3. Equipement : une entrée de gamme déjà fournie

La gamme de l'UX est assez riche en niveaux de finition. Ils sont au nombre de six, pas un de moins. Cependant, la version 2 roues motrices ne peut accéder qu'à 4 d'entre eux. Les deux haut-de-gamme sont réservés aux versions à 4 roues motrices.

L'entrée de gamme, sobrement appelée UX 250h, est déjà fort bien équipée. Pour 36 490 € en version 2WD, vous disposez déjà de tout un arsenal de fonctions de confort et de sécurité.  On compte les jantes alliage 17 pouces, les phares bi-LED et feux arrière et de jour à LED, le système multimédia à écran 7 pouces accompagné de son pavé tactile, du Bluetooth, de 4 ports USB et de sa commande vocale, la climatisation automatique bi-zone, le démarrage sans clé, l'alarme, 8 airbags (dont genoux pour le conducteur et le passager), le "Lexus Safety System +" (lecture des panneaux de circulation, régulateur de vitesse adaptatif, aide au maintien dans la voie de circulation, système de sécurité pré-collision avec reconnaissance des piétons le jour et le nuit et des cyclistes le jour), les feux de route automatiques, le sélecteur de modes de conduite (éco, normal, sport)...

Clairement, cette entrée de gamme ne manque déjà de rien d'essentiel.

Mais contre 1 000 €, la version Pack ajoute tout de même : les antibrouillards à LED, le capteur de pluie, les rails de toit en aluminium, la caméra de recul, le rétroviseur intérieur électrochromatique. Le surcoût est ici parfaitement justifié.

On passe ensuite à la finition Luxe, qui ajoute, contre 5 000 € cette fois-ci : l'éclairage d'intersection, les vitres arrière et la lunette surteintées, des jantes en 17 pouces anthracites spécifiques, le système de navigation avec services connectés, les capteurs de stationnement avant et arrière, la recharge de smartphone compatible par induction, la sellerie cuir avec sièges avant chauffants, l'ouverture sans clé.

Juste au-dessus, c'est la F Sport, à la présentation spécifique (calandre nid d'abeille, chromes cuivrés, badge F Sport sur la carrosserie). En ajoutant 3 500 €, on accède à ce qui suit : les projecteurs LED triple lentille (clignotants avant à LED, lave-phares haute pression, réglage automatique de la hauteur du faisceau en roulant), les jantes alliage 18 pouces, les feux de routes adaptatifs (faisceau qui s'adapte aux reliefs et maintien des feux de route sans éblouir les autres automobilistes), le coffre à ouverture électrique, des inserts de planche de bord noirs brossés, des palettes de changement de vitesses au volant, le pédalier aluminium, une sellerie spécifique cuir/tissu plus enveloppante, les sièges avant électriques, le toit ouvrant électrique, le volant en cuir perforé.

On rentre ensuite dans le domaine des version 4WD uniquement. Elles ont l'exclusivité des finitions Executive et F Sport Executive. Et là on passe une marche en termes de surcoût. Ce qui nous pousse à ne pas forcément les recommander. En effet, l'Executive coûte 7 500 € de plus que la F Sport, et ajoute : la peinture métallisée, des jantes 18 pouces spécifiques, les rétroviseurs extérieurs électrochromatiques, l'alerte de véhicule dans l'angle mort, l'alerte de circulation arrière lors des manoeuvres, l'affichage tête haute couleur, le système multimédia premium à écran 10,3 pouces et sono Mark Levinson à 13 haut-parleurs, la radio numérique, les caméras 360 °, la clé au format carte électronique, les sièges avant ventilés et à mémoire de position, le volant chauffant et le vitrage acoustique.

La F Sport Executive demande un ultime effort de 1 500 €, et sa présentation est plus sportive, comme sur la F Sport (calandre nid d'abeille, jantes spécifiques, chromes cuivrés. Elle reprend par ailleurs les équipement de l'Executive, mais y ajoute la suspension pilotée avec des modes de conduite supplémentaires (Sport + et Custom)