Commentaires - Quelle citadine pour 15 000 € ?

Ce ne sont pas des polyvalentes dont traite l'article ? Car si une Yaris ou une Polo sont des citadines ? Quel vocable pour une Aygo ou une Up ?

Il a le segment des mini citadines et celui des citadines polyvalentes

Aygo et la up sont des micro citadine.

Une Audi A1 c'est une citadine, la VW Polo est plus une citadine polyvalente.

Ce n'est pas "qu'elle citadine choisir", il n'y a aucun conseil. Juste une liste à peu près exhaustive de ce qui est disponible.

En plus, vous vous basée bêtement sur les prix catalogues...

J'en vois 2 en neuves : la Ford Fiesta Trend pour son équipement ( en série : capteur de luminosité ( qu'en supplément sur la Renault Clio IV Zen ( 110 euros ), ignoré sur les C3 Feel, 208 Like ), aide sonore arrière au stationnement ( en supplément sur les C3 III Feel ( 250 euros ), Clio IV Zen ( 110 euros ), ignoré sur la 208 Like ), radio ( qu'en supplément dans la 208 Like ( 210 euros ) ), rétros électriques ( que manuels sur la 208 Like ) ), sa tenue de route ( aussi agile que la 208, plus agile que la Clio IV, encore plus, plus agile que la C3 III ),

la Suzuki Swift IV Avantage pour sa garantie ( 3 a ns mécanique ( chacune, 2 ans pour les C3 III, 208, Clio IV ) ), sa robustesse ( j'ai une Swift III et pas une panne, pas un pépin depuis que je l'ai ), sa légèreté ( 850 kg ( 208 : 960 kg, C3 III : 976 kg, Clio IV : 1 059 kg ) ), sa facilité à garer ( 3,84 m de long ( C3 III : 3,94 m, 208 : 3,97 m, Clio IV : 4,07 m ), diamètre de braquage : 9,6 m ( 208 : 10,4 m, Clio IV : 10,6 m, C3 III : 10,7 m ), très bonne visibilité AR et 3/4 AR ( médiocre visibilité AR et 3/4 AR à Clio IV ) ), son esthétique, son équipement ( en série, capteur de luminosité, rétros électriques, radio ), sa puissance ( 90 ch ( Clio IV : 75 ch, chacune, C3 III, 208 : 82 ch ) ), sa rapidité ( vitesse maxi d e 180 km/h ( 208 : 175 km/h, C3 III : 173 km/h, Clio IV : 167 km/h ) ), ses accélérations ( 0 à 100 km/h : 11,9 s ( 208 : 12,2 s, C3 III : 12,8 s, Clio IV : 14,7 s ) ), sa tenue de route ( aussi agile que la 208 ( d'ailleurs, dans les Cévennes, à son désappointement, une 208 n'est pas arrivé à me lâcher, avec ma Swift III, et je sentais que je pouvais la dépasser si j'aurais assez de visibilité ), plus agile que la Clio IV, encore plus, plus agile que la C3 III )

Ca m'ettonne toujours que l'on ne mette pas plus l'accent sur le GPL quand on parle de voitures destiné à rouler quand même énormément en ville. La ou la conso devient la plus forte et ou les rejets polluants sont le plus dangereux.

.

Pour mémoire dans ses prix la en neuf on trouve les Sandero Tce90Gpl (pour nettement moins cher même)

mais aussi la séduisant Alfa Romeo Mito 1,4 Turbo 120ch

honnêtement, si c'est pour une citadine polyvalente, c'est à dire finalement La voiture principale du foyer, autant prévoir un budget de 16000 à 20000€ pour s'offrir une voiture avec un bon moteur adapté à toutes circonstances.

ou bien, faut prendre une occasion récente. car s'obliger à prendre un moteur poussif sur une caisse neuve quand on prévoit de faire de la route avec, c'est non seulement un tue le plaisir de conduire mais également contre-productif.

bref , mazda 2 90 ou 115cv, seat 115cv, c3 ou 208 110cv, fiesta 125cv... avec une bonne finition intermédiaire ou supérieure: y a pas mal de citadines polyvalentes qui donnent du vrai plaisir sur la route pour un peu plus cher que 15k €.

ne pas oublier le confort de conduite (la c3 reste par exemple la meilleure là-dessus), la consommation, la capacité du réservoir, la puissance pratique pour doubler un semi sur une route secondaire, la fiabilité... et les côtés pratiques. genre si t'achètes souvent du mobilier ou des trucs de jardinerie.

bref, chacun son cahier des charges, et au diable qui peut se cacher dans les détails.

"La voiture principale du foyer, autant prévoir un budget de 16000 à 20000€ pour s'offrir une voiture avec un bon moteur adapté à toutes circonstances."

Meme sans allez dans le Low-cost ,

à 15 000 € (en particulier si on parle de prix reel en concession et/ou mandataire)

ou trouve pleins de citadines polyvalente avec 90 ch et plus sous le capot.

.

Si avec cette cavalerie on ne peut pas se balader à vitesse légale

sur toutes les routes sans emmerdes je sais pas ce qu'il te faut.

Cela sert à rien de prendre une occasion récente , tu passes chez un mandataire et tu obtiens facilement -25% pour du neuf

moi j'ai payé 12 300 euros pour une ibiza mycanal 3 portes 1.2 90 ch tsi toutes équipées en 2016 ( 13 000 euros clé en main avec peinture métallisée , full link , carte grise etc ... )

Triste de constater que pour 15 000€....anciennement 100 000 francs !!! On a pas tellement plus que 90ch....et encore quand on les a.

Oui il y a des modèles qui ont plus. Mais pas les "stars" de la catégorie. Alors 90ch c'est bien, nettement suffisant pour faire de la ville, moins pour la polyvalence revendiquée. Se tourner vers 110ch est parfois bien plus malin.

Mais de toute façon on parle là de prix catalogue. Une fois la remise de 250% appliqué par certaines marques selon les spécialistes du site, on s'en sort finalement pour pas lourd....

"Mais de toute façon on parle là de prix catalogue. Une fois la remise de 250% appliqué par certaines marques selon les spécialistes du site, on s'en sort finalement pour pas lourd...."

Evidemment pour ceux qui négocient pas une bonne remise chez le concessionnaire ou pour ceux qui refusent de passer par un mandataire ils trouveront pas grand chose à 15 000 euros pour une citadine polyvalente avec un moteur d'au moins 90 ch ... Pas de besoin d'être un spécialiste pour cela le squale

Chez un concessionnaire par exemple il faut passer commande la dernière semaine de décembre pour une remise d'au moins 20% ou viser des citadines en fin de carrière

Citadines ? Vu l'inflation des dimensions depuis deux décennies ce n'est plus vraiment le cas. La Clio est je crois une des rares qui puisse se commander en version SW, à mon sens une véritable voiture polyvalente le petit break réunissant beaucoup d'avantages avec un encombrement acceptable, du volume et une conduite différente du petit SUV ou monospace avec un coût à l'usage un peu inférieur.

"Triste de constater que pour 15 000€....anciennement 100 000 francs !!! On a pas tellement plus que 90ch....et encore quand on les a."

Regardes donc ce que l'on avait pour 100 000 F dans les années 90 tu vas être déçue.

A 75 000 francs on avait une compact essence

avec plus de 30 ans de conduite derrière moi, et essentiellement du réseau secondaire: je persiste et signe: quand tu dois doubler un semi-remorque gavé aux hormones, suivi par 2 ou 3 cons qui restent à son cul sur une petite route sinueuse, ben.. mieux vaut disposer d'une minimum de cavalerie sous le capot pour un dépassement rapide et sans frayeur.

me tapant 2x20 bornes de petites routes sinueuses par jour, je peux te dire que ça m'est utile chaque jour dès que j'ai affaire à un car, camion ou un type qui freine sans raison à chaque virage avant d'accélérer dès qu'il y a une ligne droite.

et quand la saison offre des champs coupant la visibilité dans les virages, il ne me reste que quelques pseudo lignes droites où je peux effectuer un doublement. mais dans ce cas, faut pas que je me traine.

et je ne parle pas des cons qui se mettent à accélérer au moment où tu les doubles, par ce que pour eux, il est inconcevable d'être doublé.

Bon ok alors je vais être plus clair.

La R18 American 2 de mon paternel (une 18 GTL de 70ch en série spéciale surequipée)

etait une familiale tout ce qu'il y a de respectable quand il l'a acheté en 1984.

.

Et coutait un peut moins de 65 000 F.

Aujourd'hui pour 10 000 € tu as une Logan qui surclasse cette honnête familiale sur tous les plans.

Confort, espace à bord, equipements, comportement routier, conso , performance , crash test...

Pour avoir un peu de répondant rien ne change il faut être autour de 10kg par cheval, vu le poids des voitures actuelles le calcul est facile, en dessous ce n'est pas forcément la punition mais il faut s'adapter, patienter derrière si c'est trop limite et oublier les dépassements éclairs.

Je vois avec bonheur que la Sandero est plus vendue que cette merde de Polo et c'est logique ! Les gens se rendent comptent que même une Sandero en donne beaucoup plus que cette mocheté.

Déjà c'est plutôt 94 000 Francs et pas 100 000....

Mais bon, on est mi-2018, et il y en a encore qui causent de Francs !

Du grand Squale quoi.... qui doit toujours penser que la baguette ou le p'tit noir a toujours coûté 1 franc....

Eh Mémé....tu lui vendais combien ton litre d'essence ordinaire au Squale au siècle dernier ?

http://www.lejsl.com/edition-montceau/2015/05/22/un-lieu-et-une-epoque-mythiques

Et en ancien francs, ça faisait combien déjà ? :ptdr:

con... merde... quel langage châtié.... ça se dit comment en roumain tout ça ?

Ta la punto avec 0 étoile crash test 2018...

Pour ça sera la fabia en attendant une nouvelle yaris qui tarde à arriver

Oui cites nous des exemples comme suoi la sandero est meilleure

Allez korky j attends

Ben c'est toujours pareil mon grand ca dépend du prix.

.

La plus chere des Sandero (Advance Dci 90) coute moins de 14 500 € tarif catalogue

et en donne bien plus à ce prix que la Polo.

.

Je rajouterait que la Sandero est dispo avec une tres interressante version Tce 90 GPL

(critair 1, carte grise gratuite et carburant à 0,75€)

dispo elle aussi en version surequipée Advance à 13 600 €...

.

A cela s'ajoute une polyvalence route chemin réelle même dans ses version "non Stepway"

doublée d'une fiabilités et une décote tres difficile à battre.

La Punto permet de voir l'evolution des normes Crash test...

Si on se rapelle qu'a sa sortie la Fiat etait

une des meilleures references de son segment dans le domaine.

Quelle maniere discrete de dire que l'actuelle A1 est encore basée sur l'ancienne Polo

qui etait une citadine etriquée...

Pour 13500 euros il y a 2 ans j'ai acheter une Peugeot 208 GTI de 2013 full option (panoramique, jbl, ...) avec 37 000km sous extension de garantie jusqu'a juillet 2018. Pourquoi acheter du neuf qui prend plus de 50% de decote les 3 premieres annees franchement ? aujourd'hui elle vaut 12500 euros je dirais avec 67mkm soit seulement 1000 euros de decote...

Vous oubliez la Mitsubishi Space Star (Mirage). Economique, légère, fiable, relativement performante pour le segment, rapport qualité/prix au top, habitabilité généreuse... Bref une vrai alternative qui se vend plutôt bien en Europe mais qui gagne à être plus connue en France.

Il convient de rappeler que même pour doubler, les limitations de vitesse s'applique...

Je me rappelle encore d'une voiture qui me collait un jour parce que je me trainais à ~80-85 km/h sur une route un peu sinueuse du Béarn, et qui a m'a doublé à fond les ballons en profitant d'une belle ligne droite, juste pour se faire cueillir par les gendarmes avec les jumelles, postés juste en face! Qu'est-ce que j'ai ri!

80 km/h compteur donc environ 74/75 km/h réel sur une route à 90 km/h et le gars te double dans une ligne droite (donc bonne visibilité supposée) et ça te fait rire quand il se fait chopper alors que dans l'histoire le gars qui emmerde le monde c'est toi.

A la révolution on avait les sans-culottes maintenant on a les sans-couilles qui jouissent d'emmerder le monde sur la route. Epoque différente, mœurs différents.

J'ai loué une Clio 4 dci société en attendant la réparation de mon missile sur roues. Franchement, rien à dire de particulier : c'est bien insonorisé pour un mazout, un vrai chameau en conso et visuellement, c'est beaucoup mieux fini que sa prédécesseure (moins Picasso dans les formes) même si l'intérieur est toujours aussi d'une banalité affligeante.

Entièrement d'accord avec vous. Pour moi également, moteur, plaisir de conduite et habitabilité (ou autres ergonomie) sont les critères que je retiens en principal pour l'achat d'une voiture. Si l'on peut s'offrir le luxe d'acheter en neuf, autant raisonner en prenant une caisse plus "petite", mais bien équipée et bien motorisée (oui, tout juste soufflé mon dernier anniversaire de permis probatoire, je sais ce que c'est de rouler avec des moteurs de 75 ch sur autoroute. J'ai possédé une Corsa C et fiesta MKIV).

La tendance générale est qu'une clio de 2018 vaut une mégane de 2000, et une mégane 4 une Laguna I en termes de prestations ... nul besoin de "dépenser" comme autrefois dans la catégorie supérieure, mais ciel, ne sacrifions pas les petits plus agréables du quotidien au moment de choisir le moteur et la finition...

J'estime qu'une polyvalente réellement digne de ce nom pour un usage tous azimuts est motorisée d'un moteur de 90 à 110 ch. Surtout que l'on trouve aujourd'hui de nombreux petits blocs turbo super sympas

"Avec 15 000 €, on ne pourra bénéficier des moteurs les plus puissants et il faudra se contenter des petits blocs essence de 70 et 85 ch"

N'importe quoi... pour 14.700 en ce moment tu as la Titanium 100ch ecoboost... 15500 en 125 ch.

Mon choix est trèèès vite fait.

Quelle comparaison ridicule! Il fallait trimer pendant combien d'années pour pouvoir se payer une voiture à 75000 Francs dans les années 90? Le smic horaire à l'époque était de 37 Francs, il a depuis augmenté de 75%...

Donc 75000 Francs de l'époque, c'est juste 131250 Francs aujourd'hui, soit 20000 €...