Commentaires - Nissan GT-R Nismo N-Attack: toujours plus fort

Un peu en M. Caradisiac ! Cette information aurait due être affichée il quelques déjà !

J-M

Je voulais dire un peu en retard !

pas besoin d'un V8 big block compréssé de 700 poney que les empifré du steack bien gras vénère :ptdr:

Allemand et Japonais a la pointe ah si il y a renault aussi qui poutre ... pour la française

"

Par Anonyme le 18 Janvier 2014 à 16h24

Un peu en M. Caradisiac ! Cette information aurait due être affichée il quelques déjà !

J-M"

Surtout qu'elle est dispo sur leblogauto avec des photos live et pas un machin détouré salement :)

merci Mr nissan de faire des voitures pareilles ...

Avec ses 1 tonne 8 , 4 roues motrices et 2 turbos ca reste une voiture de bourrins fan de 0-100...pas de pilote.

Une Gt3 RS ca oui.

Oh ben oui la GT3 RS c'est une ballerine c'est connu...c'est pas comme si elle faisait plus de 1T4....

Les deux ont leurs qualités point barre...j'adore la 911 pour sa plastique, son aura, son nom....mais après avoir conduit la GT-R de nuit sur le circuit des 24 heures je peux te dire qu'elle ne va pas vite qu'en ligne droite ;)

Remarque pour le prix d'une GT3 RS tu peux te payer une GT-R ET un Cayman... XD

Ça reste une Nissan et t es marié avec car pour la revente t y perd la peau des couilles

Toi tu ne sais pas de quoi tu parles.

Ouais donc le fameux chrono est tout bonnement impossible à réaliser pour qui que ce soit hormis pour l'équipe d'essai de la marque.

Et dire que beaucoup de débile ne jurent que par ça. C'est même pas une GT-R normale qui l'a fait ....

Ce n'est juste qu'un pack performance. C'est un Option donc disponible pour les acheteurs...

La vidéo du 7'08 de la nismo me laisse perplexe...comparez la avec celle de la 918 spyder sur le nürburgring. Dans la dernière ligne droite du circuit et entre les 2 bannières (donc aucune influence ni du pilote ni du chassis et aucune erreur d'un des 2 pilotes à la sortie du dernier virage) la gtr est quasi 1 seconde plus rapide que la porsche...cherchez l'erreur, l'allemande a un rapport poids puissance nettement plus favorable et devrait à pleine charge être devant la nissan. Soit la jap' est fortement dopée, soit la 918 a le souffle court. Etant donné le chrono de la porsche, la deuxième hypothèse est improbable. Vérifiez par vous même...

ces chronos n'ont aucune valeur en soit, c'est juste de la comm c'est tout.

Une nissan gtr de 600 ch avec ce pack, fait 1600 kg a tout casser et déjà que l'actuelle de 550 ch fait maximum 1740 kg maximum.

1800 kg c'était les premières versions, c'est fini depuis.

Par contre, cette gtr aurait besoin d'une version strictement 2 places, soit la même voiture mais plus courte et plus légère donc avec 2 places mais un design un peu plus fin de supercar mais toujours minimum ce V6 3,8 litre biturbo voir mieux et moteur avant et coffre a l'arrière et 4 roues motrices, elle serait terrible pour la concurrence.

Mais en tous cas, c'est parfaitement possible son temps au nuburgring, il y en a qui ont les chevaux avec un poids léger mais qui ne passe pas la puissance au sol et d'autres ou c'est l'inverse et des fois, il y a les deux.

La porsche 918 fait 1675 kg din et 608 ch sans les moteurs électriques, soit autant que la nissan gtr nismo de 600 ch.

Avec le pack performance, elle peu descendre a 1600 kg a tout casser.

Il ne faut pas oublier que le surplus de puissance, ce sont des moteurs électriques ne donnant pas tous son potentiel tout le temps même si au final, il y a 10 sec en faveur de la porsche qui a plus de puissance quand même avec les moteurs électriques.

Donc je pense qu'il faudrait 50 ch de plus environ a la nissan gtr pour être en mesure de rivaliser a le temps de la porsche 918.

Sa boite l'aide bien et passe toute la puissance au sol, c'est très important et le châssis est très bon malgré son poids.

La GTR a été conçu lourde pour justement pouvoir passer la puissance au sol. Tout comme la Bugatti Veyron.

Et force est de constater que ça fonctionne (pour la GTR), y'a des chronos qui sont là. Bon, personne ne pourra les reproduire, et c'est strictement marketing. Mais il n'empêche que ça prouve les qualités indéniables de conception de cette voiture. Enfin après elle est loin d'être parfaite, mais faut dire que la performance est assez rare pour être signalée.

Quand à cette dernière version, je me demande bien ce qu'ils nous sortiront la prochaine fois, parce que on arrive quand même un peu a une version très très optimisée là. A part continuer a gonfler le moteur, y' aplus grand chose à faire...

Par Anonyme le 18 Janvier 2014 à 21h30

Bien oui, rentrer dans le club très fermé des supercar sous les 7 min sur le nuburgring, ce n'est pas rien quand même.

1600 kg, on est loin pas loin des 1500 kg, donc y a possibilité de faire mieux encore avec plus de puissance et le moteur V6 3,8 litre biturbo peut encore a plus de 700 a 750 ch tout en restant fiable et garanti, donc y encore de la marge pour améliorer la voiture.

Mine de rien de la porsche 918 est aussi grande en gabarit que la gtr, 3 malheureux centimètres les séparent c'est dire et pourtant la gtr est une vraie 4 places quand la porsche en est une 2 seulement.

Les moteurs électriques pèsent lourd.

1600 kg donc pas loin des 1500 kg donc pas loin des 1400 kg donc pas loin des 1300 kg etc etc jusqu'a 0 kg ? Au bout d'un moment tu ne peux pas descendre en dessous d'un certain poids sans revoir la voiture en profondeur à part en virant les tapis de sol, les sieges, en mettant des stickers a la place de la peinture etc etc... donc en faisant une voiture de course non homologuée. 1600 kg à mon avis étant donné le peu de carbone et materiaux onéreux et plus légers utilisés ça m'étonnerait bien sans faire exploser le tarif de la voiture. Il faudrait sacrément remanier la GTr. Quand à l'optimisation du moteur avec la garantie c'est optimiste comme ton commentaire. 750 ch encore sous garantie tu tires ton information de qui? Tu peux gonfler le moteur mais les constructeurs doivent limiter la puissance pour que la voiture reste fiable, les préparateurs eux ne sont pas vraiment soumis à ce type de contraintes.

Enfin la GTr n'est pas non plus une vraie 4 places mais plutôt une 2+2. La banquette arriere c'est pour les enfants ou les culs de jattes. Je comprend le fait d'etre fan de la GTR mais il faut savoir aussi rester réaliste.

Quand aux moteurs electriques ils ne pesent pas lourds, ce sont plutot les batteries. Enfin je pense que c'est ce que tu voulais dire.

"Enfin la GTr n'est pas non plus une vraie 4 places mais plutôt une 2+2. La banquette arriere c'est pour les enfants ou les culs de jattes. Je comprend le fait d'etre fan de la GTR mais il faut savoir aussi rester réaliste. "

HAHAHAHA je fais 1m84 et un bon quintal et je tiens à l'arrière...

C'est qui le débile? C'est pas celui qui traite les autres d'imbéciles alors qu'en fait il est juste le dernier au courant. Cela a été dit par Nissan au salon ou le temps a été officialisé mais avec ta culture confiture et ta confiante ignorance tu ne le savais pas...

Le message de dessus s'adresse à gryphus-1.

Oulah Nissan tape fort là avec cette GT-R. Une belle concurrence contre la GT3/RS même si ma préférence va pour la Porsche

Renseigne toi un peu de la décote de la GTR :)

On verra au Mans, quand ils reviendront en LMP1 si ils sont si forts que ca. Ils font croire au gens que leur GTR fait de meilleurs temps que n'importe quelle autre caisse, quand on les verra en P1 face à la vérité de la piste;, on risque de bien rire. Ajoutons qu'auucun mag n'arrive à foutre la GTR devant les concurrentes qu'elle bat soit disant sur le ring,à part la turbo, mais la turbo, c'est pas une réference de la piste.

Par Anonyme le 19 Janvier 2014 à 15h10

C'est quoi le rapport de la nissan gtr et le LMP1 car il n'y en a aucun, désolé pour toi.

Le temps, cette gtr le fait bien pourtant et oui, il faudra t'y faire.

Et les journalistes ne sont pas spécialement pilote sur cette voiture, ou pilote même du tout.

Le record a été fait par un pilote qui connait bien la voiture et son comportement et a fait plusieurs tours sur un circuit qu'il connait aussi, rien avoir avec des journalistes donc qui font qu'un tour chrono,donc rien a voir.

Salut

par anonyme du 18 à 21h30

" La GTR a été conçu lourde pour justement pouvoir passer la puissance au sol. Tout comme la Bugatti Veyron."

? ? ?

Je ne suis pas expert mais cela me semble être une abération , ce qui determine principalement la performance c'est au contraire le rapport poids / puissance , même si évidemment les autres aspects , qualité du chassis , freinage ,transmition et pilotage sont nécessairement d'autres atouts !

Les solutions extrèmes utilisées en sport prototype ou sur certains protos telle la 208 Pikes Peak 750 kg / 750 cv confirment cette logique .

regarde donc les prix a la revente !! c'est stable depuis plus d'un an pour les 2009 ,comme pour les R8 V8 ..

un gt3 rs de 2009 c 'est minimum env 84 000 € , neuf avec options env 180 000 € = -100 00€ la peau des c*******

une nissan de 2009 ,47 /50 000 € pour 75 000 € en 2009 - 25 000 € (1/3 du prix)

une R8 V8 de 2009 , 47/50 000 € ,pour du neuf 120 000 € plus option ,Ouille ! ça fait mal portefeuille !! une 2009 c 'est env 80 000 € sous le neuf

encore une fois, pour comprendre POURQUOI la GT-R, , ne possédant AUCUN appuis aérodynamique, mis à part les versions courses ou plus legeres qui possèdent un aileron bcp plus important :

http://www.youtube.com/watch?v=x1izuj3ku8k

http://www.youtube.com/watch?v=eXtOYrL67Fo

pourquoi la GT-R fait son poids, pardon.

ARRETE DE DIRE DES CONNERIES PLUS GROSSE QUE TOI STP