2. Quelle motorisation choisir ?

Avec trois blocs essence (82, 110 et 130 ch) et deux diesels (100 et 120 ch), le Citroën C3 Aircross dispose d’une belle offre de motorisations. Tous ces moteurs sont disponibles avec une boîte manuelle à cinq ou six rapports, mais le bloc essence de 110 ch peut aussi être associé avec une boîte auto EAT6. Une très belle association.

SUV urbain Citroën C3 Aircross :lequel choisir ?

ESSENCE

1.2 PureTech de 82 ch

Sans l’apport d’un turbo, le petit 1.2 PureTech de 82 ch a du mal à entraîner le C3 Aircross de Citroën. Les reprises sont poussives, les accélérations sont également asthmatiques. Ce n’est pas un moteur à conseiller pour n’importe quel type de parcours. De plus, la commande de boîte manque de précision. À fuir.

Fiche technique

Type : 3 cylindres, 12 soupapes
Cylindrée : 1 199 cm3
Puissance : 82 ch à 5 750 tr/mn
Couple : 118 Nm à 2 750 tr/mn
Boîte de vitesses : manuelle à cinq rapports
Vitesse maximum : 165 km/h
Accélération de 0 à 100 km/h : 14 s
Consommation mixte : 5,1 l/100 km
Rejet de CO2 : 116 g/km

1.2 PureTech de 110 ch

Le turbo qui anime ce moteur de 110 ch permet d'améliorer les performances. Avec ce bloc, le Citroën C3 Aircross se montre plus à son aise et l’on prend vraiment du plaisir au volant. Que ce soit en ville ou sur l’autoroute, l’agrément de conduite est là. Cela pour une augmentation de tarif de l’ordre de 1 500 €, ce qui s’avère raisonnable tant les prestations montent d’un cran. De plus, on peut pour 1 500 € de plus opter pour la boîte automatique EAT6, qui augmente l’agrément de conduite et permet des passages de vitesse en douceur.

Fiche technique

Type : 3 cylindres, 12 soupapes, turbo
Cylindrée : 1 199 cm3
Puissance : 110 ch à 5 500 tr/mn
Couple : 205 Nm à 1 500 tr/mn
Boîte de vitesses : manuelle à cinq rapports – Auto EAT6
Vitesse maximum : 185 km/h – 183 km/h
Accélération de 0 à 100 km/h : 10s2 - 10s6
Consommation mixte : 5 l/100 km – 5,6 l/100 km
Rejet de CO2 : 115 g/km – 126 g/km

1.2 PureTech de 130 ch

Le PureTech existe également dans cette version de 130 ch. Si la puissance est bien là et que les performances grimpent, l’addition a aussi tendance à flirter avec les sommets. Est-ce que le jeu en vaut la chandelle ? Non selon nous, et il est préférable de choisir le bloc de 110 ch au meilleur rapport prix/prestations.

Fiche technique

Type : 3 cylindres, 12 soupapes, turbo
Cylindrée : 1 199 cm3
Puissance : 130 ch à 5 500 tr/mn
Couple : 205 Nm à 1 500 tr/mn
Boîte de vitesses : manuelle à six rapports
Vitesse maximum : 200 km/h
Accélération de 0 à 100 km/h : 9s3
Consommation mixte : 5,3 l/100 km
Rejet de CO2 : 119 g/km

DIESEL

1.6 BlueHDi de 100 ch

Ce moteur diesel souffre de la comparaison avec le bloc essence de 110 ch. D’autant plus que sur les longs parcours et lors des relances il s’essouffle quelque peu et se montre bruyant. L’agrément de conduite est en berne avec un tel moteur. Dommage car le C3 Aircross mérite plus de puissance et de performances.

Fiche technique

Type : 4 cylindres, 8 soupapes, turbo
Cylindrée : 1 560 cm3
Puissance : 99 ch à 3 750 tr/mn
Couple : 254 Nm à 1 750 tr/mn
Boîte de vitesses : manuelle à cinq rapports
Vitesse maximum : 175 km/h
Accélération de 0 à 100 km/h : 11s5
Consommation mixte : 4 l/100 km
Rejet de CO2 : 104 g/km

1.6 BlueHDi de 120 ch

Avec 120 ch sous le capot, le Citroën C3 Aircross se laisse pousser des ailes. Et s’il n’y avait des rapports de boîte trop longs, ce bloc diesel de 120 ch serait très plaisant. Cette motorisation diesel est à conseiller aux gros rouleurs qui pourront faire encore quelques économies à la pompe (mais attention le prix du gazole augmente). Pour ceux qui n'ont que des déplacements sur de courts parcours et moins de 15 000 km par an, un moteur essence s’avère plus intéressant.