6. Les luxueuses

Alfa Romeo MiTo

Son allure est sportive et ses performances élevées (surtout avec la version Quadrifoglio Verde de 170 ch). Mais la petite MiTo ne connaît qu’un succès d’estime et ne se vend qu’à un petit nombre d’exemplaires. En 2016, elle a bénéficié d’un second restylage pour la rendre plus proche de la Giulia avec l’apparition d’une calandre en nid d’abeille. Son nom ce sont les premières syllabes de chacune des villes de production  (Milano et Torino). Si son style est volontairement sportif, la MiTo n’a rien d’une voiture de course. Malgré d’indéniables qualités, elle pêche par un châssis décevant et par des moteurs qui ne sont pas toujours à la hauteur. Elle se montre maniable en ville et peu accueillante pour les occupants des places arrière avec une longueur d’assise limitée et des cotes d’habitabilité moyennes. Ils subiront en outre, l’inconfort des suspensions trop fermes. Quant au volume de coffre, il se situe lui aussi, dans la moyenne de la catégorie.

L’avenir du modèle

La belle Italienne ne devrait pas être remplacée. Elle pourrait bénéficier d'un nouveau restylage en 2018 et continuer à être commercialisée pendant plusieurs années.

Fiche technique

• Carrosserie : trois portes.
• Nombre de places : quatre places
• Lancement : 2008
• Restylage : 2013, 2016
• Dimensions (L x l x h en m.) : 4,07 x 1,72 x 1,45
• Diamètre de braquage : 11,2 m
• Volume de coffre mini/maxi : 270/684 litres
• Moteurs essence : 1.4 MPI 78 ch, 0.9 Twin Air 105 ch, 1.4 TB 120 ch GPL, 1.4 TB MultiAir 140 ch, 1.4 TB MultiAir 170 ch
• Moteur diesel : 1.3 JTDm 95 ch
• Tarifs : essence à partir de 15 490 € (Diesel : 20 790 €)

Audi A1

La petite Audi A1 existe en trois et cinq portes. La première ne dispose que de quatre places assises, tandis que la seconde, plus conviviale, peut accueillir cinq passagers. Quelle que soit la carrosserie, l’Audi A1 se montre à son aise sur tous les types de parcours. Disposant d’un comportement dynamique, elle permet de prendre beaucoup de plaisir à son volant, surtout lorsque l’on choisit les moteurs les plus puissants. Elle existe aussi en version sportive (S1) en trois et cinq portes, elle reçoit un bloc de 231 ch sous son capot et se dote d’une transmission intégrale Quattro. Pour sa dernière année, l’offre de motorisations de l’A1 se réduit avec la disparition des blocs TSi de 150 et 192 ch.

L’avenir du modèle

La petite auto d’Ingolstadt va être revue de fond en comble en 2018. Ce sera l’occasion pour elle d’adopter la nouvelle plateforme de la Volkswagen Polo. Cette base technique s’appelle MQB-A0 et permettra à la petite auto d’être plus rigide et légère. Plus qu’une seule carrosserie au programme, celle de la Sportback. Elle adoptera de nouveaux équipements dont le célèbre Virtual Cockpit (instrumentation numérique). Présentation à Genève en mars 2018 ?

Fiche technique

• Carrosserie : trois et cinq portes (Sportback)
• Nombre de places : 4 places, 5 places (Sportback)
• Lancement : 2010 (3 portes), 2012 (5 portes)
• Restylage : 2015
• Dimensions (L x l x h en m.) : 3,98 x 1,74 x 1,43
• Diamètre de braquage : 10,6 m
• Volume de coffre mini/maxi : 270/920 litres
• Moteurs essence : 1.0 TFSI 82 ch, 1.0 TFSI 95 ch, 1.4 TFSI 125 ch, 2.0 TFSI 231 ch (S1)
• Moteurs diesels : 1.4 TDi 90 ch, 1.6 TDi 116 ch
• Tarifs : essence à partir de 18 000 € (Diesel : 21 550 €). Cinq portes Sportback à partir de 18 800 € (Diesel : 22 350 €).

DS3

La DS3 est le premier modèle de la marque DS Automobiles, cette petite auto chic est née Citroën en 2009. Il s’agit d’une citadine trois portes qui a bénéficié d'un petit lifting en 2014, puis d'un second plus complet l’année suivante qui a rénové la partie avant de l'auto et l'a dotée d'un sigle DS stylisé sur le hayon à l'arrière. La gamme de la petite DS3 est très large puisqu’elle se compose de huit finitions et de plusieurs séries limitées. Malgré quelques petits détails de finition qui déçoivent, l’ambiance est luxueuse à bord et sous le capot, on trouve un choix important de moteurs essence et deux Diesel qui donnent suffisamment de polyvalence à la DS3. Quel que soit le moteur utilisé, la DS3 peut mettre en avant son châssis dynamique et son comportement routier excellent. On note un effort de personnalisation (peinture biton, stickers de toit, grand choix de jantes alliage, de packs intérieurs…) et tout comme les Fiat 500 et Mini, on peut modifier la DS3 selon ses goûts.

L’avenir du modèle

Le renouvellement de ce modèle est prévu pour 2020, mais une autre DS3 fera son apparition bien avant puisque c’est en 2018 que la DS3 Crossback se découvrira. Celle-ci affichera une allure baroudeuse et sera dotée de cinq ouvrants. Pour la future DS3 trois portes de 2020, elle utilisera la nouvelle plateforme PSA/Dongfeng et en plus des motorisations thermiques habituelles, il y aura une motorisation 100 % électrique.

Fiche technique

• Carrosserie : trois portes
• Nombre de places : cinq places
• Lancement : 2009
• Restylage : 2014, 2015
• Dimensions (L x l x h en m.) : 3,95 x 1,72 x 1,46
• Diamètre de braquage : 10,2 m
• Volume de coffre mini/maxi : 285/980 litres
• Moteurs essence : 1.2 PureTech 82 ch, 1.2 PureTech 110 ch, 1.2 PureTech 130 ch, 1.6 THP 165 ch, 1.6 THP 208 ch
• Moteurs diesels : 1.6 BlueHDi 100 ch, 1.6 BlueHDi 120 ch
• Tarifs : essence à partir de 15 950 € (Diesel : 20 100 €)

Fiat 500

À cheval entre deux catégories, celle des mini-citadines pour sa taille et celle des citadines pour son prix, la Fiat 500 participe à notre guide d’achat dans le secteur des petites luxueuses. La Fiat 500 actuelle est née un 4 juillet 2007 et elle a apporté beaucoup de joie au constructeur italien. Au point que celui-ci a multiplié les variantes de carrosseries (cabriolet, SUV 500 X, monospace 500 L...). La 500 ‘‘normale’’ est une valeur sûre et de subtiles retouches ont été apportées lors de son restylage en 2015 (architecture intérieure des projecteurs modifiés, feux de jours à LED, feux arrière à LED et évidés en leur centre). On apprécie la 500 pour sa petite taille et le faible rayon de braquage qui lui permet de se faufiler partout. Bon point également pour son confort et son espace intérieur relativement spacieux. Si elle est facile à vivre en ville où sa petite taille et son faible diamètre de braquage font des merveilles, sur la route, le châssis de la Fiat 500 est un peu pataud et le dynamisme n’est pas vraiment son fort. De plus sa suspension un peu rêche perturbe le confort des passagers. Pour plus de polyvalence, il faut choisir les motorisations les plus puissantes.

L’avenir du modèle

Chez Fiat, les modèles ont la vie dure. Pour la 500, qui a déjà presque dix ans, le renouvellement s’approche. Comme l’a fait BMW avec Mini, la nouvelle 500 pourrait être un peu plus grande. Quant à son arrivée, on peut avancer 2019 et annoncer qu’elle devrait disposer d’un système hybride léger pour remplacer le Diesel.

Fiche technique

• Carrosserie : trois portes
• Nombre de places : quatre places
• Lancement : 2008
• Restylage : 2015
• Dimensions (L x l x h en m.) : 3,58 x 1,63 x 1,49
• Diamètre de braquage : 9,3 m
• Volume de coffre mini/maxi : 185/610 litres
• Moteurs essence : 1.2 69 ch, 0.9 TwinAir 85 ch, 0.9 TwinAIr 105 ch
• Moteurs diesels : 1.3 Multijet 95 ch
• Tarifs : essence à partir de 12 690 € (Diesel : 17 540 €)

Mini

Troisième génération pour la Mini qui a bien évolué. Elle existe toujours en trois portes et une cinq portes à fait son apparition lors de l’apparition de la nouvelle génération en 2014. À chaque nouvel opus, la citadine voit sa taille augmenter, au point qu’aujourd’hui la version trois portes mesure 3,83 m soit 21 cm de plus que la première génération. La cinq portes affiche pour sa part 3,99 m de long. Malgré des dimensions en augmentation, la banquette arrière est toujours à ne réserver qu'à deux personnes, la place du milieu s’avérant trop juste pour accueillir un enfant dans les deux voitures. Pour les bagages, la cinq portes propose 278 litres, mais c’est toujours en dessous de ce que propose la concurrence. À bord, c’est rétro, le pare-brise vertical et éloigné rappelle celui de la mini des années cinquante. Le grand écran central avec son entourage rond apporte une belle touche d’originalité à l’ensemble, tout comme le tachymètre derrière le volant ou les aérateurs ronds, les boutons basculeurs, etc. La finition est haut de gamme, les ajustages corrects. Tandis que l’offre de personnalisation importante permet de renforcer l’exclusivité de chaque modèle. Les blocs essence et Diesel se montrent à leur avantage pour entraîner ces deux Mini. Si la Mini est devenue un petit plus confortable, elle demeure toujours aussi joueuse. On la compare souvent à un kart, et c’est vrai que la direction précise et les suspensions un peu fermes renforcent cette impression. Cela est particulièrement vrai avec la version trois portes très dynamique, un peu moins avec la cinq portes qui du fait de son empattement allongé est un peu moins réactive.

L’avenir du modèle

Un restylage se prépare pour la petite Anglaise. Il devrait être effectif dans le courant de l’année 2018. Le style devrait être modifié très légèrement tandis que l’auto devrait disposer de moteurs plus vertueux.

Fiche technique

• Carrosserie : trois et cinq portes
• Nombre de places : cinq places
• Lancement : 2014
• Dimensions (L x l x h en mètres) : 3,83 x 1,73 x 1,42. Cinq portes : 3,99 x 1,73 x 1,43
• Diamètre de braquage : 10,8 m. Cinq portes : 11 m.
• Volume de coffre mini/maxi : 211 : 731 litres. Cinq portes : 278/941 litres.
• Moteurs essence : 1.2 75 ch et 102 ch, 1.5 136 ch, 2.0 192 ch (John Cooper Works uniquement en 3 portes : 2.0 231 ch).
• Moteur Diesel : 1.5 95 ch et 116 ch, 2.0 170 ch.
• Tarif : à partir de 16 700 € (Diesel : 19 700 €). Cinq portes : 17 600 € (Diesel : 20 600 €)

Et aussi

N’oublions pas les mini-citadines :

• Opel Adam
• Smart Fortwo
• Smart Forfour