Commentaires - Enfin une promo intéressante sur la vieille Fiat Panda

Pourquoi FIAT ne produit pas la nouvelle PANDA à la place de cette vieille PANDA ? Elle aurait fait tourner les usines en ITALIE au lieu de fabriquer la nouvelle en SERBIE...

Dommage de ne pas la proposer avec un moteur plus puissant, voire compatible e85, elle trouverait facilement sa clientèle. Mais il est vrai que le tarif est également haut perché.

Pour un véhicule archi amorti depuis un paquet d'années, le compte n'y est pas.

Quant à cette appellation "hybride" trompeuse, c'est à la limite de la malhonnêteté.

FIAT veut profiter à fond de le désertion des autres constructeurs du marché des petites citadines.

Fiat n'a jamais voulu que sa Panda concurrence la 500.

Résultat, elle doit se contenter d'un petit moteur de base, qui l'a privée d'un paquet de clients potentiels...

Pour continuer de vendre l'ancienne, je suppose ?

Et s'ils continuent de vendre l'ancienne, c'est, je suppose, qu'il y a toujours une demande.

Après, si la chaine de production est en Italie, il serait assurément coûteux de la déplacer en Serbie, et entretemps, la production serait alors interrompue.

Car les deux Panda utilisent à priori des chaines de production différentes, à savoir non compatibles.

La tipo diesel est toujours disponible finalement

Sinon quand on pense que fut un temps où cette même panda valait moins de 10000 euros

Ce sera le cas avec un modèle Panda, juste en dessous de la Grande Panda, et qui remplacera l'actuelle. Tu suis ?

Merci qui ? Carlos Tavares.

Fiat n'a jamais voulu que sa Panda concurrence la 500.

Résultat, elle doit se contenter d'un petit moteur de base, qui l'a privée d'un paquet de clients potentiels...

Je pense surtout que FIAT a reçu beaucoup d'argent de la SERBIE pour la fabriquer sur place

Il y avait déjà une usine FCA sur place, il me semble.

La Tipo Diesel, c'est juste pour essayer d'écouler une carrosserie et un moteur en sur-stock. Même en vendant à perte, ça fait tourner l'usine en Turquie plutôt que d'arrêter les chaînes de fabrication.

Tu crois qu'avec Filosa, on va revenir aux anciens tarifs ?

Il n'y à pas que dans ce groupe que les prix ont augmenté c'est vraiment débile d'attribuer ça à un seul homme.

Une descente de prix intéressant, même si 3 ans en arrière ça devrait pas coûté plus de 10000

Et pourtant, c’est lui qui en a pris la décision. Il faut rappeler qu’avant la fusion, il avait déjà augmenté les tarifs des voitures de l’ex-PSA.

En tout cas, on peut espérer un rapport qualité prix plus avantageux pour les clients.

Un ouvrier serbe coûte moins cher qu’in ouvrier italien. Ceci explique peut-être cela.

Difficile de vivre dans un pays où tout est détruit depuis 1999

Mais l'augmentation du prix des voitures n'est pas du au seul choix d'un patron ou des patrons mais à plein de facteurs contrairement à ce que ton idéologie gauchiste binaire te fait croire.

Elle aurait tort de s’en priver. les peu de constructeurs qu’y restent peuvent compter sur un public de retraités urbains (notamment en Italie) qui veux sa p’tite citadine neuve et se fout du prix (d’ou le succes de la pourtant hors de prix Aigo X) . En plus, ça reste plus fiable que les daubes Stellantis de la catégorie au dessus.

usine fiat ex zastava ?

J'ai loué une Pandina pendant 10jours en Italie, à 4 dedans avec les gosses et le petit chien. Et des valises.

Aucun problème au quotidien.

Bon le moteur dans les côtes c'est une purge... mais pour tout le reste elle fut très sympathique et attachante à conduire.

Pour une auto du quotidien qui ne craint rien elle est parfaite !!

Et cerise sur le gâteau elle consomme moins de 5l au 100kms

Ça c’est une autre histoire.

"ton idéologie gauchiste binaire te fait croire."

Je ne vois pas le rapport avec l’article, à part une énième provocation gratuite d’un neuneu beauf droitard de base.

Et quel en seraient les facteurs ? Précises ta pensée.

Tu as un directeur exécutif qui propose une idée et la fait valider par un Conseil d’administration - s’il y en a un bien sûr. Sinon, c’est le dirigeant qui décide.

Dans le cas de Tavares, il y a bien eu des augmentations de tarifs.

Bah, tout a été reconstruit, depuis.

Comme d'ailleurs dans tous les pays ayant connu la guerre, à part peut-être dans quelques pays comme l'Afghanistan, et encore...

D'autant plus que dans un logique de voiture économique et avec un réseau de distribution bien plus étoffé qu'en France, la Panda est disponible d'usine en version GPL en Italie depuis longtemps. Donc, pourquoi pas pousser le curseur plus loin avec une motorisation Flex 3 ? Surtout que le moteur est éprouvé et accepte de l'éthanol E100 dans les véhicules vendus en Amérique du Sud où c'est le carburant le plus courant. Cela ne devrait pas coûter bien cher, surtout sur une voiture et un moteur amortis depuis longtemps.

Dommage aussi que le moteur des anciennes Panda et 500 L fonctionnant au GPL et développant selon les modèles entre 85 et 105 ch n'ai pas été reconduit. Surtout que chez nous, le passage au GPL fait automatiquement passer le moteur en Crit'Air 1, quelque soit son âge et les normes auxquelles il répondait lors de son homologation.