Commentaires - Groupe Volkswagen : entre arrivée du nouveau système, et ratés sur l'ID 3

Quand un constructeur essais de faire son propre système : c'est jamais une réussite.

C'est comme les GPS intégré, c'est toujours de la merde à côté de Waze.

Même si ça ne m'enchante pas trop, je pense qu'il est illusoire de croire qu'un constructeur arrivera à faire mieux que les GAFAM dans ce domaine. Ce sont des boîtes dont l'ADN est le code, quand les constructeurs sont avant tout des "mécaniciens".

Alors certes, il y a plus de lignes de codes dans une voiture moderne que dans un avion (5 fois plus) ou quand dans le code source de Windows (mais mois que dans toute la gamme de logiciels Google), mais c'est plus par l'ajout de bouts de codes dans chaque calculateur...

En fait, c'est comme quand Bosch crée un standard.

C'est développé avec une marque, puis Bosch revend le tout aux autres (ABS, ESP, ...).

Mais le meilleur exemple qui se rapproche le plus d'un OS est le bus CAN.

Les constructeurs français avaient inventé le VAN, qui était plus performant que le CAN... mais face à la puissance de feu des constructeurs allemands et des gros équipementiers type Bosch ou Conti, c'est le CAN qui l'a emporté... Quand il s'agit d'imposer des standards, c'est pas toujours le meilleur qui l'emporte (VHS vs BETAMAX, VAN vs CAN, HD-DVD vs Bluray, etc...)

J'ose au moins espérer qu'ils se basent sur un noyau Linux.

Sinon, concevoir un OS reste possible, mais c'est un sacré budget pour le faire évoluer et lui permettre de rester aussi performant qu'un OS tel Androïd par exemple, sous responsabilité de gens dont c'est le métier. Et puis, ça peut poser souci si on veut que l'OS puisse intéragir avec des produits connectés => à chaque fois, faut prévoir le driver/pilote qui va bien.

A terme ce sera l'OS qui primera à l'achat.

Les véhicules seront très proches. Et le premium au sein d'une gamme sera le fait d'avoir les dernières nouveautés/exclusivités.

Mieux encore, le client sera abonné chez Google/Apple/Quituveux et se connectera dans n'importe quel véhicule pour activer ses fonctions.

Bref, un monde de services.

Pas sûr que ce soit une bonne idée, avoir un système plus ou moins "fermé" le rendra incompatible avec d'autres systèmes par exemple PSA comme Volvo ont fait le choix de passer sur Android avec donc un paquet d'applis déjà prêtes et surtout une interaction avec les smartphones "simplifiée"

c 'est vrai mais acheter la camelote chez les autre quand tu fais de la camelote ok...

mais si tu fais du premium faut tout maitriser...

sinon tu deviendra dépendant des chinois pour moteur et batterie...

tesla apple microsoft huawieu etc pour le logiciel...

et t'es mort..

si tu as une vw entierement chinoise.. bin vaut mieux acheter directement le modéle chinois 2 fois moins cher... non?

c'est le gros soucis avec l'electrique pour les constructeurs européens...

ceux qui maitrise pas la techno mourront!!!

kodak..nokia

est mort..

sony en tv c'est du samsung et a perdu le marché tv...

etre juste un assembleur..

c'est etre une marque comme dacia...ou wikko en tel..

tu peux pas avoir des tarifs premiums...

La culture des constructeurs est de vendre la meilleure technologie sur leur voiture. En revanche il n'imagine pas faire evoluer un vehicule d'occasion.

Donc pour eux la course au developpement leur permet juste de justifier la vente d'un nouveau vehicule.

Cela va etre compliquer de vendre une voiture ultra technologique qui ne pourra pas evoluer et donc d'etre valorise a son juste prix.

Les smarphones qui on 10 ans d'ages sont bloqué technologiquement donc a remplacer pour une voiture cela devient plus problematique.

Avec l'arrive des VE plus du numerique embarqué il faudra bien faire evoluer les logiciels et aussi le dur. Une revolution.

Ce que j'aime avec le Kube c'est sa capacité à se gargariser (leur OS qui va bien sûr devenir une référence en Europe ! ) alors même qu'ils sont la risée de l'Europe entière avec leur ID3 bugguee...

Mais ça prouve encore une fois que en bizness la communication est bien plus importante que la qualité de la production5: il faut convaincre les pigeons que le bon choix, le choix rationnel, c'est d'acheter kubique, et ça marche ! Depuis 20 ans le Kube produit des véhicules médiocres mais arrive quand même à vendre grâce à une puissance marketing sans équivalent dans le monde de l'automobile...

Dans un sens, respect ! C'est une leçon commerciale donnée au reste du monde, un peu comme quand Samsung inondait le marché de smartphones buggues... Mais avec le dernier écran OLED ou un bord incurvé qui prenaient toute la place dans les pubs pour appâter le chaland.

ça existe déjà , et ça s'appelle Tesla qui a autant d'avance sur la concurrence qu'en avait Apple quand il a lancé la premier smartphone

apple ne progresse plus et ses ventes régresse et il fait comme les copains le dernier apple à 1000 balles tu le trouve à 700 un an aprés..

voir comme le fiston celui à 800 ... 500..

samsung avait doublé apple mais lui aussi stagne...

aujourdd'hui les smartphone chinois dominent le marché...

tesla c'est pareil.. les ventes progressent plus... c'est 300 000 véhicule par an... une niche.. à 60 000 balles la voiture c'est sur qu'ils auront jamais un marché de masse...

on sait trés bien comment çà va finir cette histoire...

les allemands ont interet à démocratiser cela pour vendre...

et pas se faire bouffer par les chinois..

car le suv chinois à 20 000 va débarquer en masse dans quelques années...

aprés avoir conquis la chine..

exactement comme les smartphones..

Il est certain qu'un groupe de l'importance de VAG ne peut pas dépendre d'une société comme Google à qui il payerait une licence pour son OS et ainsi ne plus pouvoir interagir sur le bon fonctionnement de l'ensemble des véhicules qu'il produit.

VAG est quasi obligé de développer son propre OS afin de garder le contrôle de ses productions même si cela nécessite de longues mises au point et sera surement à l'origine de certains bugs.

Tôt ou tard l'OS sera le cœur de la voiture et il vaut mieux en avoir le contrôle intégral.

VAG voit ce qui se passe entre les Etats-Unis et Huawei à qui Trump a supprimé l'accès à Google.

Le risque est trop grand de dépendre des GAFA, exclusivement Américains, quand ont sait que l'OS deviendra le cœur de la voiture.

Les entreprises européennes doivent être en mesure d'exporter où elles veulent sans craindre les représailles d'un pays tiers

Nos amplettes sont nos emplois disait une vieille pub. Moi, j'achète Français en priorité, Européen en 2 ème choix, et Chinois ou Américain vraiment en dernier choix. C'est nous qui faisons le marché.

Quand je disais que les fanboys Tesla sont exactement les mêmes que les fanboys Apple...

Petit, quand il est sorti, l'Iphone était TOUT SAUF une référence dans le monde déjà existant des smartphones, principalement dominé alors par Windows Mobile (ex-Windows CE) et Blackberry. Il faut se rappeler que l'Iphone 1 ne savait même pas envoyer un SMS à plusieurs personnes à la fois... une fonction existante sur un banal Nokia 3410... N'était connecté qu'en 2G, quand les autres étaient déjà à la 3G. Ne savait pas envoyer de MMS. Etc.

Là où l'Iphone a innové, c'est sur son interface toute tactile, mais c'était l'UNIQUE point où il était en avance sur la concurrence...

Tout ça pour que 90% des gens connectent Apple CarPlay directement en montant dans le véhicule ahah

des ratés chez VW ? Non ? Et il y a encore des gogos pour croire à la qualité de leur camelote . Encore que leur nombre doit être en baisse quand on voit les niveaux de remise consentis même sur les tous les derniers modèles Tiguan relooké et Golf 8

Et du coup qui a eu raison au bout de 3/5 ans ? Blackberry ? Nokia ? Ou Apple ? Windows Mobile ou iOS ?

C'est pas Carplay qui va contrôler ta climatisation (enfin pas encore à ma connaissance), et encore moins tout l'aspect conduite autonome (caméras, détecteurs, ...).

TomTom reste le seul GPS intégré plutôt correct mais voila le prix pour les cartes ou le traffic..., alors que Maps ou Waze sont mieux, avec plus d'infos, et gratuit.

Ca me rappelle un épisode Top Gear en Aventador dans Rome, ou Clarkson est complètement perdu avec le GPS pourri de la Lambo

Je répondais juste au fait que ce n'était pas une "REFERENCE" quand l'Iphone est sorti... C'était au contraire l'un des téléphones les moins aboutis du marché... mais il avait cette interface tactile qui a révolutionné le marché déjà en expansion des smartphones.

Qu'ils aient un système maison pour la gestion des organes, pourquoi pas, mais pour le côté multimédia et visuel pour le conduxteur, avoir un système maison plutôt qu'un système existant de Google ou qui sais-je, c'est nettement plus discutable. Google n'a pas eu besoin de beaucoup de temps pour proposer cette couche multimédia dans la polestar2, et elle est top.

Reconnaître ses faiblesses et les combler par un intermédiaire, c'est souvent un signe d'intelligence, bien plus que de se borner à des réflexions aussi basique que "on est suffisamment gros pour le faire"

Et une nouvelle class action des propriétaires français de VW trafiquées (ils sont près d'un million) floués par ce groupe d'aigrefins

Apple a innové uniquement dans le... marketing et a commercialisé l'iphone simplement avec le bon timing. D'autres fabriquants ont devancé Apple dans les "smartphone" mais ils étaient trop en avance sur leur époque et leur prix était élevé.