8. Mazda CX-5

Esthétiquement le Mazda CX-5 se démarque de la plupart de ses concurrents avec une signature design originale. Un look dynamique avec des lignes de fuite sur les flancs et une calandre relativement massive, intégrée dans une face avant verticale. Mais il n’y a pas que le look qui justifie que l’on s’intéresse à ce CX-5, car l’essayer c’est l’adopter.

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Ce grand Crossover compact de 4,55 m de long est une aubaine pour Mazda car il est devenu le modèle le plus vendu de la marque japonaise. Il faut dire qu’il a de quoi séduire avec son design original, ses moteurs performants, sa tenue de route dynamique, sa belle habitabilité aux places arrière, son grand coffre. Restons dans l’habitacle pour remarquer que le constructeur japonais a travaillé sur la qualité d’assemblage et les matériaux. Cela permet au CX-5 de se démarquer par rapport à ses concurrents japonais. Cependant sa planche de bord triste manque cruellement d’originalité, Mazda aurait pu faire un effort comme il l’a fait pour l’extérieur. Chapitre modularité, le CX-5 se distingue par son système « Karakuri » : couvre-bagages solidaire du hayon, banquette arrière facilement rabattable selon le schéma 40/20/40 grâce aux boutons situés dans le coffre. Des petits plus qui facilitent la vie de l’usager de ce modèle. Sous le capot, Mazda développe une nouvelle gamme de technologies censées accroitre le rendement des moteurs en les rendant plus puissants mais surtout plus propres et sobres. L’offre de motorisations se compose des 2.0i de 165 ch (en 2 WD) et 160 ch en 4 WD en essence et d’un 2.2 Diesel disponible en deux niveaux de puissance : 150 ou 175 ch. Les moteurs Diesel poussent fort, sont silencieux et raisonnables dans leur consommation. Cela permet de profiter pleinement des qualités du châssis du CX-5 qui fait preuve de dynamisme avec une prise de roulis maîtrisée, un confort d’amortissement préservé. Au final, ce CX-5 se classe, sur le plan du comportement, comme l’un des meilleurs SUV de la catégorie. A noter que la direction, électrique, se révèle consistante et précise tout en étant relativement informative. Est le freinage est performant.

La gamme du CX-5 se décompose en 4 finitions .La première dénommée Harmonie propose une dotation complète comprenant notamment les traditionnelles aides électroniques (ABS, ESP, antipatinage, assistance au démarrage en côte) 6 airbags, l’aide au freinage intelligent en mode urbain, les rétroviseurs extérieurs électriques et chauffants, la radio CD/MP3 4 HP avec commandes au volant, l’ordinateur de bord, la climatisation manuelle, 4 vitres électriques, le contrôle de pression des pneus, etc. Globalement, l’équipement du CX-5 est traditionnel. Il met toutefois l’accent sur la sécurité passive en étant l’un des rares SUV, mis à part le Volvo XC60, à être doté d'un contrôle d’angle mort et d'un système anticollision conçu pour fonctionner en ville.

Le Mazda CX-5 en huit points

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Dimensions L x l x h (en m.) : 4,56 x 1,84 x 1,67

Diamètre de braquage : 11,2 m

Volume de coffre : 503 litres

Moteurs essence : 2.0 Skyactiv-G 160 et 165 ch

Moteurs Diesel : 2.2 Skyactiv-D 150 et 175 ch

Disponible en version 4x4 avec G 160, D 150 et D 175. En 4x2 avec G 165 et D 150

Tarif : à partir de 24 490 € (Diesel : 27 290 €)