Commentaires - Essai – Peugeot 208 1,2 e-VTI 82 ETG5 : la boîte qui boite

" Ici, pas d'alternateur réversible au fonctionnement particulièrement efficace, mais un bête démarreur renforcé à l'agrément bien plus rustique " Un peu comme sur les audi à 50k€ en somme !

Wharf !

Oh c'te tôle....

N'est pas DSG qui veut.

" Mais cela n'est pas tout : ajoutez en plus le Stop & Start d'un autre âge " Ouais le même que sur une bublissime audi A1 2 fois plus chère...

Cette fonction rampage doit garantir des embrayages rincés avant 100 000 km...

Quand je pense qu'à une époque on reprochait au bon vieux convertisseur de couple des boites auto de faire brouter la voiture...

Boite non fabriqué chez PSA.. Une MCP coûterai trop cher je pense..

Cette fonction rampage te permet de rouler au ralenti dans les bouchons sans faire 50 démarrages par km et surtout de te garer en créneau en pente par exemple !

Mettre sur le marché une caisse qui ne permet même pas de sortir en sécurité du parking du siège de la boite : faut quand même oser.

Pourquoi s'acharner à recycler encore et encore cet antique boite...pourquoi est ce que Peugeot s'arrête toujours en chemin, il fait preuve d'audace mais manque de volonté...c'est affligeant et surtout, tellement prévisible. Dommage parcequ'il ne reste pas beaucoup de chemin à faire.

Manquerait plus que de sortir la sublime Exalt avec cette boite...et en HDI 115 qui plus est...

J'avais une C4 avec BMP6 sans fonction rampage et c'est d'ailleurs pour ça que je l'avais choisi ! Pour compenser il y avait un système de temporisation des freins très efficace, comme on voit dans la pub actuelle de la C4 à San Francisco. Le "mieux" est l'ennemi du bien. :(

Après avoir vu les photos de l'intérieur de la polo sur un précédent article (pourtant en finition haut de gamme) on revient au 21ième siècle après une brève incartade dans les années 90 ! Aille la claque !

Pour la rampe de parking la bonne blaque, comment voulez vous que la voiture, ou la boite sache qu'elle va aborder une rampe avant d'y être ??? Forcément si vous n'anticipez pas il va y avoir un rétrogradage intempestif dans la rampe !

PSA à grandement besoin d'une boite double embrayage performante. Ils ont fait beaucoup d'effort dans pas mal de domaine (moteur, finition) mais l'absence d'une boite auto agréable et performante va finir par leurs causer du tord (surtout dans leurs politiques de mondialisation).

Les français n'étant pas pour l'instant de grand adepte de la boite auto, l'absence de bonne boite de ce type ne devrait pas lui causer beaucoup de tord.

...Et le z'ano qui va apprendre à l'essayeur à conduire.

Pas pigé que ce genre de situation, que l'on rencontre imparablement dès qu'on fout ses pneus dans un parking souterrain, sa passe parfaitement bien, et sans qu'on n'y pense une seule seconde, avec la totalité des autres transmissions, qu'elles soient de traditionnelles BVA ou des boites à double-embrayage.

A près la lecture de l'essai, une fois de plus, c'est juste encore un véhicule inabouti qui est proposé par PSA.

Et l'on attend le même essai, avec la C4 Cactus au passage.

Gageons qu'ils ne mettrons pas les caisses en main dans les sous-sol du siège ( revendu au passage ) de l'avenue de la Grande Armée.

" Par roc et gravillon le 07 Mai 2014 à 10h16

En réponse à : Anonyme (voir le message)

...Et le z'ano qui va apprendre à l'essayeur à conduire.

" Quand on lit les essais ici, certains en auraient bien besoin, comme certains auraient besoin de cours de photo, d'intépendance, d'impartialité, etc...

Visiblement une Twingo à boite robotisée simple embrayage de 2002 est plus efficace, malgré quelques lenteurs.

Pour répondre à 9h50 la fonction rampage n'use pas davantage l'embrayage qu'un conducteur normal. J'ai fait plus de 150000Km sans soucis. Le réel problème est qu'à froid l'embrayage colle trop rapidement et provoque un à coup :Pas facile de sortir d'un créneau un peu serré le matin....Mais en circulation normal c'était très bien.

C'est dommage que Peugeot n'est pas terminé la mise au point, mais à vérifier soit même avant de critiquer davantage.

PS : Les 150000Km c'était avec ma Twingo de 2002...

Vous ne travaillez donc jamais ? Par contre vous critiquez tout le temps.

J'y arrive très bien avec ma vieille voiture essence à boite manuelle.

Pourtant il n'y a pas de fonction rampage dessus

Bref gadget inutile .

D'un autre côté j'ai jamais changé un embrayage avant 250 000 km...

Bon sang, on doit bien compter une demi-douzaine de sous-traitants spécialistes de la boite de vitesse. Alors pourquoi diable continuer de les ignorer?! Si, pour faire quelques centaines d'euros d'économie sur le prix d'une voiture qui du coup... ne se vendra pas! Bien joué! Pire encore doit être l'attitude des responsables marketing qui s'imaginent satisfaire des clients fidèles à la recherche d'une boite automatique. Mais ces clients là vont finalement se satisfaire chez les concurrents. J'en témoigne, c'est mon expérience personnelle.

Et le roc qui non content de se faire passer pour ses détracteurs quand il perd pied dans une discussion en essayant de signer des messages à leur place...:

https://www.caradisiac.com/commentaires/Dacia-en-F1-la-rumeur-court-et-persiste-92844.htm#comment-955538

Par roc et gravillon le 03 Mars 2014 à 13h04

"Je crois qu'il n'est pas prêt de revenir poster ici zémickette.

je l'ai défoncé, humilié, massacré, mis plus bas que terre.

Allez, j'insiste mêle pas.

vincent"

...continue à colporter de fausses vérités en tentant de masquer le rappel massif de VW l'année dernière de plus de 2.5 MILLIONS de véhicules pour un défaut de sa boîte DSG justement....!

N'est pas hypocrite au plus haut point qui veut.

Mais par contre toi tu es grillé...

ça sent le gros chèque de VAG arrivé à la rédaction, hier 3 articles de suite pour parler des citadines françaises soi disant produites à l'étranger bien sur sans parler, volontairement de celles qui sont conçues développées et produites en France, ainsi que leurs moteurs et transmissions, sans parler évidemment que les citadines étrangères ne sont pas favriquées en France non plus (et même pas dans leur pays d'origine pour la plupart). un article nous faisant passer mamie polo 1.2l à 20000 et quelques € pour la huitième merveille du monde, et un article bien moisi nous expliquant que à caradisiac on n'aime pas les boites robotisées... Le plus flagrant était la partie sur le stop and start sur cette citadine, qui s'aligne enfin sur les grosses berlines allemande sur ce point avec un système moins couteux et moins sophistiqué que l'excellent stop and start qui équipe les e-HDi...

Et oui, pourquoi PSA n'achète pas une boite toute prête, comme le font les concurents.

PSA le fait pour les vraies BVA, notamment l'excellente BVA6 AM6III développée conjointement avec le Japonais AISIN, un des très rares BVA à ne pas imposer de malus (contrairement à la très mauvaise BVA du soul qui impose 2200€ de malus par la surconsommation qu'elle impose)

Clairement une erreur que de mettre cette boite (base MA, date des années 80) à bout de souffle... Mais ont-ils seulement assez d'argent pour en devellopper une nouvelle, plus moderne?

Peut-être parce que PSA a, en France des usines qui emploient des dizaines de milliers de personnes, pour fabriquer des moteurs et des boites de vitesses... Peut-être que même si cette boite n'est pas la meilleure elle permet l'automatisme à moindre coût pour les gens qui en on réellement besoin, ou l'usage...

J'ai déjà testé les 2 BVMP de chez PSA sur une C3 et une C4 j'ai jamais trouvé ça catastrophique ni dans un parking ni dans le traffic parisien, ni sur voie rapide...

Ah...la théorie du complot de retour.

Sacrés z'anos....

" A caradisiac on n'aime pas les boites robotisées". Tu aurais déja croisé un gonze qui les préferrerait aux autres systèmes automatisés.

Garde le bien sous la main, faudra vraiment nous le présenter ( pas un autre z'ano hein ).

Tu veux une citadine fabriquée en France dotée d'une transmission qui en ville est fort agréable ?

Ca tombe bien , la Yaris Hybride est juste faite pour toi.

Concernant le S&S "d'un autre âge", c'est la technologie employée (démarreur renforcé) par tout les autres constructeurs (premium compris).

J'ai eu récemment l'occasion de rouler avec un nouveau c4 picasso 110 hdi avec la boite pilotée, je ne vois pas ce qu'elle a de si catastrophique: je l'ai trouvé souple et réactive, mais bon je n'ai jamais essayé ce que fait la concurence et peut etre qu'il ya mieux mais de là à dire qu'elle ne vaut rien je ne pense pas.

ce même S&S sur la C4 e-THP 130 est apprécié dans les différents essais.

même si ce n'est pas un alterno démarreur il fait mieux que la concurrence.

L'essai est très a charge pour pas grand choselà.

Toute personne ayant eu une BMP dans les mains sait qu'il faut retrogader soit même dans certaines situation (un coup sur la palette c'est pas sorcier avant d'entamer une forte charge surtout avec un 82cv). Bref les petits fours ne devaient pas être terrible lors de l'essai

C'est la qu'on voit l'absurdité de cette marque ...

Leur boites piloté sont sévèrement critiquées depuis leur création.

Mais bon lors d'une réunion encore très efficace Roger as du lancé "Hey les gars et si on y installait notre boite robotisé", "Ha ouhai Roger pas con !!!"

Bref mieux vaut s'abstenir parfois et écouter un peu ce qui se dit en dehors de la bulle PSA.

Quitte à router un billet de 1000, autant proposer l’excellente boite Aisin qui arrive sur les nouveaux modèles de la gamme.

Quant au S&S c'est quand même ce qui est proposé partout chez les autres constructeurs. Faudrait pas déconner en appelant cela "un autre âge" :S

Haaaaaaa ok

Tu nous expliqueras l'intérêt du mot robotisé dans cette boite alors s'il faut sans cesse lui dicter quoi faire ...

On comprend mieux ces gros boulets en C5, C4 ou autre qui déboite pour dépasser sur autoroute et prennent un temps fou avant de dépasser ...

Qui d'autre déjà fait des boites robotisés à simple embrayage ?

Ha ben oui il n'y a que PSA, Même Renault qui a l'époque s'était lancé dans une boite quickshift sur twingo à très vite abandonné l'histoire.

Bref c'est un défaut sur cette boite et ce mentionné par beaucoup de journaliste, n'essaie donc pas de défendre ce point c'est peine perdu.

t'en as pas marre avec tes "z'anos" ???

je te refais un coller !!!!

puisque que tu aimes tant Wiki ... voici un extrait:

Un pseudonyme est un nom d'emprunt qu'une personne porte pour exercer une activité sous un autre nom que celui de son identité officielle...

donc, tu es autant anonyme que n'importe qui ! je pourrais même mettre "anonyme" comme pseudo ... donc, mets ton nom réel, et après tu pourras traiter tous les gens de z'ano!

G.

font chier peugeot avec cette boîte dépassée.

Ce n'est pas la même boite. L'ETG6 s'en sort un peu mieux.

Peu de chance que tu croises des C4 ou C5 avec cette boite, aucune chance même, sur les C4 c'est pas la MAP mais la MCP et sur la C5 t'as plus de chances de les croiser en boite manuelle, ou avec l'excellente BVA6 fournie par le Japonais AISIN. Bref tu racontes de la merde. Après tu peux pas empêcher les papis de doubler à 2 à l'heure (mais en même temps q'ils doublent c'est que le mec en VW devant eux se trainait encore plus).

Et boite "lente" ça veut pas dire que t'es obligé de rouler lentement, juste qu'elle met 0.5 sec pour changer de rapport au lieu de 0.2 ... Pour les boites pilotées à simple embrayage, rappelle toi la F1, Ferrari, la boite des M3 SMG2 ... y'en a plein de boites pilotées simple embrayage...

J'adore ceux qui critiquent les boites robotisées PSA et qui pour la majorité roulent avec des boites manuelles et ne font que répeter ce qu'ils ont lu sur des forums...

Mais cela n'est pas tout : ajoutez en plus le Stop & Start d'un autre âge qui ajoute un délai supplémentaire en coupant le moteur à l'arrêt et il y a de fortes chances que vous vous fassiez régulièrement klaxonner dans la nerveuse circulation parisienne si vous ne finissez pas par désactiver purement et simplement le système.

Psa a 10 ans de retard sur les meilleurs , psa n a pas un rond pour devellopper de nouvelles technilogies .

J ai 2 audi , dont 1 avec 297 000 km .l embreyage est encore d origine ( comme toutes les pieces sauf pneu , batterie et essuie glace )

Psa est mort .

Psa brade ses voitures en chine , en europe .

Le stop and start est different chez audi (vw) que sur une pijot ( comme disent les maghrebens tres friands de pijot )

Ah moins d etre chauvin ou completement fauché ( ou avoir tres mauvais gout ) , sinon rien ne motive a acheter du psa .

D ailleur les chiffres de ventes monde et europe comparés aux chiffres de ventes france le prouve facilement .

" Tu nous expliqueras l'intérêt du mot robotisé dans cette boite alors s'il faut sans cesse lui dicter quoi faire ... " Tu m'as l'air d'un bon toi encore ... En boite manuelle, tu arrives en 3 sur une put@in de côte, tu attends de caler avant de repasser la 2 ou tu rétrogrades avant d'attaquer la pente ? Comment veux-tu qu'une BVA (même chez Mercedes) sache que tu vas attaquer une côte 15 mètres avant ??? Pour moi c'est un défaut des BVA le manque d'anticipation, mais c'est pas spécifique à PSA, seulement cette boite étant un peu moins rapide que les autres le défaut inhérent à ce type de boite se fait un peu plus sentir ici.

Clair qu'ils auraient pû faire appel à AISIN ou ZF pour une boite auto correct et pas un bousin ... Comment gâcher une chouette voiture.

En tout cas je constate qu'il n'y a pas beaucoup de monde qui a déjà conduit des BMP ET des DSG, et encore plus se fondent sur des légendes urbaines boiteuses...

C'est juste une boite adapté à la conduite cool...

Franchement, un gars qui roule sans se presser et qui en cherche pas à faire des burns à chaque feu...Je suis persuadé qu'il sera ravi de cette boite

Ouais le S&S est différent chez PSA de chez les autres : il est beaucoup mieux : arrêt du moteur en dessous de 20km/h contre 0km/h pour les autres; Redémarrage beaucoup plus souple; bref, un régal. Mais comme il coute plus cher et que les gens se satisfont du S&S de merde des audis, sur des petites voitures, la question se pose de donner de la confiture aux cochons vu le surcout -> PSA dégrade sa prestation pour retomber comme les autres; Ils passent donc d'un S&S d'un autre age (10 ans d'avance) à un S&S actuel.

Cet article c'est vraiment n'importe quoi, dse critères à moins d'une étoile ??? Même les plus merdiques des poubelles ont toujours au moins 3 étoiiles dans toutes les catégories, même les pires tape culs ont 3.5 étoiles en confort... bref on voit bien que Peugeot a oublie de passer par la case voyage, hôtel de luxe, petits fours, alors que la rédac s'est fait taper sur les doigts par VAG... Aucun critère objectif ne peut justifier un tel acharnement, même si on peut être d'accord sur la lenteur de la boite, ça ne remet pas en cause le confort, le style, le rayon de braquage, c'est marrant cette tolérance envers certaines marques et / ou modèles qui nous sortent parfois des horreurs, cette adoration pour VAG (18/20 pour la golf GTi...), et cet acharnement sur les marques Françaises...

une fois de plus le manque d'investissement industriel de PSA est flagrant :!

outre qu'ils fabriquent des voitures à la qualité médiocre (si au moins elles étaient bon marché), techniquement ces Peugeot sont totalement dépassée par leur boite de vitesses inadaptées et ce depuis plus de 10 ans maintenant ...!

le renouveau de PSA passe (en dehors de la >Chine) par autre chose que vendre cher des produits médiocres.....

Au moins elle est fiable! Alors que les DSG VW cassent tout le temps! Peugeot = robustesse!

Forcément on y est revenu ...

Je ne comprend pas comment on peut être aussi bon en chassis, car c'est quand même une des grandes qualité de ce groupe et sortir des transmissions aussi nul.

Avoir une audi de 297000 vous etes un pauvre ou alors personne n'en veut...

"" Ici, pas d'alternateur réversible au fonctionnement particulièrement efficace, mais un bête démarreur renforcé à l'agrément bien plus rustique " Un peu comme sur les audi à 50k€ en somme !"

:ptdr:

Quand les journalistes auront compris que ce n'est pas une boîte automatique et qu'il ne faut donc pas en attendre le même comportement, on aura fait un grand pas.

C'est clair qu'il vaut mieux prendre une dsg, ça permet d'avoir régulièrement une boîte neuve

C'est pourtant la politique vag et ça marche

Qui d'autre à des boites pilotées? c'est simple, il y en a même chez les Allemands (et oui) par exemple chez VW sur la Up et chez Smart. Et pour les avoir essayé elles n'ont rien à envier à celle de PSA.

Chaque que PSA vend un véhicule avec boites ETG5 ou ETG6, ce sont des centaines de clients qu'ils perdent (le mécontentement de bouche à oreille va très vite). Ces boites sont vraiment merdiques (toute la presse est unanime à ce sujet). Ils osent monter sur du haut de gamme en plus DS4, DS5.

Arrêter PSA de flinguer votre image. Faite comme Renault, Ford, Fiat, etc...

Personnelle, je préfère payer une bonne boite auto 1000 € plus chère. Tout le monde préfère la qualité (sauf PSA). PSA = ARRETER LE SUICIE, c'est vraiment DOMMAGE !

Dommage cette boite. J'espère que c'est la dernière fois qu'ils la porposent sur un modèle et que pour la 308 en THP ils vont enfin sortir une boite BVA ou robotisée. La 308 m'interessent au plus au point pour remplacer ma Golf 6 1.4 TSI 160 en DSG7. Mais quand on a gouté à une boite comme la DSG, difficile de repartir sur autre chose. Et au vus de l'essai, je vais partir sur une boite plus lente, moins performante, fiable au moins ? C'est ce que j'aime sur la DSG: rapidité, fiabilité, ... . J'enfonce la pédale et hop la boite descend 2 rapports et la côte qui se trouve devant moi n'est plus qu'un vieux souvenir.

En gros, il faut moins mettre 3k€ et prendre une Polo ou une Fiesta pour avoir une boite correcte. Et par rapport à l'Easytronic de la Corsa, ça donne quoi ?

0 a 100 en 14.5S MDR! Ils sont caché ou les 82ch? c'est pas sensé être léger ce type de vehicule?

C'est la honte quand même d'oser proposer une voiture comme ça avec une boite pourrie en plus!

Chaque fois que PSA vend un véhicule avec boites ETG5 ou ETG6, ce sont des centaines de clients qu'ils perdent (le mécontentement de bouche à oreille va très vite).

Ces boites sont vraiment merdiques (toute la presse auto est unanime à ce sujet).

De plus, ils osent la monter sur du haut de gamme DS4, DS5 ou sur de bons véhicules comme la 308 ou les C4.

Arrêter PSA de flinguer votre image. Faite comme Renault, Ford, Fiat, etc...

Personnellement, je préfère payer une bonne boite auto 1000 € plus chère.

En Chine, ce sont les vielles vraies boites auto PSA à 4 rapports qui se vendent.

Messieurs de chez PSA = ARRETER LE SUICIDE, c'est le seul gros défaut de votre Groupe !

qualité veux dire fiabilité pour toi j'espère ????

parce que la boite auto PSA n'est peut-être pas la meilleure pour se la jouer vroum vroum, mais elle est bien plus fiable que certaines ...

les clients cherchent une boite qui ne leur coûteras pas un bras et qui fait juste son job ... j'ai une BMP6 , certes elle est moins vive qu'une DSG, mais largement suffisante pour un usage quotidien !

chacun son point de vue, donc inutile de critiquer sans connaitre !

Malheureusement, c'est quand on connait ta BMP6 qu'on peut critiquer.

Et pour le coup, trois kilomètres suffisent amplement pour comprendre le plein sens du mot misère.

Maintenant, on voit bien que tu devras revendre un jour ta carette ahanante.

Bonne chance pour refiler le mistigri à un autre gogo.

la grammaire, c'est le rampage du journaliste , entre la conjonction de coordination :[ et] , ou le verbe être conjugué à la 3ème personne du singulier [est](une difficulté niveau cm1) que choisir ? une phrase simple peut vite devenir incompréhensible immédiatement, et je choisis de zapper. (Infinitif premier groupe, depuis l'arrivée de la télévision à télécommande)

il est clair que l'habitacle est bien plus moderne que sur la Polo restylée (quelle horreur)!

Sinon 0 pointé pour cette ETG! A éviter absolument.

As-tu déjà essayé une LUPO 3 litres ??? En matière de boite pilotée, impossible de faire pire ! (Mais je suis bête tu n'as jamais essayé aucune des voitures dont tu parles et ça se voit, tu ne fais que colporter des ragots, des "on dit" et faire des analyses à partir d'une photo extérieure...)

Parcequ'avec une golf il y a besoin de descendre 2 rapports pour monter une cote ? Moi avec mon juke je reste en 6 et pas de probleme. Soit la cote a une pente tres raide soit la golf a un mauvais moteur. N'étant jamais monté dans une golf je dirais que c'est une cote tres raide... mais bon dans le doute

Avez vous seulement un jour essayé une bmp6 pour etre si affirmatif que cela ? Perso je n'ai jamais essayé ni bmp6 ni dsg (je sais c'est une tare)donc je voudrais avoir déja une idée mais avec vous c'est difficile....

Peugeot calé en sport mais en voiturette de serie c'est de la pisse de chat.

Bien sûr que la réponse est non. Ce type s'invente une vie et n'y connait rien. Il s'est déjà fait remettre en place des centaines de fois mais n'apprend rien, il ne sait même pas la différence entre une BVA et une BVMP, ne sait que faire des copier coller de liens vers des articles qu'il ne comprend pas...

Malheureux! Ne le vouvoyez surtout pas!! Vous serrez automatiquement categorisé comme catho pouet pouet fan de boutin!!

Www.nouvelledonne.fr

Vincent

Mettre fiabilité et dsg dans une même phrase, il faut être un vwiste acharné pour le faire.

VAG devrait en perdre des milliers à chaque dsg vendue alors vu la fiabilité catastrophique de la chose.

Je m'en fou de ce que peut penser de moi ce M.ROC et du fait que j'emploie le vous. Il n'a pas la science infuse Ce type s'invente une vie et n'y connait rien. Il s'est déjà fait remettre en place des centaines de fois mais ne sait que faire des copier coller de liens vers des articles qu'il ne comprend pas...

au moins une chose est sûr, le gogo ne sera pas toi ... il faut savoir conduire ! et autre autre chose que tes joutes verbales derrière ton écran ....

G.

Je pense qu'il a juste plus confiance en sa voiture, certes très kilométré, que votre merde qui serait déjà à son 3ème échange standard moteur ...

Vous ne savez meme pas ce que j'ai comme voiture , alors avant de faire le troll.... Une bx diesel 19d de 400000km ca vous cause... Moteur d'origine, carosserie un peu pourrie mais pour aller aux poubelles ou à la peche ça va encore bien

La meilleure auto de sa catégorie, avec le meilleur moteur de sa catégorie, mais avec la pire boite auto de la catégorie...

Voilà, voilà...

Le truc le plus idiot de la part de PSA étant de ne même pas utiliser l'excellent système stop&start leur étant exclusif, qui apporte un réel "plus" contrairement aux autres tromblons étrangers que l'on ne cherche qu'à déconnecter...

Il existe aussi une boîte auto à 4 rapports sur le monteur essence 120 cv. Ok, je ne suis pas sûr qu'elle soit meilleure. Par contre, la 308 annonce une nouvelle boîte auto à 6 rapports pour cet été. Sur le papier, elle a l'air sympa.

C'est aussi dommage d'avoir des boîtes pilotées aussi médiocres quand les concurrentes directes ont des boîtes modernes à double embrayage (Clio, Polo).

Ho oui ça me parle !!!

Et d'ailleurs je vous retourne le compliment fait à l'autre Ano.

"Avoir une audi de 297000 vous etes un pauvre ou alors personne n'en veut..."

Pour avoir une BX de 400 000 vous devez être sacrément pauvre ou personne ne veut de votre poubelle...

Breff la n'est pas le sujet. Et oui les dernier hdi sont fragile c'est un fait ... Tu iras expliqué ça au collègue avec un 3008 de 15 000 qui consomme 1 litre d'huile au 500 et dont Peugeot offre 50% de l'échange standard. Pour un véhicule bien entendu toujours entretenu dans le réseau ...

Il est très très loin le temps du 1.9d qui était comme la plupart de ses concurrents indestructibles

Toute la technologie PSA réunit sur cette 208. On peut mesurer ainsi le retard technologique de ce constructeur

Cette fameuse boite que l'on retrouvera sur le c4-Cactus, une aberration de + de ce constructeur qui va droit dans le mur.

Chez PSA, les boites à vitesses sont une calamité, des motorisations pègres et même pas fiable et pour finir un SAV déplorable qui se fout de la clientèle.

Dans l'état des choses, l'avenir de ce groupe reste bien sombre

"N'est pas DSG qui veut" Le troll volkswagen RG, communément appelé Vincent (lol) devrait lire "sos clients volkswagen" pour apprendre comme leurs utilisateurs la merveilleuse dsg, une merveille si perfectible !

j'ai pourtant une etg6 et je la trouve parfaite à 95%, les 5% restant, je fais avex

"sos clients volkswagen"ou comment vous convaincre de ne jamais acheter une BV dsg du groupe Volkswagen, la etg6 est un royaume à côté !!

DSg ou la rapidité à casser, on n'entend que plaintes et atermoiements à son sujet, la dsg en somme est une affaire de spécialistes, de la réparation !!!

J'ai déjà conduit une C4 avec la fameuse boîte BMP6. Les journalistes en avait du mal, j'ai été enchanté. Douce et équilibrée, elle était parfaite, surtout avec les palettes au volant.

J'ai aussi pu conduire une Skoda Superb 170 avec boite DSG "VoitureDuPeuple" et j'en ai un très mauvais souvenir. Commande dure et désagréable, bruyante et inefficace.

C'est sûr que lorsque les journaux automobiles appartiennent à des capitaux allemands, les marques non-teutonnes en prennent plein la gueule.

Ah le naze ! Il doit avoir des actions chez VoitureDuPeuple

Encore un article rédigé par des incompétents qui ne comprennent pas la technologie qu'ils ont entre les pattes. Ou alors c'est Peugeot qui suppose que des "journalistes automobiles professionnels" connaissent tout ?

Refaites l'essai en incorporant une donnée de base : la BMP n'est pas une boîte automatique, mais une boîte MANUELLE pilotée. Là ça change tout non ?

Sur la mienne, je fais un truc de dingue, j'anticipe ! Nan, sérieux ? Et bien oui. Colimaçon de parking souterrain ? Et bien dans tous les cas c'est chiant et étroit ces trucs, donc hop, on reprend la main sur la machine et ça passe tout seul. C'est pour ça qu'il reste les palettes au volant vous comprenez ?

Et dans le reste des 90% des cas, on laisse la bête gérer.

Quand au start stop, il n'est pas pire que sur ma VW CC toute neuve, mais chute, il ne faut rien dire, c'est une "allemande". C'est surtout que le micro hybride de PSA est génial.

Cette petite Peugeot est magnifique, on est bien loin de l'austérité d'une Polo et pour ceux qui trouve l'ETG6 un peu lente, sachez qu'elle a une excellente fiabilité contrairement aux produits bv auto pilotées de Volkswagen si prompts à casser. Cette évidence disponible sur le lien http://abcmoteur.fr/guide-conso/fiabilite-boite-auto-dsg-liste-modeles-a-problemes/

bah! rien de nouveau: tout le monde devrait savoir depuis le temps que les boites pilotées utilisées par psa sont médiocres. je ne vois pas l'intérêt d'y revenir à chaque fois.

et pour ceux qui veulent vraiment une peugeot sans boite manuelle, qu'ils prennent tout simplement une version avec une vraie boite auto, genre la 208 avec le moteur 120cv.

maintenant, pourquoi ne pas prendre tout simplement la 208 82cv en boite manuelle? est-ce si difficile d'utiliser une bête boite manuelle classique sur une 208? et en plus, ça coûte moins cher.

(..)

Dommage cette boite. J'espère que c'est la dernière fois qu'ils la porposent sur un modèle et que pour la 308 en THP ils vont enfin sortir une boite BVA ou robotisée.

(..)

t'as de la chance, la nouvelle 308 en 155cv propose une vraie nouvelle bonne boite auto. ;-)

qui le con qui dit que je fais sos-peugeot. j'ai dit que la boite bmp6 était pour moi parfaite à 95%. je sais très bien que la GSG est meilleur mais aussi bien plus cher à l'achat et à l'entretien. Elle est aussi moins fiable, c'est sur donc la boite ETG est une très très bonne boite robotisée qui est en permanence détruite par les journalistes qui hurlent tous la même chose sans oser adapter leur reflexion

Même le levier de sélection est vieillot, c'est pour dire. C'est exactement le même bidule qu'on trouvait sur une 307 BVA il y a plus de 10 ans de ça... vive les économies.

Enfin au moins, ça a le mérite d'annoncer la couleur vis-à-vis des prestations de la boite, tu vois le levier, tu comprends tout de suite...

Ouhhh ! c'est dur le dialogue sur Caradisiac, il y a du beauf au mètre carré !

ça ne vole pas haut et surtout, les plus virulents sont signés "anonyme", c'est bien français...critiquer alors qu'on est plus que probablement à la ramasse pour s'acheter ne serait qu'une Clio neuve....minable!

@ Anonyme le 07 Mai 2014 à 12h56: non je parle bien de fiabilité! Et pas de chance pour toi, j'ai conduit une BMP. Donc la comparaison que je peux faire est totalement fondée. Si tu aimes ta BMP, tant mieux pour toi. Plusieurs avis proches qui ont conduit cette BMP s'en sont plaint.

@ Anonyme le 07 Mai 2014 à 13h50: c'était une image ! Bien sûr que la voiture monte sans souci une côte. Mais d'un côté, si tu sais monté une belle pente de 11% comme j'emprunte tout les jours, tu es fort! Ton moteur doit être bien en sous-régime, vive l'encrassement.

@ Anonyme le 07 Mai 2014 à 14h09: dans cette remarque, on voit directement tu n'as jamais conduit, ni possédé cette boite. Si tu suis comme un mouton les journaleux, on ne peut plus rien pour toi.

@ mynameisfedo: j'espère qu'elle sera bonne ! Car la 308 à l'air d'une excellente voiture ( j'ai pas encore pu l'essayer). Mais hors de question de repassé sur un moteur de tracteur et un manche! La prochaine sera obligatoirement essence ( ou hybride), BVA ( dans son ensemble, pas exclusivement à convertisseur), avec un minimum de kW.

Et oui la DSG 7 est fiable. Le souci, c'est que les gens qui sont contents le disent pas, ceux qui ne le sont pas le gueule sur tous les toits! N'en déplaise aux trolls de tout ages.

"Et oui la DSG 7 est fiable" pas si sûr, en DSG 6 des cas de casse sur deux bv consécutives, en dsg sur trois !, non vraiment, un méga problème qui coûte cher, très cher.. Aux US et en CHINE, Volkswagen a offert 10 ans de garantie sur sa bv double embrayage, pour faire taire la critique ? Qu'en est-il de l'Europe, et bien, rien... Le client paie !!!!!!! http://abcmoteur.fr/guide-conso/fiabilite-boite-auto-dsg-liste-modeles-a-problemes/

La BMP6 a de très rares exceptions ne connait pas de problèmes !

A chaque fois que je prends le taxi je demande aux utilisateurs de BMP s'ils sont contents de leur boite: réponse oui, si pas de conduite trés sportive...à croire que les journalistes essaient les véhicules comme des bourrins???

C'est clairement une boite qui incite à une conduite coulée, d'ailleurs j'y pense, on entend pas beaucoup de critiques de la boite à variation continue de Toyota, pourtant c'est vraiment une catastrophe en conduite sportive (le moteur braille comme pas possible et ça n'avance pas). Ah mais c'est vrai, faut pas critiquer ça n'est pas Français...

Tout à fait d'accord, le journaleux Caradisiac pro-germain ne connait pas le concept de la conduite intelligente et adaptée à la philosophie du véhicule. Si peugeot mettaient des BMP sur ses versions sportives, pseudo-sportive ou "premium", là ils pourraient vanter la supériorité teutonne à raison...manque de bol pour l'instant sur les versions hautes ils mettent la boite AISIN.

" 3 boites cassées sur DSG Volkswagen, consécutives" ça s'appelle une hémorragie !!

Je me souviens de ma C3 avec boite sensodrive. Avec ce moteur , elle formait un couple infernal.

Le moteur, absent à bas régime, creux à moyen régime et vide à haut régime était secondé par une boîte au fonctionnement lent, brutal et stupide.

J'ai l'impression que cette boite robotisée a été crée par PSA par des personnes qui détestaient l'automatisme et qui voulaient que leurs client le sachent.

Je suis sûr que les mauvaises ventes consécutives leur ont permis d'affirmer que le marché ne justifiait pas des investissements dans une gamme avec BVA.

C'est peut-être une des raisons de la faiblesse de la présence de PSA dans les marchés émergents.

En changeant le nom de BMP en ETG, PSA a formulé une promesse. En gardant essentiellement la même conception et les mêmes résultats, la promesse a été trahie. Ce n'est pas comme cela que l'on établit une relation de confiance avec la clientèle.

C'est un peu comme les restylages tonitruants avec de nouvelles formes, mais une mécanique et des performances identiques...

"J'ai l'impression que cette boite robotisée a été crée par PSA par des personnes qui détestaient l'automatisme et qui voulaient que leurs client le sachent. " Impression très subjective, PSA a opté sur ses modèles plus hauts de gamme d'une boite auto AISIN à convertisseur qui fonctionne merveilleusement bien, donc pas d'inquiétude, PSA est tout à fait à hauteur des enjeux sur le sujet BV AUTO.

mais pourquoi s'acharnent ils a nous refourguer leur daube de bmp etg...

une simple BVA fera parfaitement l'affaire, en plus, il y en a sur certains modeles... vraiment incomprehensible

je relis la totalite des commentaires et je vois donc deux camps les pro psa qui disent tout va bien et les anti qui nous proposent des solutions concurentes...soit....renault propose la boite EDC sur ses clios et le moins qu'on puisse dire c'est que ca change de la boite auto d'avant "electronique" ni fiable ni agreable...la question interessante serait de poser la question a psa de ce choix technique discutable.

car dire qu'elle est fiable est faux le taux de retour est tres eleve pour des repro iteratives. la solution miracle n'existe pas encore [dsg la meilleure mais fiabilite imparfaite/toyota glissement enorme moteur qui hurle agrement limite /edc renault fiabilite a prouver agrement inferieur a dsg...]il faut reconnaitre que la boite simple embrayage robotisee est obsolete meme avec des bequilles electroniques....alors monsieur psa c quand une 208gti boite robotisee a double embrayage moteur 260/280cv palettes au volant? en rallye psa utilise ces boites depuis 15 ans....alors?

J'aime bien les journalistes qui se vengent d'avoir dû essayer une voiture au prix abordable en la dézinguant dans leur article.

Une boite à simple embrayage robotisée, ça restera par essence une boite manuelle manœuvrée par des moteurs. Ça reste vrai quel que soit le constructeur.

Bien entendu, le fait que ça pèse 40Kg de moins, que ça soit la solution la plus économique en carburant et que ça suffise largement pour une citadine est complètement accessoire pour ceux qui ont l'habitude de se faire prêter pour leurs weekends des engins qui valent 5 à 10 fois plus cher.

On vit très bien avec ce genre d'engin. Il y a peu, j'ai eu en location une Fiat 500 (cabrio) équipée d'une boite robotisée avec laquelle j'ai parcouru plus de 2000Km. Il y a un petit temps d'adaptation (comme avec toute boite auto d'ailleurs), puis on n'a plus aucune surprise. D'accord, ce n'était pas la première boite robotisée que je rencontrais et j'ai l'habitude de boites auto de toutes les générations, mais c'est vraiment pas difficile de s'y adapter.

Pour reprendre l'exemple de la Fiat 500, je l'imagine mal avec 40Kg de plus sur le train avant déjà un peu paresseux et avec un tarifs qui prendrait entre 1 et 2 K€ en plus juste pour se passer de pédale d'embrayage.

Ce serait complètement idiot et c'est pareil amha pour la 208 en motorisation d'entrée de gamme.

"dsg la meilleure mais fiabilite imparfaite", tellement imparfaite que les soucis commencent dès 4000 kms "sos clients VOLKSWAGEN", ABC moteurs reprend un point circonstancié des solutions retenues, respectivement dsg et edc par les constructeurs Volkswagen et Renault sous http://abcmoteur.fr/guide-conso/fiabilite-boite-auto-dsg-liste-modeles-a-problemes/ l'illustration cite les 20 modèles du groupe Volkswagen en panne de fiabilité ! L'Edc qui a connu des problèmes de jeunesse les a quant à elle réglé cf http://abcmoteur.fr/guide-conso/boite-auto-renault-edc-liste-problemes-fiabilite/ PSA sur ses modèles supérieurs monte une bv AISIN équivalente aux meilleures BV double embrayage, BV qui a largement fait ses preuves ailleurs, avec une fiabilité avérée...