Audi
Le Q7 ne fait pas les choses à moitié avec 5,09 m de long, près de 2 mètres de large (1,98 m) , 1,74 m de haut et un empattement de 3 m. De telles dimensions laissent une place très importante à l’habitabilité et à l’espace dédié aux bagages avec un volume oscillant entre 775 et 2035 l.
L’équipement devrait être au niveau des berlines haut de gamme avec une aide lors du changement de bande de circulation couplée à un radar, une assistance au stationnement avec caméra de recul et avertisseur optique et acoustique.
Deux moteurs seront disponibles au lancement, un V8 4.2 de 350 ch et un V6 3.0 TDI de 233 ch.
La commercialisation interviendra au début mars 2006.
Cadillac
STS-V & XLR-V
La marque américaine continue son implantation en Europe. Après les versions civilisées, voici maintenant les déclinaisons sportives des STS et XLR qui se voient affublées de la lettre "V" développée par le département compétition.
La berline et le roadster reçoivent une version compressée du fameux V8 4.4 Northstar qui développe respectivement 476 et 448 ch. Une différence de puissance due notamment à une ligne d'échappement différente. L'une comme l'autre reçoivent la transmission automatique à six rapports et passent de 0 à 100 km/h en 5 secondes environ .
Citroën
Ce concept car au nom évocateur marie des lignes extérieures exprimant puissance et aérodynamisme à une ambiance de cockpit cocoonant conducteur et passagers. Cette C-SportLounge est ainsi entièrement vouée au plaisir. Avec ses faux airs de Peugeot, notamment au niveau de la calandre et son regard perçant, la C-SportLounge émerveille les sens. Racée, sa silhouette a fait l’objet de toutes les attentions afin de limiter l’impact de l’écoulement d’air et d’optimiser le Cx. Avec son grand coffre et son intérieur plongeant ses quatre passagers dans une ambiance mêlant confort et sportivité, la C-SportLounge semble taillée pour la route. Interprétation du futur stylistique de la marque ou simple exercice de style sans lendemain, impossible de le savoir. Pour l’heure, la C-SportLounge sera là pour le plaisir des yeux.
Fiat
Les mensurations de la nouvelle Punto explosent avec 4,03 m pour la longueur soit une progression de 19 cm. La largeur et la hauteur augmentent de façon plus ténue avec respectivement 1,68 m (+2 cm) et 1,49 m (+ 1 cm). Son empattement atteint 2,51 m soit un gain de 5 cm. Ces nouvelles dimensions laissent présager une habitabilité très intéressante.
Sur le plan des motorisations, Fiat propose une offre relativement riche avec deux moteurs essence : le 1.2 8v 65 ch dont la puissance croit de 5 ch et le nouveau 1.4 8v 77 ch ainsi que quatre diesels : le 1.3 Multijet 16v de 75 ch (+5 ch), l’inédit 1.3 Multijet 16v de 90 ch et deux moteurs 1.9 Multijet développant 120 et 130 ch.
Honda
Civic
Durant les années 80, la Civic avait une côte d'amour énorme auprès des automobilistes. La génération aux formes nettement plus traditionnelles pour ne pas dire banales qui lui a succédée n'a vraiment pas connu le même succès.
La 8ème génération, dévoilée sous la forme d'un concept-car lors du salon de Genève arbore des lignes très agressives. Moins longue (ce qui est inhabituel aujourd'hui), moins haute, les ingénieurs ont rivalisé d'imagination pour dégager une habitabilité et une capacité de rangement maximales. On trouve donc un réservoir sous les pieds des passagers avant et une banquette arrière dont l'assise se relève à la façon de la Jazz. La planche de bord ravira pour sa part tous les nostalgiques avec l'élévation de l'instrumentation en gradins sur deux demi-cercles concentriques qui permet de concentrer toutes les informations dans l'axe de vision du conducteur.
Côté motorisations, la Civic sera animée dès son lancement par trois moteurs: 2 essence: 1.4 i-DSI de 83 ch, 1.8 140 ch et un diesel: le 2.2 i-CTDi de 140 ch
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