Commentaires - E.Leclerc engage la bataille des biocarburants et de l’électricité pas chers

Leclerc peut si il veut casser le marché des recharges électrique sur les bornes, qui n'ont rien a voir avec le prix réel de l'électricité

Bonne nouvelle. L'électricité, les bio carburants, et le bio méthane sont produits en France. C'est mieux que d'importer de l'énergie des Etats Unis, d'Algérie, de Russie ou des Emirats.

ah bon ? c'est quoi cette fable ?

Carrefour a pris les devants avec la recharge gratuite ... Leclerc n'a plus qu'a s'aligner ...

Sous couvert d'une politique médiatique de "chevalier blanc", faut se rappeler de son business (ou plutôt fiasco) de fournisseur d'électricité il y a quelques années ... et de la soudaine fermeture de ce business en annonçant à ses clients de se bouger rapidement le cul de trouver un nouveau fournisseur vu qu'il allait fermer boutique quasi immédiatement.

Tout ce discours est déjà prévu par la réglementation européenne.

Par exemple sur les panneaux solaire.

En application de la loi Climat et Résilience, adoptée en août 2021, il est désormais obligatoire d'équiper les parkings extérieurs de plus de 80 places d'ombrières photovoltaïques. Cette obligation s'applique progressivement entre 2023 et 2028, selon la taille des parkings.

Pour le peu de borne que j'ai pu voir sur les parkings Leclerc aucune rapide que des lentes. Inutile à part pour les gratteurs de l'heure gratuite.

Les recharges gratuites, c'est fini chez Carrefour. Ils ont installé des bornes de recharge payante

Vous voulez savoir un truc débile sur la conversion ethanol ? Si votre voiture est d'avant le 1er janvier 2000 c'est interdit, alors que c'est justement celles qui en auraient le plus besoin

Bah la borne et son entretient il faut bien les payer, surtout que c'est soit du triphasé ou du courant continu donc pas exactement le tarif "de base".

Ah ben oui, surproduire et plomber les recettes d'EDF quand il fait soleil, pour revendre du nucléaire pas cher le reste du temps, c'est sûr que ça va aider le pouvoir d'achat... ou amplifier la prochaine hausse de l'électricité, au choix...

Parce que le stockage, personne de sensé n'y croit avant une éventuelle baisse du prix non-prouvée, quand le prix des batteries baisse de moins en moins malgré un marché VE en berne. Le prix des batteries les rendra bientôt rentables pour voler de l'électricité, pas encore pour y mettre une électricité payante même à bas prix.

Et s'il faut pas rouler en VE pour faire baisser le prix des batteries, l'équation ne tient pas davantage. Rappelons qu'on a des camions livrant de la bouffe et pas seulement des "2è" voitures servant juste à aller au boulot à électrifier: si on veut électrifier, le prix des batteries ne va pas baisser facilement.

Rappelons surtout qu'à terme tout le monde aura de quoi charger à domicile ou dans sa rue, et que contrairement à l'essence, on n'attendra pas d'aller chez Leclerc pour pouvoir recharger.

Convaincu que le parc roulant ne sera jamais 100% électrique?

Dans les 10 prochaines années c'est certain, mais ensuite? on va interdire l'avion, le camping gaz, l'engrais, et le chauffage thermique même 2 mois par an dans le sud, et chauffer au nucléaire même les 2 semaines les plus froides pour garantir un minimum de km automobile au biocarburant? C'est du délire.

A un moment, il faudra choisir où on met le pétrole. On a un tas d'usages pour lesquels c'est plus difficile de s'en passer que de rouler en VE, même avec une contrainte d'autonomie de Dacia Spring.

l'huile végétale durable, elle sort d'où?

La production bio sans tracteur ni engrais est déjà chère pour la vinaigrette, le rendement agricole sans fossile va baisser, le biocarburant à terme c'est mort pour l'automobile (même si pas totalement aberrant aujourd'hui à faible dose).

Je dis ça sans être pressé de passer au VE, pas rentabilisable pour l'instant si on va pas bosser avec assez (ou surtout trop) loin. Mais il faut se rendre à l'évidence qu'on roulera pas éternellement en véhicule non-rechargeable.

Ce mec se fout de notre gueule. Il passe son temps à "se préoccuper du pouvoir d'achat", mais surtout du sien. Eventuellement de ses clients si on oublie toutes leurs factures, taxes et impôts en dehors de leur caddie d'hypermarché, soit la majorité de leurs dépenses.

c'est factuel aujourd'hui, le mec te colle plein de bornes 22kw AC sur ses parking . avec les chargeurs classiques 11kw faut 5h pour recharger une caisse de 60kwh...

Aucun intérêt...

Rien ne vous en empêche (c'est juste le risque de fuite par corrosion de certains tuyaux mais la qualité des caoutchoucs/plastiques d'époque et bien meilleur que certains d'aujourd'hui)

Par contre pour les modèles d'avant 94 à carburateur ça va être un petit peu compliqué car il vous faudra régler les gicleurs à chaque plein, et contrairement à une tondeuse sur une voiture ça ne se fait pas en 2 minutes...

Sûr, les geos rouleurs, ceux que l'ethanol interesse vraiment, vont se faire ch*er à modifier une caisse qui a plus de 25 piges.

Ou pas...

Ah si si. L'état m'en empêche : c'est illégal de convertir à l'ethanol une voiture d'avant 2000. C'est donc impossible de faire ajouter la mention ethanol sur la carte grise et donc ça revient au même que de rouler au rouge avec un diesel.

Non pas que ça m'empêche vu ce que je pense des taxes et de la fraude fiscale, mais ça reste débile pour celui qui veut respecter les lois des technocrates

Beaucoup de commentaires négatifs, mais le point positifs est de pousser sur les bio carburants, Ethanol ou HVO100, car ce sera un des arguments pour maintenir des thermiques "abordables" sur le marché du neuf au delà de 2035 ...

Il ne s'agit pas d'être contre le VE, mais bien de laisser une solution abordable à toute une catégorie de population dont les contraintes (recharge facile à domicile, coût des VE à recharge rapide ...) ne rentrent pas dans le VE ...

Je parle absolument pas de ça. Passer une vieille voiture à l'ethanol ça a deux raison : la première c'est financière : la plupart des gens qui roule, genre en clio 1 1.2 voudraient certainement rouler en voiture moderne mais n'en ont pas les moyens. Payer moins cher l'essence leur permettrait d'avoir un meilleur pouvoir d'achat et les aider à mettre des sous de côté pour acheter une voiture plus récente.

La deuxième raison c'est bien évidement l'enorme réduction de la pollution généré.

Vieille bagnole donc, en général, petit rouleur ... le temps d'amortir la conversion à l'E85 ... mieux vaut ne rien faire (financièrement parlant).

Vous avez une idee du volume de pétrole consommé par notre sacrosainte bagnole, à l'année?

On parle d'une dizaine de millions de metres cubes à l'année.

Si vous pretendez que l'huile (de friture notamment) usagée et traitée va representer une proportion un tant soit peu significative, libre à vous.

Idem pour l'ethanol.

Encore une fois je ne comprends pas. Les clio 1 et autres voitures vieilles de plus de 25 ans representent une partie ultra-minoritaire du parc. Qui plus est il y a fort à parier qu'elles parcourent en moyenne moins de km que la voiture moyenne.

On cause d'un non-sujet.

S'agissant de plus gros rouleurs, on trouve des caisses qui ont 10-15 ans, s'adaptent facilement à l'ethanol, et coûtent le budget de 2 années de plein...

Qui plus est les gros rouleurs qui ont besoin de leur caisse veulent du fiable. Pas sûr qu'une clio essence de plus de 25 piges soit qualifiée.

Accessoirement j'ai positivement adoré l'argument avancé par nul autre que litch76, opposé notoire à la reglementation sur la depollution.

"La deuxième raison c'est bien évidement l'enorme réduction de la pollution généré"

Moi, je dis bravo.

C est bien, de quoi augmenter le score esg de l entreprise... vive le bullshit

Tu sais que t'es pas obligé de "faire le plein" à chaque fois hein

je roule en ve depuis 2013...tu en vois beaucoup des personnes branchés au 22kw au supermarché ?

casser non prendre une belle marge oui... tu payes 60cts le kw sans abonnement chez ionity..

et 38 mais en payant 12 balles !! par mois..

la solution tu le fait à 35cts.. sans abonement autre que la carte leclerc!!!

et tu te fait du 20 cts de marge mini!!

l'ideal évidemment c'est pas la charge trop rapide en 20 mns!!!

non une charge qui prend 1 h.. évidemment pour éviter les ventouses tu fais payer les minutes supplémentaires!!!

le gars ira faire ses courses à leclerc ou ira déjeuner..!!

dans le centre commercial!!

bien sur pour faire mal aux concurrents des prix coutants les we de grand départs!!!

sinon pour le bio diesel au tarif du super ethanol...

il réve un peu édouard!!!

ca le fera jamais avec macron au pouvoir!!

Je te rappelle que l'éthanol ça se vend dans de plus en plus de stations depuis 2006. Donc il a une capacité réelle à se substituer au gazout (qui n'a plus aucun intérêt économique depuis 2006 aussi) et accessoirement à l'essence. Le moteur à combustion interne et à allumage commandé reste la meilleure solution technique du fait de la multiplicité des améliorations qui lui peuvent et sont adaptées et des carburants qu'il peut digérer. On n'a pas encore tout vu : Ford a déposé un brevet pour un moteur à explosion qui n'émet pas de CO² (et Porsche a inventé le moteur à 6 temps).

Faut vraiment être maso ou mytho (2013 ???).

3% de ve en 2024... mais avec le marché qui décolle...

leclerc peut faire un bon coup et récuperer 10% de clients d'ici 5 ans!!

d'ailleur il indique faire çà en 10 ans!!

et çà sera surement d'abord dans les coins friqués ou le ve est répandu!!

est et du de paname..

cote d'azur etc...

pas la creuse!!

bin non macron a veroullé le game... les rino et pijo récentes aiment pas l'ethanol..

et macron interdit la monte d'origine...

bref ta meme pas 20% des essences qui roulent à l'ethanol en france!!

par contre baisser la fiscalité sur le go bio!! genre au prix de l'éthanol

la tu aurais des masses de convertis!!!

mais jamais macron accepterra!! trop de monde!!

vielle caisse tu roules au 50/ 50 sans risque!!!

et tu amorti dés le 1 er km!!

Porsche n'a pas inventé le moteur a 6 temps, mais l'a plutôt resorti des limbes.

Du grand n'importe quoi à la mode du Balto...

Lesbbornes des supermarchés ne sont pas destinés à recharger les VE à plein.

C'est disons....une petite recharge de 10KWh le temps de faire 1h de course.

Pas cher....gratuit même....mais pas beaucoup.

Pour la recharge rapide elle sera bien évidemment payante mais il sera possible de faire le plein en 20 ou 30mn.

Le but étant de proposer un tarif qui soit dans les 20-25cts du KWh, en concurrence des stations avec abonnement annuel qui baisse le KWh vers 30cts.

Vous aviez cru quoi ?

Que demain on allait avoir du 300KWh gratos? ou à 10cts du KWh?

Faut pas hésiter à vous lancer dans des investissements à fonds perdus garçon...

Ca augmente peut-être mais ça sera toujours ultra-minoritaire dans le mix énergétique. L'ethanol français detaxé jusqu'à l'absurde (je rappelle qu'il y a entre 15 et 40% de sp dedans selon les saisons et que la part sp n'est pas taxée dqns.l'e85 à l'inverse du e10...). L'ethanol pur c'est 890millions de l/an dans notre pays. A mettre en face des 10 milliards de l essence VP (et en oubliant l'usage GO routier ET le pouvoir calorique au litre nettement inférieur).

Bref l'ethanol ne remplacera pas demain le SP. C’est une fausse solution aujourd'hui, responsable d'une part de la deforestation (merci l'ethanol de canne bresilien), ultra-gourmand en pesticide (qui se soucie que le bio-ethanol qu'il met dans sa caisse soit bio ? Qui plus est la betterave et les neo-nicotinoïdes tueurs d'abeilles = une vraie histoire d'amour).

J'oublie que pour produire 1kJ dethanol, il faut cramer 0,5kJ de gasoil dans les tracteurs...

Je ne parle même pas de son effet sur le coût des cereales à la consommation humaine...

Bref le "bioethanol" c'est la quintessence du greenwashing. Et il est grand temps que ça cesse.

Si on avait une vraie politique énergétique pour le VP et non un lobbying electoraliste on aurait simplement utilisé le bio éthanol comme variable d'ajustement mélangé à tous les SP pour faire du E10 à E15, utilisable par tous par exemple. Et surtout pas les fameuses modifications...

et tu vas la trouver où l'huile pour fabriquer l'HVO100 ? et le sucre pour l'éthanol ?

déjà que qu'entre 1/4 à 1/3 de l'éthanol vendu provient du Brésil, si en plus il faut planter des milliers de km2 de palmiers à huile pour les moteurs diesels en Afrique ou en Asie, la solution n'est pas viable.