7. Nissan Juke

Chez Nissan on ‘‘parle’’ crossover depuis de longue années. Avec Le Qashqai et le Juke, le constructeur japonais a deux éléments de valeur. Star incontestée depuis des années des petits crossovers, le Juke doit maintenant composer avec de sérieux outsiders : Opel Mokka, Peugeot 2008, Renault Captur… Mais il a toujours un grand nombre d’atouts à mettre en avant pour leur donner du fil à retordre.

Le Juke c’est avant tout un design original, à l’extérieur comme à l’intérieur. C’est aussi des moteurs éprouvés comme le diesel 1.5 dCi de 110 ch qui assure le plus gros des ventes. Ce sont aussi des blocs essence performants et le Juke existe depuis peu (dans sa version Nismo) avec un bloc 1.6 Turbo de 200 ch (le même que celui de la Renault Clio RS) qui lui offre un peu plus de sportivité. Avec un châssis raffermi, plus d’appuis aérodynamiques, le comportement routier se fait plus joueur, mais moins que celui d’une Mini Countryman Cooper S. Il existe une autre version sportive du Juke, la R. Dotée d’un bloc V6 de 550 ch, cette auto est vendue 500 000 € en série limitée (23 exemplaires).

À bord du Juke, malgré la présence de certains plastiques peu valorisants, on a droit à une ambiance colorée et attrayante. La console centrale en trapèze réunit le bloc multimédia et l’inédit Dynamic Control System. Un module qui permet de gérer simultanément la climatisation et certains paramètres du véhicule. (3 modes : Sport, Normal et Eco). Ce système permet d'accéder à une multitude d'informations comme la consommation, le temps de parcours, la pression de turbo, le couple moteur, etc. La position de conduite est dominante façon SUV avec un volant non réglable en profondeur. L’espace à l’avant est très convenable. À l’inverse les passagers arrière payent le prix du design. La garde au toit est réduite et l’espace aux jambes est minimal. Élaboré sur la plateforme de la Micra/Clio, le Juke présente les mêmes prestations de chargement. Soit 251 litres. Un volume correct, sans plus.

Compte tenu de son gabarit réduit, le Juke brille par son agilité. La ville est son élément. Le petit crossover est vraiment urbain et se faufile, s’extirpe et se stationne en un tournemain. Le dessin spécifique de la partie arrière dégage une visibilité ¾ optimale. Idéal pour les créneaux.

Pas vraiment étudié pour faire du TT, le Juke est disponible en version 4x4 avec le bloc 1.6 DIG-T et aussi en ‘‘Nismo’’, mais uniquement avec la boîte CVT déplaisante à l’usage, on lui préférera, quitte à rester sur le bitume, les versions 4x2 avec le même moteur, mais dotées d’une boîte manuelle six vitesses plus agréable.

Côté tarif, le Juke est bien positionné et affiche un rapport prix/équipement très correct.

Le Nissan Juke en neuf points

Star du secteur des crossovers urbains

Lancement en 2010 (Juke R en 2012), Juke Nismo en 2013

Dimensions (L x l x h) en m. : 4,14 x 1,77 x 1,57

Moteurs essence : 1.6 de 94 ch, de 117 ch, 1.6 DIG-T de 190 ch, 1.6 Turbo de 200 ch

Moteur diesel : 1.5 dCi de 110 ch

Volume de coffre : 251 litres

Quatre roues motrices (All Mode) avec 1.6 DIG-T 190 et 1.6 Turbo 200, couplés avec boîte auto CVT.

Existe en version R avec bloc V6 3.8 deux turbos de 550 ch.

Tarif : à partir de 15 990 € (Diesel : 18 990 €)