Commentaires - Range Rover soigne son passage à l’électrique en préparant un Velar sur la nouvelle plateforme EMA.

Velar EV avec 700 km WLTP d’autonomie….

Il faudra bien 110 KW de batterie…. Pas de soucis…

Il y a certainement la place pour les mettre….

Tout cela devrait donner un beau bébé de min 2,8 T ……

Je ne m'y ferai jamais: Quel besoin de camoufler les rétros????

Et l'antenne requin avec deux fausses antennes sur ses côtés à moins que ça ne soit du radar, lidar, grosdar...

Le pire c'est: Nous sommes des paparazzi donc nos photos sont volées mais on respecte un peu donc on floute les plaques...

Absolument rien de logique. Je pense que Pellerin est une IA.

ca te rend triste, les autocollants sur les retros, chat malade?

Plateforme 800 V

Petit à petit les constructeurs européens y viennent.

Absolument, c'est un progrès à généraliser rapidement, le surcoût étant absorbé par le volume de production.

On va avoisiner les 2,7 tonnes en poids non. La planète est sauvée…

Le pbm du surpoids des électriques concerne surtout les petites voitures, qui sont également les plus vendues.

Une petite polyvalente VT c'est env 1200 kgs. En VE env 1800 pour avoir une autonomie correcte . Soit + 600 kgs ou encore + 50%

Un gros SUV type BMW X5 en 3.0 D L6 (de loin la version la plus vendue) c'est 2300 à 2500 kgs suivant équipements. En VE l'iX , qui est un peu grand à l'intérieur que X5, est à 2600 kgs. Soit env +200 kgs ou encore + 8%.

2600 kgs c'est également le poids d'un Range Rover L6 3.0 D d'un client, pesé à la dechetterie de chez moi à vide. Enfin pas tout à fait vide puisqu'en VT il faut compter env 7L d'huile et 50 L de carburant

Bref le pbm c'est de lutter contre cet engouement des super gros suv et voitures...

le VELAR ? ils en ont vendu moins de 10 000 en 2024...

380 000 véhicules vendus dans le monde par le groupe JLR l'année dernière, le tiers de leurs prévisions...

Investir 17 milliards d'€ dans cette nouvelle plateforme, c'est sacrément couillu

Bonne chance pour lutter contre cette mode des gros SUV. La voiture ne répond plus seulement à une demande d'usage, cad aller d'un point A à un point B, mais dès qu'on monte en gamme , la voiture devient un marqueur social. Une carte de visite de soi même pour les narcissiques, ou un semi utilitaire de luxe qui permet d'emporter la moitié du dressing à chaque déplacement pour d'autres. Probablement un peu des 2 pour la majorité des acheteurs.

Question prix je mets une pièce pour situer ce Velar E pas loin des 140 000 , c'est à dire le prix d'un ancien Velar diesel à 80.000/ 90.000 + une TM3 LR a 55.000, celle qui a déjà 700 km d'autonomie...

Oui c'est pile ou face, mais ce sera one shot, pas de plan B...

D'un autre côté continuer comme avant c'est la mort assurée avant 2035

Je ne comprend pas ce délire de camoufler un rétro! Il a quoi de révolutionnaire? Rien!

Souvent, il est même repris d'un autre véhicule de la gamme.

Tu peux retirer 200kg sur l'estimation du poids du X5 30d, ces véhicules ont maigri depuis les années 2000.

Les progrès sont aussi pour les VE.

La voiture ne devient pas un marqueur social mais à toujours été un marqueur social, autrefois pour les notables aujourd'hui pour les footballeurs et les rappeurs