Commentaires - Le Toyota RAV4 électrique débarque aux Etats-Unis

Ça fait 38000€ le vieux 4x4 électrique de 150ch avec une automobile ridicule.

Intérêt ??

Autant une compacte électrique, oui, ça je peux comprendre, autant un 4x4 à 40000€ ça, non, je ne comprends pas ...

S'il faudrait choisir entre un SUV électrique à faible autonomie mais chère et un SUV diesel cancéreux bon marché j'opterai pour le premier. Le diesel n'a pas d'avenir au delà de la France.

http://www.ccfa.fr/Edition-no30-1er-trimestre-2012

et à la page 33, tu peux consulter la part des motorisations diesel en Europe

Ce serait parfait pour moi, je roule peu (5000 km/an) sur des routes difficiles souvent partiellement inondées, il faut que je fasse un gros détour pour avoir une station service, le garagiste le plus proche est complètement incompétent dès que le modèle a été construit après l'an 2000. Sinon, la nouveauté qui semple avoir échappée au rédacteur de l'article c'est que c'est un 4x4, soit le premier vrai 4x4 électrique, parce qu'il y a AU MOINS autant de gens qui ont besoin d'un 4x4 que de gens qui ont "besoin" d'une sportive, ce qui me semble à moi évident. Accessoirement, un 4x4 n'est pas fait pour les longs trajets, alors c'est tout à fait cohérent. Évidemment un Duster électrique m'aurait largement suffit... Enfin, inutile de rêver ce n'est pas près d'être disponible en France et encore moins dans les régions où on en a besoin...

Quant au prix, vu la quantité de batterie qui doit être embarqué il est largement justifié...

49 800 dollars ( hors taxe ) !

Avec tes moins de 5 000 km par an, tu pourrais t'en payer des détours pour faire le plein de un méchant Duster 4x4 thermique.

Accessoirement, la différence de 25 000 $ au bas mot te permettrait sans doute de t'offrir une belle citerne souterraine, histoire de la remplir quand le coco est abordable.

A raison de 500 litres grand max que tu vas pomper chaque année, avec certains modèles, tu peux être peinard pour 5 ans.

http://www.beiser-se.com/Citerne-fuel-Citerne-fuel-PEHD-c-1_32_36.html

Mais tu étais sérieux quand tu as posté ou tu étais fin torché ?

J'ai actuellement un Duster 4x4 essence, et il fonctionne en effet très bien, merci. Mais dans la vie il n'y a pas que l'argent, faire 30 minutes de routes pour aller faire le plein ça me gonfle, quant à la citerne non merci. Mais mon commentaire était plus général, en réponse aux commentaires précédents, sur le fait qu'un 4x4 électrique a au moins autant d'utilité qu'une sportive électrique ou une citadine électrique, ça dépend de la situation de chacun. Pour ma part, comme je l'ai dit, le luxe de ce RAV4 est inutile (ça ne correspond pas à mes besoins), et un Duster 4x4 électrique avec 150 km d'autonomie pour disons 10 000 € de plus qu'un Duster Diesel (soit dans les 25 000 €) aurait été très bien, et un modèle à 20 000 € avec seulement 100 km d'autonomie encore mieux ! Enfin, ce n'est pas qu'une affaire de fric et de détour, j'ai déjà essayé des véhicules électriques et je trouve que ça procure un réel plaisir, certains aiment entendre le bruit de leur gros moteur et rouler vite et peuvent sans problème acheter une voiture de 25 000 € pour ça, mois je pense que j'aimerai rouler en silence au milieu de ma nature (sans enfumer les marcheurs et vélos que je croise) et ça ne me gênerait pas de payer 25 000 € pour ça. Accessoirement ma villa de 300 m² sur 4000 m² de terrain m'a coûté moins de 100 000 € alors j'ai de ma marge par rapport au bétail qui s'amasse en ville (sans vouloir être désagréable). Et si je construit une citerne ce sera pour récupérer l'eau de pluie, pas pour stocker du mazout.

... d'autant que le contenu d'une cuve de mazout aura bien du mal à mouvoir ton Duster essence.

Le marché des 4x4 électriques utilisés comme tels parait bien trop étroit.

Dans un premier temps car ce marché tout court est en plein marasme et dans un second temps parce que la consommation en usage de franchissement entraîne une grande voracité.

Dès lors, tes 150 kilomètres promis auront tôt fait de se transformer en 80...50... 35km. Ne pense pas que j'exagère, souviens toi des 80 km d'une Fluence ZE constatées en condition réelle.

Alors, planté dans un merdier, en petites et pont bloqué, tu imagines sans peine le désastre énergétique.

Et la promesse du champion de l'électrique de dépanner 24h/24h au fin fonds de l'Aubrac ou de Mercantour aura bien du mal à être honorée.

Une hybride rechargeable 4x4 dotée de 50 km d'autonomie sera bien plus crédible pour ton usage. M'est avis que ça pourrait arriver bien vite, en particulier chez VW. Ca ne sera pas donné, mais tu es prêt à mettre 25 k€ là dedans ? Alors, commence à mettre des sous dans le petit cochon, parce qu'il faudra bien mettre 10 k€ de plus au bout et à toi le silence et les réveils-surprise des sangliers dans leurs bauges à plein phare et en pleine nuit .

Je pense qu'on ne vit pas sur la même planète, le français de la campagne ou des montagnes qui a besoin d'un 4x4 ne fait pas du franchissement ; il a des sections de route non carrossées, parfois top d'eau pour une hauteur de caisse de citadine ou de routière, parfois des cotes non goudronnées (au mieux cimentées) où une 2 roues motrices même puissante patine (à moins de systématiquement monter en marche arrière, même avec une remorque !), etc. Ce qui coule l'autonomie d'une électrique ce n'est pas une route boueuse ou des difficultés passagères, un moteur électrique a beaucoup de couple à bas régime et même sans boite, avec un moteur dans chaque roue ou au moins un par pont, ça avancera, lentement mais surement. Ce qui coule l'autonomie des électriques c'est la conduite sportive (accélérer à fond pour freiner ensuite) et les pointes de vitesse, et franchement ce n'est pas le cas hors du bitume.

Les hybrides rechargeables c'est si on veut rouler peu au quotidien et beaucoup rarement, au prix d'une explosion du prix, de la complexité, du poids, et de la (non) fiabilité et des coûts d'entretien. Tout ça pour ne même pas avoir au final une bonne routière (4x4, haute, très lourde, etc.). Les hybrides rechargeables c'est pour les citadins (surtout parisiens) pour qui se garer est un problème (donc pas deux voiture) mais qui ne peuvent se passer de voiture (il y a plein de bonnes raisons), et demain aussi probablement pour ces mêmes citadins confrontés aux centres villes lorsque le moteur thermique y sera interdit, mais c'est pas pour tout de suite.

En résumé, entre mon Duster 4x4 essence (15 k€), un Duster 4x4 électrique (20 à 25 k€), le RAV 4 électrique (35 à 40 k€), et la Volvo XC60 hybride (au moins 80 k€), je choisi le Duster électrique puis le RAV 4 et comme le premier n'existe pas et que le second ne sera pas commercialisé en France, je roule en Duster 4x4 essence.

Si tu vis dans le contexte que tu décris, à savoir, franchir un gué de temps en temps ou rouler sur un chemin, n'importe quelle berline est capable de le faire, à condition de rouler toute l'année en thermogomme, les plus étroits possibles de préférence. Un diff' à glissement limité comme en propose PSA sur certaines autos type Berlingo/Partner constituant une assurance tout risque largement suffisante.

Et puis, combien de chasseurs, cul-terreux en C15 hors d'age en increvables dans nos campagnes. Font pas les barbeaux en Duster eux...

Et puis, à 5 000 km/an, une bonne méhari suffirait sans doute à te véhiculer en toute simplicité et une grande efficacité.

Avec l'avantage non négligeable de pouvoir sans doute la revendre plus cher que son prix d'achat au fur et à mesure que les années passeront.

Mais bon, ne te raconte pas non plus trop d'histoire sur une quelconque capacité qu'aurait l'électrique à se montrer économe en tout terrain.

Pour t'en convaincre, prends simplement ton VTT : vois comme tu es crevé quand la gadoue est là et que la pente se fait rude. Eh bien, un moteur, c'est pareil : il est bien plus sollicité dans ces conditions, c'est du kif.

Ce qui ne veut pas dire que ton histoire de v-max et d'accélération soit fausse, c'est juste la même chose avec pour résultante une autonomie qui tel notre sexe en eau glacée devient vite rikiki.

En bref, tu n'es pas prêt de voir l'engin de tes rêves sur le marché ( car il n'existe pas, de marché pour ça ) et on risque bien de te voir de longues années à la pompe avec ton Duster loin de chez toi. Surtout qu'on dit l'engin plutôt vorace. A moins que mon histoire de citerne... mais bon.