cas. Bravo PSA.

Elle a une tronche de 208. C'est pas affreux mais c'est moins sympa que l'ancienne. Par contre l'intérieur semble très bien.

les 2 bemols ?? finalement ils regrettent le chassis FIAT ?

le chassis fiat évolution 2 par Opel pour la corsa très restylée dernière en date... celle sur le châssis initial était un peu raide et pas joueur du tout

que sait-on du 1.2 de 100cv?

une évolution du 82 atmo? avec un turbo?

pourquoi ne pas avoir conserver le 1.2 de 110cv?

bref, je ne comprends pas pourquoi ce 100cv remplace un 110cv ??

bon, sinon, pour ma part, j'attends avec impatience de connaître les tarifs de la version électrique de cette Corsa.

je luis prédis en tout cas plus de succès que sa cousine 208, du fait d'un look extérieur et intérieur plus sobre, passe-partout.

Pour donner un faux avantage aux 208 et DS3 CB ?

De tout façon l'article n'est pas clair. Il parle d'abord de 1.2T 75, 100, 130, puis ensuite d'un 1.4T 100ch...

ouais, merci.

https://www.caradvice.com.au/758377/2020-opel-corsa-leaked/photos/#fktxurqeg8bsnwxwgd5k

Les gens d'Opel se sont franchement surpassés, avec une caisse que je trouve plus réussie que la 208.

et j'espère qu'ils la commercialiseront dans ce magnifique orange, une couleur qui me donne envie depuis longtemps.

à noter que je vois des boutons de clim dédiés, contrairement à ce qu'on a côté Peugeot/Citroën/DS. ça, pour le coup, c'est une excellente nouvelle.

concernant le coffre, 309dm3, ça reste très correct je trouve.

et l'intérieur est plus traditionnel avec notamment des manettes de clim indépendantes (non associées à l'écran).

pour le confort et les bruits de roulement, mieux vaut attendre des tests sur une version définitive, avant de se prononcer suite à un avis sur une version inachevée.

suffira de prendre la version électrique pour consommer peu et pas cher.

après, perso, je n'aime pas les parebrises plongeants, empêchant de bien voir le bout du capot: toujours gênant pour se garer.

un 100cv essence totalement inédit dont on ne connait rien de la fiabilité...

mais les trolls, oui, on les connait bien...

la c3 étant la citadine la plus confortable du marché, j'ai du mal à comprendre ce que tu lu reproches...

le 1.4 est le moteur de l'actuelle, non?

les 75, 100 et 130 seront également de mise sur la nouvelle 208. donc pas de différence à ce niveau là.

idem pour le diesel de 100cv et le moteur électrique de 136cv.

C'est le 1.2T, qu'est-ce qui est totalement inédit ?

Probablement, mais ce n'est forcément très clair dans l'article. Ils ne parlent pas d'une Corsa actuelle dispo pour comparer, donc dire que la nouvelle est meilleur, juste de tête, ce n'est pas bien pertinent. Ceci dit, je ne doute pas que ce soit mieux que le 1.4T, qui n'est pas fameux. Le moteur le plus intéressant sur la Corsa était le 1.0 SIDI, mais depuis le rachat de PSA il a été retiré du catalogue.

cite moi une seule voiture actuelle commercialisée avec ce 100cv.

Bon entre celle arrondie au compas, et celle en ligne droite tracé à la règle, c'est pas visuellement impressionnant, c'est moderne et classique à la fois, mais un coté très ligne droite allemande. Je préfère les marques japonaises (mais les gout et les couleurs), moins conventionnel (honda civic, mazda, toyota c hr etc...):), pour le reste elle semble bien tenir la route, manque plus à voir la fiabilité sur le long terme.

J adooorre les commentaires des pseudo grands savants de l automobile qui postent ici. Ils arrivent à prédire le flop d un véhicule qui n est encore qu'en phase d essais ! Trop fort ces mecs là !

Vous êtes tellement intelligent que tous les constructeurs devraient vous faire un pont d or pour vous embaucher.

En tout cas, de mon côté, je vous imagine plutôt très

bien en bon à rien, mauvais en tout !

Vous lire, c est encore mieux que les blagues Carambar !

C'est un faux point négatif ça le coffre. Tout a été faussé par la Clio 5 annoncée en même temps à 390, mais à peine 350 en réel.

La Corsa actuelle est un frankenstein recyclé depuis 2006 et la Corsa D. Sa bouille n'était pas sympathique mais bien ancienne et banale.

Justement, il a de bonnes lunettes. La future Corsa, comme le montrent les photos ayant fuité, possède un design clairement plus tendu et avec moins de rondeurs que l'actuelle. Qui plus est, le design de la future la rend plus trappue et assise sur ses roues, surtotu avec l'aile arrière bien arquée, donc bien plus dynamique.

L'effet psychologique du *branding* va fonctionner sans doute, en dépit des origines claires PSA - visuellement et techniquement - de cette Corsa... semi-208.

Plus exact: les suggestions subliminales apportées par le mot *Opel* (acccesibilité niveau prix, mais aussi un tantinet de solidité / seriosité allemande) seront toujours implantées dans le subconscient collectif des *target-customers*.

J'aurais été pourtant curieux comment était le prototype Corsa 100% GM -- proche d'être finalisé, mais abandonné apres la achat d'Opel par PSA...

Peut-être avec un plafond plus réussi que celui des photos récentes, avec le noir peint trop bas sur le montant C ?!

P.S. On ment chez PSA en-gros en ce qui concerne le poids, comme d'habitude d'ailleurs -- car la nouvelle Corsa n est pas du tout la plus légère voiture du segment B, avec ses 980 kg annoncés pour la version basique.

Exemple aléatoire: la *vieille* Mazda 2 ne fait que 970 kg, sans parler du Suzuki Swift (850 kg - mais bon, on peut discuter, car elle a seulement 3,84 m en longueur.)

Pas complétement inédit.... justement.

Quand on sait pas on traite pas les gens de troll !

DS3 Crossback

en quoi n'est-il pas complètement inédit?

tu m'expliques, ou c'est trop difficile?

ensuite, si c'est pour m'expliquer que c'est un dérivé d'un autre moteur, ça ne préjuge rien de la fiabilité du nouveau.

car les successeurs des 1.6 thp et hdi de PSA ont été justement bien plus fiables.

donc, oui, parler de la fiabilité d'un moteur tout juste sorti et proposé effectivement sur le ds3 crossback à peine sorti, c'est clairement... troller.

mais n'hésite pas à me sortir des infos sur des dysfonctionnements vécus de ce 100cv... si t'en trouves.

oui. et depuis combien de temps en voit-on sur la route avec ce moteur?

car pour rappel, on parle bien de... fiabilité.

Monsieur le fan Pijot vous vous contredisez, vous dite : possède un design clairement plus tendu et avec moins de rondeurs que l'actuelle, puis vous rajouter : le design de la future la rend plus trapue et assise sur ses roues.

Alors dite-moi comment l'on peut-être tendu et en même temps trapu ?

Quesque on n’inventerait pas pour défendre l'évidence, voir l’indéfendable.

Bah en tous cas mieux que tes Kadjar et autres Koleos

Et sans conteste mieux que la Nissan Micra(be)

Toujours mieux qu'une plateforme de très ancienne Fiat

Ca va être dur vu que VW et le cricmobil en ont plumé plus que de raison déjà

Pourvu que ça ne ressemble pas à tes horreurs audiesques...

Où tu vois une tronche de 208 sur cette Corsa ???

Dit, est-ce-que l'on peut avoir son propre avis sans que cela te dérange mon grand ?

Libre à toi d’aimer cette nouvelle auto, mais laisse aux autres de donner leurs avis.

En tout pas se n’est pas en réagissant de la sorte que l’on te donnera du crédit.

En tout cas, évidement...ce n'est..

voici...

https://forococheselectricos.com/2019/05/se-filtra-el-nuevo-opel-ecorsa-que-se-fabricara-en-espana.html

du tout bon pour PSA . une 208 qui déchire coté look, une C3 Fun, et une nouvelle corsa qui devrait etre entre les deux.... juste Nickel...

le puretech 100 n'est qu'une évolution du Puretech 110 pour remplacer le pt 82cv qui était trop loin de la puissance des concurrentes... donc en aucun cas un nouveau moteur "inédit" comme le dit l'article !

Je suis d'accord avec toi pour la ressemblance avec la 208... On est loin de l'écart C3/208... pavillon, Flancs, pied de pare-brise et découpe capot moteur rappellent bien la 208 2.

D'un autre coté dans le délai voulu par PSA pour l'étude fallait pas rêver non plus...

C'est vrai que de face, on sent une inspiration de l'ancienne A1.

Mais elle reste très jolie. Ils deviennent chaud Opel, c'est carrément bien.

un moteur dont on aurait diminué la puissance de 10cv? quel intérêt?

ensuite, ça signifie bien forcément que ce moteur de 100cv n'est pas celui de 110. donc, on ne sait rien de la fiabilité.

Partout, tu prends des photos de la 208 dans les même angle que ceux de cette Corsa, ce sont les mêmes, à part quelques petits changement comme les optiques, et quelques lignes sur la carrosserie. L'intérieur est par contre bien différent et dans le bon sens.

ta question est candide mais c'est la règle partout dans l'automobile... et accessoirement cela sert à jeter le 82cv à la poubelle vu qu'il n'est plus compétitif vis à vis de concurrence...

Enfin vu le niveau de tes réponses je laisse tomber....

une 208 en moins chère, et presque aussi sympa à regarder, et avec peut être un réseau moins teubé que le lion, cette new corsa devrait bien se vendre, et au juste prix comparé à peugeot qui commence à se la péter alors que le réseau est incompétent

Plutôt globalement d'accord avec tes remarques...

après j'espère que chez Opel ils vont pas prendre la grosse tête non plus

Il peut y avoir beaucoup d'intérêt.

ça peut être pour des raisons de normes/malus. Le 110ch serait peut-être malusé en 2020, pas le 100ch.

ça peut être pour laisser plus d'écart entre celui-ci et le 130ch. Peut-être que l'agrément est trop proche pour la différence de prix et les acheteurs privilégie le 110ch, moins cher (pas intéressant financièrement pour PSA).

Tous les constructeurs le fond. Si on prend Opel, ce n'est pas un moteur PSA, mais ils ont supprimé le 1.4T du Zafira pour ne garder plus que le 1.6T, et ont bridé la puissance pour passer le cycle WLTP.

Bref, s'il le font, c'est qu'il y a un intérêt. Cartographier différemment un même moteur pour avoir différentes puissances au lieu de développer 3-4 moteurs, c'est intéressant financièrement. Rien de nouveau sous le soleil, tous les constructeurs le font.

960kg il faut saluer cet effort face a la tendance générale au grossissement.

980 kg précisément. Si à chaque intervention tu enlève 20 kg, il ne va plus rester grand chose, puis avec PSA le poids doit souvent être revu à la hausse. Donc à vérifier!

Les gros moteurs plein de chevaux, c'est finit !! Il y a d'autres moyens de briller en société, ou de s'offrir des sensations fortes

Je confirme j'ai le 1.O sidi sur mon adam et pour avoir conduit le moteur 95 du groupe VAG et le 110 puretech psa il était largement au dessus en agrément surtout en terme de niveau sonore .

Conservera t elle l option toit ouvrant ? pSA préférant entuber le client avec l'option bicolore à 1000 beaucoup plus rentable , le confort de ses clients étant le cadet de ses soucis ! Ils pensent d'abord à ses actionnaires via la marge !

Le design final / complet de la voiture sans camouflage est parfaitement visible sur 1001 websites - Cara excepté.

Il faut donc chercher les psychoses ailleurs... et poster des commentaires seulement après avoir lu celles des autres.

P.S. Le moteur Opel / GM 1.0 SIDI (90-115 ch pour l-ex-Corsa et 105 ch pour Opel Astra) est vraiment un exemple de fonctionnement onctueux, sans vibrer et consommer trop. Mais bon, le Saint Profit a dicté son remplacement par les 1.2 Puretech, au lieu de l'actualiser pour les novelles normes eco-marxistes.

C'est surtout un moteur GM, et dans le rachat ils ont annoncé que les technologies GM ne seraient présente que jusqu'au renouvellement des modèles. La Corsa étant renouvelée, on passe sur Puretech (malheureusement).

Bon, ça fait un moment que le SIDI n'est plus présent sur les modèles Opel, je dirais qu'il a été supprimé du catalogue lors du rachat d'Opel par PSA. Il me semble que c'était déjà le cas avant le passage au cycle WLTP.

Les rendus officiels ont déjà fait le tour du web, et Opel tente désespérément de supprimer cette fuite, sans trop de succès vu que ça passe de site en site. D'ailleurs va sur google, rubriques images, et tu tapes Corsa. Tu trouveras toutes les photos de la futures Opel 208... euh non, Corsa.

Faudrait réfléchir, le design est tendu dans le sens longitudinal (axe avant arrière si tu ne comprend pas) et trappu sur l'axe transversal (gauche droite), sacrément visible est les flancs de la voiture plus largé que le haut.

Ensuite, je ne suis pas fan Peugeot, au contraire.J'apprécie le design de cette Corsa, et je le décris correctement, au moins.

Comptent qu'elle vous plaise, n'est-ce-pas l'essentiel si avez en vue de la prendre.

Pour ma part, je dirais que le pavillon est un peu trop rabaissé à mon goût 1,43 m ce n'est pas des masses, si c'est pour contrebalancé la résistance de la calandre et le pare-brise plus vertical que la moyenne, c'est bien dommage.

Le plus de la chose, c'est ce vous appréciez la position ramassée de l'ensemble donnant air trapu.

Par contre où je ne vous rejoins pas, c'est de dire que le design est tendu justement à cause des points que je viens d'énuméré au dessus, perso je trouve que ligne manque singulièrement d'élégance et surtout de fluidité malgré sa faible hauteur.

Mais je comprends vos arguments mon cher, voilà j'en ai fini, bonne journée.

PS : bien la dimension des vitres pour une meilleure visibilité, la c’est un réel plus.

Content, bien sûr

L'intérieur est vraiment plus réussi que celui de la 208, c'est un fait.

PSA étaient obligé de payer des royalties à GM pour chaque utilisation d'un composant étudié sous l'ere GM... donc cela concernait les moteurs et bien sur la Corsa qui étaient déjà en étude chez Opel au moment de l'achat.... d'où la décision de tout refaire rapidement pour ne rien devoir à GM.... déjà que le rachat était tendu avec quelques cachoteries de GM... alors les moteurs psa sur TOUTES les nouvelles Opel c'est logique.

Opel n'avait jusqu'ici aucune cohérence, balladé entre la gestion catastrophique de Gm et de ses choix douteux (moteurs Gm, moteurs fiat aussi creux que peu fiables).

Mais maintenant qu'ils ont un berger, via Psa, ils vont apprendre comment bien bosser et exploiter des bases techniques supérieures à tout ce qu'ils ont connu.

Avec un design consensuel mais pas fade, des intérieurs classiques mais modernes et des tarifs bien placés, les Opel by Psa vont faire un malheur parmi les généralistes trop classiques : Vag, Ford, Skoda, Seat etc.

Le quatuor 3008 2 / Grandland X / C5 Aircoss / Ds7 Crossback n'est qu'un aperçu de ce que Psa va dérouler dans les 7 prochaines années. Tavares est un visionnaire et un excellent stratège. Et crée énormément de richesses et d'emplois en France.

Remercions le.

quelles réponses?

mais t'as raison, je n'ai pas ton haut niveau d'intelligence...

d'ailleurs, qu'est-ce que tu fous sur Caradisiac?

certes. mais ça peut aussi leur faire perdre des clients.

ayant moi-même actuellement le 110 avec une bvm, je ne me verrais pas prendre un 100, moins performant.

quant à prendre le 130 imposé en boite auto, j'imagine de suite le surcoût.

après, si c'est pour m'inciter à prendre la version électrique... ils vont peut-être gagné en ce sens.

ben, vu les bons, voire même très bons retours sur le net, cette fuite n'aura finalement pas été dommageable pour Opel...

Effectivement, les retours sont positifs, mais comme ils ont certainement prévu une annonce coûteuse pour la présenter officiellement, ce sera de l'argent balancé par la fenêtre.

Pour ta remarque sur le moteur 100ch, on ne sait pas s'il est moins bon, peut-être que ce 100ch proposera un agrément identique au 110ch.

En meme temps 100ch pour rouler a 80Km/h ca suffit largement ! Perso j'ai un 110cv cela ne me gênera pas de passer a 100 en BVA ce coup la!

Ce que j'espère de l'apport d'Opel dans le groupe PSA c'est leur savoir faire et leurs connaissances sur les transmissions intégrales et le département sport avec OPC qui offrait de bien belles voitures sur le papier.

Après je n'en n'ai jamais conduis une mais une insignia 4x4 V6 de 325 cv ça doit être quelque chose quand même !!

exact pour le bruit de roulement.

sur ma 206 1.4 avec le Moteur TU3JP partie malheureusement à la casse pour un accident,

j'avais un bruit de roulage ou de roulement important.

suite au montage de pneus michelin energy saver sur des jantes en tole, pratiquement plus aucun bruit par la suite.

il y a aussi l'usure en facette des pneus ce qui peut provoquer un bruit de roulage.