Dossier - Quelles citadines acheter : 25 nouveaux modèles passés au crible

Paul Pellerin Le 21/11/2017 à 09:30

2. Les dernières nées

Elles sont arrivées dans les douze derniers mois. Elles représentent ce qui se fait de mieux dans la catégorie. Elles sont souvent dotées de motorisations performantes et d’une offre d’équipements high-tech de haut niveau en ce qui concerne la sécurité ou le multimédia.

Dossier - Quelles citadines acheter : 25 nouveaux modèles passés au crible

Citroën C3

Troisième génération pour la Citroën C3 qui se modernise en adoptant la plateforme de la Peugeot 208. Elle affiche une allure de petit SUV qui plaît, avec des protections plastiques et des Airbumps à partir du deuxième niveau de finition. Elle adopte tout un tas d’aides à la conduite (anti-somnolence, alerte de franchissement involontaire de ligne, reconnaissance des panneaux…). Dotée d’une belle habitabilité et d’un grand coffre de 300 litres, elle affiche par ailleurs un grand confort de roulement de très haut niveau et un bel entrain sur la route, en particulier avec les blocs les plus puissants. Seuls quelques mouvements de caisse peuvent perturber le tableau. La Citroën C3 fait la part belle à la personnalisation avec des teintes de toit différentes en option, des adhésifs, des inserts spécifiques pour le tableau de bord.

Fiche technique

Carrosserie : cinq portes
Nombre de places : 5 places
Lancement : 2016
Dimensions (L x l x h en m.) : 3,95 x 1,73 x 1,53
Diamètre de braquage : 10,2
Volume de coffre mini/maxi : 300/1000 litres
Moteurs essence : 1.2 PureTech 68 ch, 1.2 PureTech 82 ch, 1.2 PureTech 110 ch,
Moteurs diesels : 1.6 BlueHDi 75 ch, 1.6 Blue HDi 100 ch
Tarifs : essence à partir de 12 250 € (Diesel : 15 550 €)

Ford Ka+

La petite Ford Ka a pris de l’embonpoint et est devenue Ford Ka+. Elle intègre la catégorie des citadines. Cinq portes, trente centimètres de plus, la Ka+ n’a plus rien à voir l’ancienne génération. Conçue en priorité pour les marchés émergents, cette petite auto joue le rôle de la citadine basique chez Ford. Offre moteur limitée à deux blocs essence 1,2 Ti-VCT de 70 ch et 1,2 Ti-VCT de 85 ch, une finition perfectible, une offre d’équipement correcte sans plus, la Ford Ka+ a bien du mal face à la concurrence féroce des stars de la catégorie. Reste que son prix est alléchant. C’est un bon plan si l’on ne recherche pas la performance à tout prix.

Fiche technique

Carrosserie : cinq portes
Nombre de places : 5 places
Lancement : 2016
Dimensions (L x l x h en m.) : 3,93 x 1,70 x 1,52
Diamètre de braquage : 10,7 m
Volume de coffre mini/maxi : 270/849 litres
Moteurs essence : 1,2 Ti-VCT 70 ch et 1,2 Ti-VCT 85 ch
Tarif : à partir de 9 990 €

Ford Fiesta

La nouvelle génération de Ford Fiesta voit sa taille progresser de 7 cm et affiche désormais 4,04 m de long. Elle conserve les deux carrosseries trois et cinq portes, ce qui devient rare dans la catégorie. Une progression qui n’est pas évidente à l’intérieur puisque les cotes sont quasi similaires et dans la moyenne de la catégorie. Le volume de coffre progresse quant à lui et s’affiche désormais à 303 litres. C’est en matière de style que l’on se rend compte que la Fiesta a bien changé. À bord, l’apparition d’une grande tablette tactile (jusqu’à 8 pouces) améliore l’ergonomie de l’auto puisque de nombreux boutons disparaissent au profit de commandes tactiles. Blocs 1.1 de 70 et 82 ch en entrée de gamme et si l’on veut plus de puissance on peut opter pour le performant 1.0 Ecoboost en 100, 125 ch et même 140 ch en attendant la ST de 200 ch. Pour le Diesel, Ford fait confiance à des 1.5 TDCi de 85 et 120 ch. En entrée de gamme, la Fiesta fait déjà le plein d’équipements avec de nombreuses aides à la conduite comme l’alerte de franchissement de ligne et aide au maintien, l’aide au démarrage en côte, le limiteur de vitesse… En finition supérieure, on a droit au régulateur de vitesse, à l’aide au stationnement arrière, etc.

L’avenir du modèle

Fraîchement commercialisée, la Ford Fiesta ne va pas subir de modifications dans les prochains mois. Mais on attend toujours la version ST au bloc turbo de 200 ch et l’Active, une Fiesta au look baroudeur avec protections plastiques et garde au sol relevée. Les ST et Active devraient arriver début 2018.

Fiche technique

Carrosserie : trois et cinq portes
Nombre de places : 5 places
Lancement : 2017
Dimensions (L x l x h en m.) : 4,04 x 1,74 x 1,48
Diamètre de braquage : 10,1 m
Volume de coffre mini/maxi : 303/1093 litres
Moteurs essence : 1.1 70 ch, 1.1 85 ch, 1.0 Ecoboost 100, 125 et 140 ch
Moteurs diesels : 1.5 TDCi 85 et 120 ch
Tarifs : trois portes à partir de 13 950 € (Diesel : 16 950 €). Cinq portes à partir de 14 550 € (Diesel : 17 550 €)

Kia Rio

Cousine de la Hyundai i20, la Kia Rio vient d’arriver sur le marché. Cette dernière génération progresse sur bien des points, comme l’habitabilité, le volume de coffre, le confort, les qualités dynamiques. Ainsi la direction est plus précise, les trains roulants sont mieux guidés et les suspensions se montrent plus prévenantes. À bord, on a une belle sensation d’espace et l’auto fait le plein d’équipements dernier cri. Sous le capot on a le choix entre plusieurs moteurs essence et diesels, mais nous conseillons le bloc essence 1.0 T-GDi de 100 ch ou le Diesel 1.4 CRDi de 90 ch. À noter qu’il existe un autre moteur essence de 100 ch. Il s’agit d’un 1.4 disponible uniquement avec une boîte auto qui s’avère peu performante à l’usage.

L’avenir du modèle

Pas de carrosserie trois portes, ni même de version GT. On aura droit cependant dans le courant de l’année 2018 à une finition GT-Line qui donnera un peu de tonus du point de vue style, mais pas de performances en hausse.

Fiche technique

Carrosserie : cinq portes
Nombre de places : 5 places
Lancement : 2017
Dimensions (L x l x h en m.) : 4,07 x 1,73 x 1,45
Diamètre de braquage : 10,5 m
Volume de coffre : 325/980 litres
Moteurs essence : 1.2 84 ch, 1.0 T-GDi 100 ch, 1.4 100 ch
Moteur diesels : 1.4 CRDi 90 ch
Tarifs : à partir de 13 490 € (Diesel : 15 890 €).

Nissan Micra

Après la Toyota Yaris, c’est la deuxième citadine japonaise produite en France. La Nissan Micra est construite sur les mêmes chaînes que la Renault Clio. Une Micra toute nouvelle qui veut revenir sur le devant de la scène et pour cela s’équipe de deux blocs essence de 1.0 de 73 ch et 0.9 iG-T de 89 ch et d’un Diesel de 90 ch. C’est avec le bloc essence le plus puissant le moteur diesel que la petite Nissan se montre à son avantage. Dommage que le confort pâtisse de suspensions trop fermes, car le comportement routier de l’auto est convaincant. Enfin aux places arrière, l’habitabilité est moyenne.

Fiche technique

Carrosserie : cinq portes
Nombre de places : 5 places
Lancement : 2017
Dimensions (L x l x h en m.) : 4,00 x 1,75 x 1,46
Diamètre de braquage : 10,6 m
Volume de coffre : 300 litres
Moteurs essence : 1.0 71 ch, 0.9 iG-T 90 ch
Moteurs diesels : 1.5 dCi 90 ch
Tarifs : à partir de 13 590 € (Diesel : 17 690 €)

Seat Ibiza

La citadine ibérique profite du groupe Volkswagen pour inaugurer la plateforme MQB A0 qui sera utilisée par toutes les autres citadines du groupe, y compris les dérivés SUV. La Seat Ibiza en profite aussi pour revoir son offre d’équipement et s’offrir quelques systèmes high-tech comme la climatisation bizone, le démarrage sans clé, l’écran tactile 8 pouces, chargeur à induction, etc. Des équipements inconnus par la précédente génération. Sous le capot on trouve de beaux moteurs essence et Diesel qui permettent de bien profiter du châssis dynamique de l’Ibiza. Si le gabarit est proche de l’ancienne Ibiza, l’empattement s’allongeant, les passagers à l’arrière ont plus de place pour loger leurs jambes. Le volume de coffre est également en progression.

Fiche technique

Carrosserie : cinq portes
Nombre de places : 5 places
Lancement : 2017
Dimensions (L x l x h en m.) : 4,06 x 1,78 x 1,45
Diamètre de braquage : 10,6 m
Volume de coffre mini : 355 litres
Moteurs essence : 1.0 75 ch, 1.0 Eco TSI 95 et 115 ch, 1.5 TSI ACT 150 ch
Moteurs diesels : 1.6 TDi 80 et 95 ch
Tarifs : à partir de 13 860 € (Diesel : 16 905 €)

Suzuki Swift

Seulement 840 kg (pour la version d’entrée de gamme) sur la balance, voilà qui n’est pas fréquent de nos jours. Ce poids limité permet à la Suzuki Swift d’afficher de belles performances avec des moteurs de puissance moyenne. Elle est disponible avec un bloc 1,2 Dualjet de 90 ch et un 1,0 Boosterjet de 111 ch. Deux blocs essence qui existent également en version micro-hybride (Hybrid SHVS), un dispositif qui permet grâce à un alterno-démarreur intégré de diminuer la consommation de carburant. L’électricité est récupérée au freinage et à la décélération puis redistribuée via une batterie lithium-ion lors des phases d'accélération. Si à bord la conduite est moins précise qu’avec une Peugeot 208 ou une Renault Clio (prise de roulis plus importante), cette petite auto se montre à son aise sur route comme en ville. Bien équipée dès l’entrée de gamme, la Swift adopte de série l'allumage automatique des phares, les feux de position et de jour à LED et l'air conditionné. En fonction des finitions et des options choisies, on peut disposer de tout un tas d’aides à la conduite. Elle est également disponible en version 4x4 avec les deux blocs 90 ch (normal et SHVS). Cela ne fait pour autant d’elle un vrai tout-terrain, mais cela permet d’envisager des balades sur chaussée humide ou enneigée en toute sécurité.

Fiche technique

Carrosserie : cinq portes
Nombre de places : 5 places
Lancement : 2017
Dimensions (L x l x h en m.) : 3,84 x 1,74 x 1,50
Diamètre de braquage : 9,6 m
Volume de coffre mini/maxi : 265/947 litres
Moteurs essence : 1.2 Dualjet 90 ch 4x2 et 4x4, 1.2 Dualjet Hybrid SHVS 90 ch 4x2 et 4x4, 1.0 Boosterjet 111 ch, 1.0 Boosterjet Hybrid SHVS 111 ch
Tarifs : à partir de 13 190 €

Volkswagen Polo

C’est la sixième génération de la Volkswagen Polo. Elle repose sur une nouvelle plateforme baptisée MQB A0 qu’a inaugurée la Seat Ibiza. Plus longue de 8 cm (4,05 m) que l’actuelle génération, elle est aussi plus large (1,75 m) et plus basse (1,44 m). Plus spacieuse, elle dispose aussi d’un habitacle très moderne avec un écran tactile de huit pouces et reçoit l’apport de nombreux équipements high-tech (aides à la conduite, phares full LED, capteur de la qualité d’air…). Sous le capot, il y a du beau monde avec en essence 1.0 de 65 et 75 ch, 1.0 TSI de 95 et 115 ch, 1.5 TSI de 150 ch, tandis que la version GTI (prévue pour 2018) reçoit un bloc 2.0 TSI de 200 ch. En Diesel, l’offre est limitée à deux TDI de 80 et 95 ch qui arriveront dans quelque temps. Plus grande et plus spacieuse, elle se rapproche maintenant de la Golf. Le confort est d’un très haut niveau et si l’agilité est en retrait, la technologie embarquée fait d’elle une auto de catégorie supérieure.

L’avenir du modèle

La gamme de la Polo se complète peu à peu, il manque encore le bloc 1.5 TSi de 150 ch et le 2.0 TSI de 200 ch qui équipera la Polo GTI. Les moteurs diesels ne sont pas encore arrivés sous le capot de l’auto, Volkswagen les peaufine pour que les rejets de CO2 soient les plus bas possible.