Commentaires - Avec son AutoDrive, le groupe Stellantis se lance dans la conduite autonome de niveau 3

What could go wrong ?

On pense tous la même chose... Stellantis est cuit.

"Pour le moment, le groupe n’indique pas à quelle échéance sa technologie sera disponible, ni sur quel modèle"

Prenez votre temps, personne n'est pressé.

J'ai testé la conduite semi autonome (maintien dans la voie et régulation vitesse adaptative mais en gardant les mains sur le volant) sur mon Nissan Qashqai. Franchement, passé le stress du début et parfois un freinage un peu brutal c'est top et notamment dans les bouchons ou quand ça s'arrête et ça redémarre sans cesse. Je ne pensais pas m'y faire mais vraiment moins de stress. Et on sent bien que le système pourrait se débrouiller sans les mains sur le volant.

C'est sur que l'électronique Stellantis arrête une voiture dans raison au milieu d'un rond point ou juste pour indiquer le niveau de recharge des batteries. Alors de valider la conduite autonome .....

L'as-tu testé sur la voie de gauche ou du milieu d'une autoroute, avec les 2 roues qui passent entre les deux voies ?

Voire la dépanneuse ou les forces de l'ordre ou ambulance ?

Pas sûr que tout ça soit néanmoins bien géré, par cette conduite autonome qui, je suppose, est incapable de faire l'écart, quand nécessaire.

Oulààà, ils aiment l'aventure dans ce groupe.

Vu qu'elles ne démarrent pas, aucun souci.

Si ce sont les ingénieurs qui ont déjà travaillé sur le maintien dans la voie des 308 , OK, on pourra l´utiliser.

Si c´est par contre ceux qui ont élaboré la e-C3, autant ne pas prendre l´option.

J'aurais toujours cru cette techno limitée à des environnements présentant le moins d'aléas type autoroute. C'est bien.

Sinon c'est développé par Stellansis ou intégré par eux? Qui sont les acteurs dans le domaine? équipementiers? grand nom du logiciel, du hardware?

C'est Grande Tata SARL qui bosse sur le sujet. Des bons, en toute objectivité.

J'ai jamais eu de soucis avec 508 et 3008 en niveau 2.

Mon collègue en octavia ne peu pas enclencher le mode 1 fois sur 2.

c'est bien beau de généraliser avec 1 exemple, mais dans ce cas, aucune marque ne sais rien faire.

D'autres marques très connues ont eu le même problème avec leurs VE...

Ça rappelle les premières VT y'a 100 ans qui surchauffaient ! C'était pas réservé à une seule marque : beaucoup avaient ce problème !

Idem les VE juste sorties qui s'arrêtent en pleine circulation.

Ils ne veulent pas se lancer dans la fabrication de moteurs fiables plutot?

En prenant l'exemple des 3 voitures tu ne généralisé pas bien entendu

New Stellantis (post-taraveste ) suit le courant mondial actuel : où est le problème ?? Ceux qui critiquent ici sont les mêmes qui diraient dans 10 ans "ah ah, Stellantis n'a pas investi dans la C.A.3. parce que c'est des tanches" (avec le qui va bien...).

(c'est toujours moins limité que ceux qui ne parlent que, jour et nuit et toute l'année, du e-C3 )

Toutes les marques ont fabriqué un jour ou l'autre des modèles-nids-à-emmerdes (Renault Laguna 2, etc, ou Mercedes Classe S W221 (2005-2013) censée être le summum de la fiabilité https://www.jossauto.com/problemes-courants-avec-la-mercedes-classe-s-w221/ , au point que Mercedes avait envisagé de doubler les commandes comme en aéronautique...)...

Stellantis change bien des choses depuis que taraveste est parti, que ce soit aux States, en Italie, etc... Wait and see

nul besoin, puisqu'ils existent déjà = moteurs italiens.

la question à poser est: pourquoi ne veulent-ils pas les utiliser ?

Y a pas d'autres chantiers prioritaires chez Stellan?

Avec caméras baignant dans l'huile ?

Tout va bien se passer :)

au pire il y a les airbags :)

clairement tres mauvais souvenir sur mon ancienne CLASSE A pour le niveau 2 ( Classe A 200 dernier modele ) dont tout etait mal géré !

sur le T-ROC c'est tout l'inverse , c'est hyper bien fait ( je parle bien du niveau 2, maintitent da la bvoie, regulateur adaptatif qui va jusqu' l areet et redéma ) . je m'en sert quasi à chaque fois.

Comme pour le reste, les chinois ont un temps d'avance considerable. Les versions locales de conduite autonome dépassent ce qui se fait de mieux chez nous, y compris le FSD. Et dans des conditions plutôt complexes quand on voit la circulation en Chine.

clairement tres mauvais souvenir sur mon ancienne CLASSE A pour le niveau 2 ( Classe A 200 dernier modele ) dont tout etait mal géré !

sur le T-ROC c'est tout l'inverse , c'est hyper bien fait ( je parle bien du niveau 2, maintient da la voie, régulateur adaptatif qui va jusqu' l arrêt et redémarre, détection des rond point et virages et adaptation de la vitesse ... ) . je m'en sert quasi à chaque fois.

C'est quoi le niveau 3 chez Stellantis ?

La voiture part toute seule au garage ?

Confier sa vie au pire groupe automobile au monde qu'est PSA... ce sera sans moi.

Il ont mis du temps... j'espère que carlon a pas gratter les prix, car sinon ça par en scandale

Moi j'attends le chauffeur :

https://youtube.com/shorts/2CD5iubOkiY?si=dvZ1M2E7heVOS153

On s'en fou de ceux qui pensent pour les autres

Encore mieux :

https://www.clubic.com/actualite-554493-le-robot-humanoide-de-figure-dote-d-une-nouvelle-ia-range-meme-vos-courses.html

Feraient bien de surtout déployer ce genre de robots devant les caisses d'hypermarchés.

Quoi de plus stupide que de devoir vider un charriot pour l'emplir à nouveau deux mètres plus loin.

Puis le vider à nouveau dans ton coffre et enfin chez toi.

justement, le but c'est de montrer qu'avec un exemples précis tu peux rien dire.

Franchement nous avons reçu pas mal de ec3 depuis 6 mois. Les premières ont été gratinées zvec retour atelier, batterie qui de dechargaient toutes seules et j en passe. Mais depuis mi decembre, toutes celles livrées fonctionnent parfaitement et nos commerciaux en sont ravis. Le gros soucis (qui devrait etre corrigé prochainement) est l impossibilité d allumer le chauffage quand la voiture est en charge)

Tu veux d'autres exemples? Combien?

Déjà qu'ils ne sont pas capable de faire cesser les bugs de la C3 plus d'un an après sa sortie... ça promet

Meme sur le niveau 2 ils ne sont pas bons.

Alors la suite ...

Il y a à contrario des constructeurs qui sont testés régulièrement et qui sont très bons en niveau 2. quasi 3.

Mais pas en 3 puisque à part des proto et des modèles à 150 000 balles personne n'en a.

Les commerciaux roulant dans ces caisses seraient peut-être ravis de connaître le score EuroNcap de la caisse qu'on leur a attribué.

Ou pas...

Excellent .

Oui, je confirme aussi pour la t-roc, ça fonctionne bien mais quelques à coups de direction par moment. Bon, j'ai juste essayé parce que ça m'énerve ce genre de trucs.

Si je devais avoir un jour une voiture équipée d' un tel dispositif, il restera à l' arrêt.

C'est complexe, pour l'instant pas abouti, ça nécessite des milliards de données stockées en data center gourmands en énergie La conduite automatisée repose sur de gigantesques volumes d’informations que les divers capteurs transmettent aux algorithmes de traitement d’images.

Selon Brian Krzanich, PDG d’Intel, un véhicule autonome va générer et consommer, pour huit heures de conduite, environ 40 téraoctets de données, soit l’équivalent de 40 disques durs d’ordinateur. « En circulation, chacun de ces véhicules produira autant de données que 3.000 utilisateurs d’internet », précise-t-il [3]. Or la facture énergétique du traitement et du stockage du big data est déjà préoccupante. En France, les datacenters consommaient déjà en 2015 plus d’électricité que la ville de Lyon. En 2017, ils ont consommé à eux seuls 3 % de l’électricité produite dans le monde.

Alors d'un côté, on va nous "emm* " parce qu'on roule encore avec des carburants fossiles et d'un autre on va développer des systèmes pour vendre des véhicules trés chers et ces véhicules demanderont de l'énergie, du cuivre, des métaux rares de la connectivité permanente avec tout ce qu'il y a derrière (antennes, satellites...)

LOL...le même système que sur la Skoda Octavia RS que j'ai loué...et qui...n'a pas pu suivre une simple courbe du périph de Zürich clairement marqué à 80km/h et m'a fait tapé dans le trottoir...

Super système en effet !

Nous sommes d' accord là-dessus.

Tant de technologie et d' énergie pour que le clampin moyen lâche le volant, et tarde à le reprendre en cas de pépin...

J'ai loué une C4 Citroën neuve avec conduite semi autonome en novembre 2024 et franchement, habitué au Honda Sensing de mon HR-V, j'ai été franchement déçu... malheureusement déçu, mais en realité, pas surpris tant Stellantis nous habitue à ses voitures mal finies... Personnellement, je vais attendre avant de faire confiance à la conduite niveau 3 de ce groupe... En réalité, Stellantis se moque de la sécurité de ses consommateurs : il suffit pour s'en convaincre d'observer l'ensemble des résultats Euro N Cap obtenus par leurs modèles! Les japonais font moins bling bling, sont peut-être moins jolies, mais au moins, elles assurent 5 étoiles à la plupart des modèles mis en vente en France, à des tarifs honnêtes. Le jour où Stellantis fera pareil, alors je reviendrais. Renault pour le coup s'est beaucoup améliorée... Ouf pour l'honneur de notre pays!

Et sur la mienne ça fonctionne bien, mais ce genre de bidules pour assistés ne m'intéresse pas.

Je ne comprend pas que tu loues autre chose qu'une tesla, toi qui as les fesses en béton et qui est sourd.

Europcar me donne la voiture de la catégorie d'Europcar dans la grille de la boite.

Tu dois être encore plus sourd que moi visiblement vu que la T-Roc est mesuré plus bruyante que ma Tesla sur autoroute...

Pfff, mister mesures. Il y a les chiffres et le ressenti.

C'est bien de passer sa vie sur catalogue mais il y a le concret et les bruits de roulements de ton bidule sont tout bonnement infects et fatigants .

Bruits de roulements moins présents dans ma vw et encore moins dans ma mercedes de 2002 Leurs moteurs ? Très assourdis.

Donc, pour la TM3, c'est tout vu. Et ayant eu il y a peu un uber avec une TMY , (un original, ça fait longtemps qu'ils ont laissé tomber au profit de toy ou hyundai), c'est tout simplement une horreur de secousses et de bruits de percussion sur des pavés parisiens.

Même trajet à l'aller dans une bête kia niro, bien plus acceptable.

Désolé. Tu comprendras quand tu auras une bagnole pour de vrai.