Ici l’exotisme fait encore son petit effet. D’une part, parce que l’on ne croise pas de XLR tous les jours (en raison des ventes confidentielles) mais également parce qu’avec un physique comme celui-ci, il est difficile de passer inaperçu. Déjà bien affirmée, la personnalité du roadster américain se consolide ici par l’ajout d’une calandre spécifique et de jantes de 19 pouces.
L’habitacle, très confiné et difficile d’accès aux grands gabarits, s’enrichit d’ébène et d’aluminium.
La XLR ne s’embarrasse pas de contingences pratiques. Les 125 litres du coffre permettent tout juste de caser un sac de voyage. Son toit rigide met un temps fou à s’éclipser automatiquement dans le coffre. 28 secondes selon le constructeur, près de 35 secondes selon nos calculs. La manœuvre présente au moins l’avantage d’être silencieuse et automatisée de A à Z.
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