5. Les électriques

BMW i3

Quatre mètres de long pour la petite et luxueuse BMW i3 qui vient tout juste d’être restylée. Elle adopte un nouveau bouclier, des feux diurnes horizontaux et un motif en forme de crochet qui les relie à l'entrée d'air centrale. Elle est aussi mieux connectée. Cette petite auto branchée dispose d’un moteur électrique de 170 ch et d’une batterie qui affiche désormais 33 kWh, ce qui reste assez limité. Cela lui permet de disposer d’une autonomie de 225 km. Électrique originale, la i3 est dotée d’une carrosserie plastique renforcée par du carbone et peut disposer d’un prolongateur d’autonomie (REx, Range Extender). Il s’agit d’un petit bicylindre qui lui permet de voir son autonomie s’établir à 330 km. Comme toutes les BMW, son tarif est élevé et dépasse 38 000 €. Avec le restylage, la BMW i3 reçoit l’aide d’une version sportive i3s. Celle-ci affiche une allure plus dynamique et gagne 14 ch par rapport à la version normale. Avec 184 ch sous le capot, le 0 à 100 km/h s’effectue en 6s9, contre 7s3 pour la version de 170 ch. L’i3s est disponible également avec prolongateur d’autonomie.

Fiche technique

• Carrosserie : cinq portes
• Nombre de places : 5 places
• Lancement : 2013
• Restylage : 2017
• Dimensions (L x l x h en mètres) : 4,09 x 1,73 x 1,57
• Diamètre de braquage : 10,6 m
• Volume de coffre mini/maxi : 338/1225 litres
• Moteur électrique : 170 ch et 184 ch (version i3s)
• Batteries/autonomie : lithium-ion, 33 kWh/225 km. 330 km avec prolongateur d’autonomie
• Tarif : à partir de 38 100 € (42 650 € avec prolongateur d’autonomie)

Renault Zoe

C’est la vedette des autos électriques en France. La Renault Zoe vient de recevoir de nouvelles batteries de 40 kWh qui lui permettent d’envisager de plus long parcours, jusqu’à 400 km selon le constructeur et Caradisiac a réussi à faire 393,5 km dans la circulation avec une Zoe. Citadine de 4,09 mètres de long, la Zoe accueille cinq personnes à son bord, mais pas sans mal. Ainsi le conducteur a une position surélevée qui n’est pas des plus confortables, à l’arrière les suspensions sont fermes et les passagers de banquette arrière ne seront les mieux lotis. La conduite est douce, et la Zoe se montre plaisante dans la circulation de tous les jours.

L’avenir du modèle

Le renouvellement de ce modèle devrait avoir lieu dans les deux prochaines années. À cette occasion, l’autonomie devrait encore progresser et le temps de charge diminuer.

Fiche technique

• Carrosserie : cinq portes
• Nombre de places : 5 places
• Lancement : 2012
• Dimensions (L x l x h en mètres) : 4,09 x 1,73 x 1,57
• Diamètre de braquage : 10,6 m
• Volume de coffre mini/maxi : 338/1225 litres
• Moteur électrique : 92 ch
• Batteries/autonomie : lithium-ion, 40 kWh/403 km
• Tarif : à partir de 23 700 €

Et aussi

• Mini Electric : présentée sous forme d’un concept-car très abouti, la mini 100 % électrique arrivera en 2019. Elle sera produite en Grande-Bretagne à Oxford.
• Opel Ampera-e : née Chevrolet Bolt aux USA, l’Opel Ampera-e est une œuvre de General Motors qui a déposé de nombreux brevets sur ce modèle. Pour PSA qui a racheté Opel, l’Ampera-e n’est pas un modèle d’avenir, puisque la marque française prépare avec son partenaire chinois Dongfeng une plateforme qui servira aux futurs petits modèles. Ceux-ci existeront en variantes thermiques et aussi en 100 % électrique. Commercialisée en Norvège et aux Pays-Bas, l’Ampera-e qui annonce plus de 500 km d’autonomie vient de subir de grosses augmentations de tarifs. Elle n’est pas encore commercialisée chez nous.

N’oubliez pas les mini-citadines électriques qui peuvent rendre bien des services.

• Citroën C-Zero, Mitsubishi i-Miev, Peugeot iOn : ce trio de voitures n’est qu’une seule et même auto, la Mitsubishi i-Miev rebadgée par les deux constructeurs français de chez PSA. Toutes ces autos sont en fin de vie, les Françaises ne seront pas remplacées, car PSA se servira de la nouvelle plateforme PSA/Dongfeng pour donner des motorisations électriques à ses futurs modèles (DS3 et Peugeot 208).
• Smart Fortwo et Forfour Electric Drive : les petites Smart adoptent un moteur électrique de 81 ch qui permet d’atteindre les 130 km/h avec les deux autos. Dotée de batteries de 17,6 kWh, on ne peut s’attendre à une grande autonomie. Celle –ci est annoncée par le constructeur à 160 km. Dans des conditions normales d’utilisation, elle est plus proche des 100 km. Cela réduira l’utilisation de ces autos à la ville.
• Volkswagen e-Up ! : la petite Up ! de Volkswagen existe aussi munie de batteries. Un moteur de 82 ch et des batteries de 18,7 kWh ne lui autorisent pas à faire de grands parcours. L’autonomie est d’ailleurs annoncée à 160 km. C’est une petite auto de ville qui est à l’aise dans les rues grâce à son rayon de braquage réduit et à sa petite taille de 3,54 m.