Commentaires - Porsche prévoit des ajustements en production dans le cadre du nouveau cyle WLTP

Pour la problématique du filtre à particules, Porsche peut s'appuyer sur les systèmes mis en place sur ses voitures (GT3 Cup en tête) pour la spécificité "Laguna Seca" (même si dans ce cas précis, c'est pour le bruit).

C'est de toute beauté !

Le filtre à particule c'est pour la nouvelle norme Euro 6.d-Temp qui ramène les émissions des essences au niveau des diesel.

Le nouveau cycle WLTP c'est autre chose, les particules sont toujours mesurées celons NEDC.

C’est pour cette raison que la production de l’actuelle gt3 RS s’est vue bien inferieure a ce qui etait prevu.

Hé Chib avec les blocs moteurs forgés que tu leur fournis cela devrait aller :ptdr:

Eh zeub avec tes blagues d’archives tu devrais penser a te renouveller.

Pas de souci, Bosch s'occupe de les aider à passer les tests...

A relativiser quand même, les groupes qui ont les plus importantes capacités d'investissement sortiront plus rapidement de ce mauvais pas, accessoirement ceux dont l'activité principale consiste à produire du Lowcost pour une production de masse auront peut-être davantage de difficultés à museler des mécaniques déjà anémiques.

c'est sûr que si tu va mettre un filtre à particule sur un moteur qui à la base est déjà un demi poumon ça va pas le faire mais sur un moteur puissant bien que ça va diminuer la puissance sensiblement ça ira encore .

sur un essence le fap va durer plus longtemps que sur un diesel pour une raison de suie .

Maintenant avec le fap quand elle sera bien chaude il ne faudra pas espérer faire des flammes bleu mais ça va régénérer super bien bon ok j'arrête

faut l'EU6DT impose le WLTC comme cycle pour la pollu conso plus de NEDC et les particule sont réduite en EU6DT avec un seuil plus bas qui impose le GPF gazoline paticulate filter pour les essences injection directe uniquement