2. Renault Twingo R.S R1 : ludique et facile

Prise en mains vidéo - Renault Twingo R1, Clio R3, Mégane N4 : les Renault Sport de Sport

Twingo R.S R1 : kit à 9500€ HT (+ Twingo R.S Châssis Cup)

Chez Renault Sport Technologies, l’accession au rallye se fait via la Twingo R1 qui n’est rien de plus qu’une Twingo R.S châssis Cup coursifiée et légèrement améliorée. Le kit de transformation est facturé 9500€ HT et comprend les éléments de sécurité classiques (arceau cage soudé boulonné dans la caisse, extincteur, coupe circuit …) mais également un jeu de plaquette course, de nouveaux amortisseurs avant et des rapports courts de boîte pour tenter de dynamiser les performances du moteur totalement de série (133 ch et 160 Nm de couple).

Je suis pilote de rallye !

Les similitudes entre version de série et de course sont nombreuses. La première est facile et rigoureuse lorsqu’on attaque et son moteur est creux, la seconde l’est tout autant. Sur la R1, les rapports courts améliorent à peine la donne et une fois la vitesse acquise, il va falloir tout faire pour éviter de la perdre. Par bonheur, cette Twingo R1 est d’une facilité bluffante, ça aide à atteindre la limite et à y rester. Sur ses Pirelli Rx en 15 pouces, le train avant réagit instantanément aux ordres d’une direction ultra légère, la poupe est nettement plus mobile qu’en série mais l’équilibre général met tout de suite en confiance, on sent à chaque courbe que l’on pourrait passer bien plus vite. La rigueur du châssis permet de rester souvent à fond tout en jouant du pied gauche pour faire pivoter l’auto si nécessaire, une manœuvre d’autant plus facile que le freinage assisté de série ne réclame pas une grosse pression sur la pédale. Puissance limitée, châssis mobile, direction légère et précise, équilibrée, prévisible, les plus courageux et les plus talentueux seront devant alors que tous les autres se feront plaisir sans être nécessairement arrêtés.

Tout du moins, vu de l’intérieur …

Châssis

Type :monocoque acier, arceau soude et manchonné boulonné sur la coque

Carrosserie :acier

Moteur

Disposition :transversale avant

Type :Renault K4M RS, 4 cylindres 16 soupapes 1598 cm3

Alésage x course :79,5 x 80,5 mm

Injection / allumage :série

Puissance maxi :133 ch (98 kW) à 6 750 tr/min

Couple maxi :160 N.m à 4 400 tr/min

Régime maxi :7 000 tr/min