8. Comparatif BMW F 800 GS, 800 S, 800 ST, 800 R : les échappements

En association avec Akrapovic, BMW propose des échappements au design spécialement développé. Pour les différencier des produits Akra conventionnels, il faut regarder le marquage qui est gravé directement sur l'échappement. Et avantage certain, ces échappements permettent de ne pas perdre la garantie de votre machine.

Si vous ne trouvez pas ces produits à votre goût, revue des effectifs présents sur le marché.

Akrapovic

Le célèbre fabricant d'échappements propose des échappements adaptables pour tous les modèles de F 800 de chez BMW.

800 GS

Pour 570 €, la 800 GS peut se parer d'un silencieux titane avec flasque arrière hexagonale en carbone. Il est bien entendu homologué avec un catalyseur non démontable. Les performances sont quelque peu améliorées après 5.500 tours tandis que sur les bas régimes, l'Akra n'apporte pas grand-chose.

800 R

1 seul échappement est également disponible pour le roadster. Commercialisé uniquement en finition titane pour 595 €, le silencieux akrapovic dispose d'un design plus classique. Hormis autour de 4.500 tours, le gain de couple et de puissance est principalement notable autour de 5.500 tours

800 S et ST

Ayant la même motorisation les solutions de l'une s'adaptent à l'autre. Au total, Akrapovic propose un silencieux et 2 lignes complètes.

L'échappement est disponible en carbone ou en titane pour 495 € avec un catalyseur démontable. Entre 2.700 et 4.600 tours, le gain de couple et de puissance est très net tandis que jusqu'à 5.500, les performances sont un peu en deçà. Au dessus de 6.000 tours, le gain est de retour.

La ligne Racing est une ligne complète en inox. Pour 830 €, il ne vous restera qu'à choisir la finition du silencieux. Pour ce prix, le gain de performances est très net au dessus de 4.000 tours. Il n'y a que sous 2.200 tours et autour de 3.500 tours où la ligne Akra fait moins bien.

Pour des performances similaires mais un gain de poids encore plus important, vous pouvez choisir la ligne évolution en titane pour 1170 €

Bos

800 GS

Le fabricant allemand d'échappement propose un silencieux au design classique avec une capsule de sortie en forme de cône. Il permet de gagner 1,5 kg par rapport au silencieux d'origine. Il sera disponible en inox (519 €) ou en carbone (649 €). A noter qu'avec la chicane, le silencieux Bos crache 87,4 dB tandis que si vous la supprimez, il sortira 93,2 dB.

En version open, le gain de puissance atteint 2,7 chevaux tandis que le couple progresse de 4 Nm. En version homologuée, la puissance passe à 79,7 ch (soit + 1,5) et le couple atteint 87 Nm (soit + 2 Nm)

Pour commander votre échappement Bos, rendez-vous sur le site de vente en ligne d'Echappement moto

Leovince

800 GS

Chez Léovince, on a aussi travaillé pour BMW. Si les performances ne sont pas disponibles, le gain de poids est assez important puisqu'il atteint près de 2 kg pour une finition disponible en inox ou en carbone. Pour écouter la GS équipée du silencieux Leovince, il suffit de suivre le lien

800 S et ST

Pour la routière et la sportive, les gains de poids atteignent également 2 kg pour un silencieux disponible en titane, inox ou carbone. Il est également possible de se faire une idée sur la sonorité du Léovince associé au moteur des 800 S et ST

Laser

800 GS

Pour la GS, Laser a prévu 2 modèles : Le Duotech et le Hotcam. L'un comme l'autre permet un gain de poids de 1,5 kg. Ils sont tous les 2 disponibles en finition Titane. Seul le Duotech l'est en inox. Côté performance, la puissance maximum passe de 80,8 ch d'origine à 81,3 et 82 ch avec chicane pour le Duotech et le Hotcam. Sans la chicane, le gain est respectivement de + 1,2 ch et + 2 ch par rapport à l'origine. Côté son, le maximum atteint est de 92 dB au lieu de 90,5 dB pour l'échappement d'origine.

800 S et ST

Pour les modèles S et ST, le Duotech et le Hotcam sont également au catalogue. Le gain de poids atteint 3 kg alors que la puissance maximum atteint 87,5 ch au lieu de 82,8 pour l'échappement d'origine. Si le Duotech est disponible en carbone, titane ou inox, le Hotcam ne l'est qu'en titane ou carbone.

Mivv

800 R

Mivv propose le modèle Oval pour la F 800 R. Ce dernier permet d'améliorer les performances entre 4.500 et 5.000 tours. En dehors de cette plage, seule la version sans dB killer permet de gagner quelque peu. Il est disponible en finition carbone ou titane. Pour entendre et voir le silencieux Sport monté sur la 800 R, il suffit de regarder la vidéo

800 GS

Pour la GS, Mivv a travaillé pour adapter le Oval et le Suono. Pour retrouver les performances de ces silencieux, rendez-vous sur la news faite lors de la sortie de ces échappements pour la 800 GS.

Quoiqu'il en soit, le Oval est disponible en carbone ou titane avec une flasque carbone. Pour le Suono, l'inox, le carbone et le titane sont prévus.

Le Suono de Mivv en vidéo

Remus

Rémus propose également des échappements adaptés aux 4 modèles de 800 cc.

800 GS

2 modèles sont au catalogue. Le Revolution qui a un dessin plutôt classique et le Hexacone qui reste plus moderne. Ces 2 échappements peuvent être couplés à un tube de raccordement. Le gain de poids est ainsi encore meilleur. Pour comparaison, le tube d'origine pèse 5,6 kg alors que le Remus n'en fait que 2,9 kg. Le silencieux n'est pas en reste puisque suivant la finition choisie (inox ou titane pour le Hexacone, alu ou titane pour le Revolution), le gain peut aller jusqu'à 2,3 kg. Même le plus lourd de Remus (Revolution Alu) permet un gain de 1,2 kg. Côté performance la GS gagne 1 cheval en version toute homologuée tandis que le gain atteint presque 4 cv dans la version incluant le tube sans catalyseur (possible avec catalyseur) et le silencieux. Les tarifs indicatifs HT s'étalent de 329 € à 790 €.

800 R

Le poids du silencieux adapté au roadster est de 2,8 kg pour la version titane et 3,1 pour la version inox. Les performances sont accrus d'1,5 chevaux avec une courbe de puissance qui ne fait pas toujours mieux que le silencieux d'origine. Le prix indicatif HT est de 400 € pour l'inox et 450 € pour le titane.

800 S et ST

Comme pour la GS, un tube de raccordement est disponible au catalogue. Celui-ci apporte un net gain de poids puisqu'avec l'échappement le plus lourd, c'est plus de 4 kg qui sont gagnés et presque 5 kg avec le silencieux titane. Les courbes données par le constructeur indiquent un gain de 3,5 chevaux avec la totalité des équipements homologués alors qu'il atteint 5 ch en version racing. Les prix s'échelonnent entre 450 € et plus de 1000 €HT.

Il est possible de commander votre échappement Remus directement sur le site de vente en ligne

Zard

Seuls les modèles S et ST sont pourvus de silencieux signés Zard. Il est disponible en version satinée ou chrome. Pour tous renseignements, contacter l'importateur français evo-Xracing

GPR

Peu d'information sont disponibles concernant les échappements pour les 800 de chez BMW.

Néanmoins, le constructeur italien propose un produit pour la F 800 GS et pour les F 800 S et ST. Le GPE Inox est proposé à 340 € pour les 2 motos. Le GPE Poppy est vendu respectivement 360 et 380 € alors que le GPE titane l'est à 438 € pour les 2 motos.

En France, les produits GPR sont commercialisés par Tournay distribution

Arrow

Hormis pour la GS, les italiens de chez Arrow proposent des solutions pour les 3 autres modèles de machine permettant des gains de performance notables

HPE

Pour les 800 S et ST, HPE, autre fabricant italien de silencieux propose un design original pour équiper votre 800. Celui-ci se traduit par un design conique avec une double sortie. C'est un modèle plutôt original dont vous pouvez écouter la sonorité. Peu d'information sont disponibles sur les performances et le prix. Pour tout renseignement, visitez le site d'HPE :