12. Toyota Rav4

Initiateur de la catégorie des 4x4 de loisirs, le Toyota Rav4 a totalement changé. Parce qu’il ne cessait de perdre des parts de marché, face à une concurrence de plus en plus importante et affûtée, Toyota a voulu son nouveau Rav4 plus dynamique, avec une présentation plus flatteuse, des matériaux de meilleure qualité.

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Le pionnier de la catégorie des 4x4 de loisirs fait encore parler de lui. Avec cette nouvelle génération, Toyota transforme son Rav4 pour lui donner de nouvelles armes pour séduire. Son design se rapproche désormais des autres modèles de la marque japonaise. L’ensemble est plus dynamique et ce nouvel opus ressemble plus désormais à un grand break haut perché qu’à un tout chemin. Au passage, les ingénieurs ont supprimé la porte de coffre à ouverture sur le côté pour un hayon, plus pratique. On ne s’en plaindra pas ! Le Rav4 est un vrai ami de la famille et offre une belle habitabilité et un coffre au volume de chargement important (577 litres). Trois moteurs sont au menu de ce crossover, un bloc essence de 151 ch qui ne devrait pas faire l’essentiel des ventes et deux diesels de 124 et 150 ch. Pour la transmission 4x4 il faut viser les moteurs les plus puissants (essence comme Diesel), tandis que le 2.0 D-4D de 124 ch n’existe qu’en deux roues motrices. C’est avec ce moteur que le Rav4 affiche son tarif d’appel, un 26 590 € en finition LeCap. Avec cette finition il faudra se contenter de roues en tôle et renoncer aux antibrouillards. Mais on aura droit à une climatisation manuelle, une radio CD avec prise USB, des rétros et des vitres avant-arrière électriques. Pour un équipement plus complet, il faut viser la finition intermédiaire remarquablement équipée : caméra de recul, climatisation bizone, hayon de coffre électrique, jantes alliage 18 pouces (17 pouces en 4x2), planche de bord gainée de cuir…

Avec n’importe quel moteur, le comportement routier du Rav4 est pataud, la tendance à élargir la trajectoire dans les virages serrés est fréquente. Certes ce n’est pas un modèle sportif, mais certains crossovers beaucoup mieux que lui en matière de plaisir de conduite. C’est un peu mieux avec le 124 ch en 4x2, plus léger. Mais l’apport de la transmission intégrale avec le 150 ch est un vrai plus sur le plan de la sécurité ou des capacités de franchissement sur la terre. Sur terrain meuble, c’est là que le Rav4 se sent plus à son aise, malgré une garde au sol limitée (19 cm), comme peut l’être un Volkswagen Tiguan dans les mêmes conditions.

Le Toyota Rav4 en huit points

4x4 de loisirs en deux et quatre roues motrices

Dimensions L x l x h (en m.) : 4,57 x 1,85 x 1,71

Diamètre de braquage : 11,4 mètres

Volume de coffre : 577 litres

Moteur essence : 2.0 VVT-i de 151 ch (uniquement en quatre roues motrices)

Moteur diesel : 2.2 D-4D de 124 ch (en 4x2), 2.2 D-4D de 124 ch (en 4x4)

Coffre à hayon avec cinématique électrique (à partir 2e niveau de finition)

Tarif : à partir de 26 590 € (Essence : 27 590 €)