Commentaires - Il arrache le nez de sa Porsche en doublant une BMW sur le Nürburgring

C'est quand même pas solide ces allemandes

Les assureurs en PLS

peu de pièces détachées à récupérer pour le seine-et-marnais et l'ami belge

Et… On s’en fou. Vivement les prochains articles de Bellu ou du pigiste.

Normal, le moteur est à l’arrière.

Vu le choc c'est des miraculés pour moi le conducteur de la bm est un boucher la Porsche était devant lui il ne pouvait pas ne pas la voir et il lui met un coup de raquette

Quand tu rentres sur un circuit, il n'y a plus d'assurance pour ton véhicule...

Encore faut-il qu'ils aient souscrit à une assurance spécifique. Sinon c'est mort...

Clairement de la faute de la BMW M2 qui sort de la trajectoire optimale (laissant supposer qu'il a vu la GT3 RS), et qui se rabat sur elle ensuite.

Une BMW M2 de moins, un bon point pour la cote de la mienne.

Tu n'es pas obligé de dire a l'assureur que tu étais sur circuit...

" le signal de la BMW portant à confusion."

Le seul signal valable, c'est le cligno.

Les concours de ceux qui ont la plus grosses

La France des honnêtes gens me surprendra toujours. Quand c'est nous, c'est malin, intelligent. Quand c'est l'autre, c'est la guillotine!

Personnellement, en dehors des lignes droite, pas de clignotant je ne double pas lors des trackdays. J'ai vu trop de bizarrerie en terme de trajectoire pour prendre le risque.

Le but du circuit c'est de se faire plaisir et un accident ça fait pas plaisir.

A partir du moment où il y a un constat à l'amiable, il n'y a pas de case pour dire que c'était 'sur circuit' et t'es pas obligé de dessiner les vibreurs sur le constat hein.

Je suis assuré pour le circuit moyennant un supplément de 60€ par jour, il faut être fou pour mettre des autos à ce prix sur circuit sans assurance.

Le gagnant du concours gagne les fesses à la lulu.

Et tu crois vraiment ce que tu dis ???

Mariole !! Tu penses que vu l'état des bagnoles les conducteurs n'ont pas fait un petit séjour à l'hosto , flics pompiers et tout le tralala et tu veux nous faire croire que les assureurs vont gober ton bullshit

T'es vraiment à côté de la plaque !!

Non, mais je parle en cas de touchette... Sans corpo.

La tu fais un petit constat et tu t'arranges avec le type.

Là évidemment, le truc est filmé, grave, médiatisé... C'est autre chose.

La règle en trackday c'est que celui qui est derrière doit faire attention à ceux devant.

On en sait rien, dans la BMW c'était peut être un débutant qui faisait son premier trackday.

C'est à la Porsche de ralentir et de ne prendre aucun risque. C'est pas une course, aucun intérêt à doubler aussi rapidement.

J'ai pas dailymotion, c'était quoi au juste ?

Une course de tutures avec une âme et des paylôôôttes avec combinaison, bottines, gants, casque intégral, surcharge pondérale et un paquet de clopes par jour ?

C'était interressant ?

Après y'en a qui vont dire ça décote pas les porsches quelle bande de guignols

Les assurances ne couvrent pas les conduites sur circuits...

Mais bien sûr que si !

Suffit de contacter ton assureur (ou un autre) et de bien exprimer ton besoin.

Ça coûte généralement entre 100 et 300 € par sortie.

Et ayant posé cela, à ce niveau, ça fait généralement fuir pas mal de gens... qui n'ont ensuite que leurs yeux pour pleurer en cas de destruction totale du véhicuke.

Alors, fais comme Bébé-Axel, choisis des circuits vide avec immortants dégagements et vitesse moyenne faible.

Ça limite les risques...

Mais c'est ce qu'il a fait la Porsche a ralenti puis a dépassé et l'autre c'est rabattu sur son aile arrière non désolé je vois pas d'excuse valable pour la bm

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Le Nurburgring est considéré comme une autoroute avec ticket. C'est une de ses spécificités...

Juste pour complément d'info, un rappel sur ce que peut coûter un accrochage sur le Ring.

https://www.tea-cerede.com/un-accident-sur-circuit-combien-cela-peut-vous-couter-html/Un accident sur circuit : combien cela peut vous coûter ? - Teacerede

Totalement anecdotique ici.

L'article date de 2020, ça n'a pas dû baisser depuis.

A vendre moteur de GT3 RS comme neuf

+1 et c'est le gros problème du Nurb d'ailleurs ...

Entre le parc roulant hétéroclite (de l'AX 1.5D à l'hypercar), les différences d'expérience (des locaux quasi ring taxi au novice "première fois" qui se fait son pèlerinage / petit trip) ... c'est la véritable cour des miracles.

Au milieu de ce foutoir, tu as les mongols du type de cette GT3 RS ... le genre de débile qui roule le couteau entre les dents et prend des risques totalement inutiles pour, surement, tenter de battre son chrono perso.

Le gars déboule pleine balle derrière la M2 (warning concernant la différence de "pilotage"), double en courbe en forcant le vibreur (0 marge de sécurité) ... bref, c'est absolument pas safe.

Le reste de l'histoire, c'est le Nurb ... un circuit d'une autre époque avec une tolérance à l'erreur quasi inexistante vu la proximité des rails / étroitesse de la "piste".

C'est clair que c'est pas le circuit le plus sécure qui existe.

Donc soit tu roules safe au Nurburgring et tu te traines derrière les touristes jusqu'à ce qu'il daigne te laisser passer, soit tu forces et tu prends des risques. Dans les deux cas c'est pas terrible.

sauf pour Kevin Estre...

Tu vas pas lors d'une session "open" (Touristenfahrten) pour claquer des chronos ...

Et entre perdre une poignée de secondes à cause d'une chicane mobile (novice / AX 1.5D) et se foutre au tas comme un con à cause d'un forçage de dépassement ... le choix est vite fait (mais semble pas encore évident pour certains).

Sans oublier les locaux avec leurs BMW tapées de partout aka "coursifiées" sauce merguez ...

C'est clairement la bm qui est en faute, il referme sur la porsche, le type n'a même pas check ses rétros et la porsche doublait sur la gauche donc bon...