Commentaires - Prise en mains vidéo - Renault Twingo R1, Clio R3, Mégane N4 : les Renault Sport de Sport

Même si certains vont me traiter de chauvin (Et je m'en tamponne...). Je dis RESPECT à Renault et à Renault Sport de proposer pas une mais trois voitures pour les passionnés de rallye avec des budget plus ou moins élevés.

Expertise du rallye qui se retrouve ensuite sur leurs modèles de route.

Et quand on rajoute à ça, les monoplaces et les Méganes Trophy.

Bref, BRAVO !

Un article super intéressant. Encore, Encore Encore.

Ça fait du bien dès le matin!!!

Et à quand une Mégane trophy WRC ???

Nan comme ça au lieu de ne croiser que des sub' ou des évo, on pourrait voire ces merveilles de 400cv sur nos routes??? Bon OK 250cv pour EURO5...

Citroën possède aussi une belle palette de voiture : C2R2 Max, DS3 R3T (et bientôt R1), DS3 WRC. Ford est le meilleur exemple de divercification : Fiesta R1, R2, R3, RRC et WRC.

Eh ben, ça se traine !! Je connais cette route par coeur, because j'habite au muy, franchement, faut enlever le frein à main, en plus la route est fermé !!!!

J'ai qu'une vieille sub et je passe au moins deux fois plus fort dans chacun des virages.

Il a pas eu son café corsé le pilote ???

Non sérieux ça fait peine.... Fallait demander aux gens du coin de piloter, ils vous auraient montrer ce qu'est vraiment le rallye du var...

85000 € la clio de 280ch ??????????????????????????

Nan c'est une blague !!!

Oups, la C2R2 Max n'est plus commércialisée.

C'est une voiture de compétition. C'est dingue le nombre de personnes qui croit qu'une caisse comme ça coute à peine plus chère qu'une voiture de serie !!!

C'est de la trés petite série (on peu même dire que c'est artisanal), le moteur seul doit valoir pas loin de 15 000 €, 8 000 € la BV, sans parler des trains roulant, de la préparation de la caisse (arceau et autres) et des pièces spécifique pour homologuer une voiture en rallye (et encore, ce n'est "qu'une" R3). Une WRC vaut pas loin de 500 000 € ...

10h51 t es bien un mec du sud toi. Une (très) grande gueule et un gros vantard. Qu attends tu pour t inscrire à un rally pour nous prouver ta valeur ?

Je vais ajouter : les pneu (un gouffre pour les amateurs), la révision du GMP (6000 à 10000€ 2x par an), le carburant (à prés de 6€/litre) ....

Le sport auto revient trés chère. Ce n'est pas pour rien que des personne sont préfèrée pour le chèque qu'elles ammènes à d'autres.

Justement, tu connais beaucoup de monde en R3 qui a les moyens de lacher 85000€ dans une simple clio de 285ch ? Regarde les caisses des mecs qui courent dans ces catégories, et tu verras que ce budget est hors de portée !

Je pense que c'est la que les subaru Impreza WRX STI et Mitsubishi Lancer.. sont intérresante car pour 50 00 euro on a d'origine une 4 roue motrice et environ 300 ch.

Renault devrait franchir le cap et proposé se genre de véhicule pourquoi pas avec alpine ?

C'est pour ça qu'il y a les classes R1 et R2. Le niveau en R3 est déjà bien élevé, et quelqu'un qui veux gagner n'a pas beaucoup de choix, il lui faut le mieux, et le mieux coute chère.

Il ne fait pas oublier que les sponsor sont la pour en payer une partie

Et c'est un prix usine. Un amateur qui la construit lui-même, ça lui coutera 15000€ - 20000€ moins chère. Je connais plusieur personnes qui ont monté eux-même des Saxo F2000 pour des prix trés raisonnable (toutes proportions gardées)

article très intéressant, mais il en manque une...La Twingo R2!!

Pour 85.000 moi je me prend pas une Renault mais une Honda Integra, NSX, Prelude ou Toyota MX5, je la prépare bien comme il faut et j'obtiens une vraie sportive plaisir.

Honda en force!

Une vrai voiture plaisir oui, mais pas forcement une voiture homologuable en rallye, comme c'est le cas ici.

L'essence compétition tu y va un peu fort pour 6€ le litre, et toutes les R3 ne tournent pas à l'essence compet...

Oui, biensur, j'ai mis ça pour monter que celui qui veux étre au top du top de la catégorie, il doit y mettre le prix (gagner 5cv juste avec l'essence, ça compte).

Très bon article :)

Les constructeurs français ont toujours été présents en rallye et ça fait plaisir

il n'y a pas que les chevaux a prendre en compte!

1. 280cv dans une clio allégée ça doit commencé à causer...

2. c'est surtout le chassis optimisé qui fait toute la différence

3. avec cette clio a 85K€ sur route sinueuse (de rallye donc) tu fumes toutes les caisses de série jusque 2X son prix

c'est cher mais tu payes le "clé en main" au lieu de passer 6 mois à chercher les pieces, la monter toi même et faire des essais

Putain jamais j'aurai pensé qu'une clio pouvais m'hérisser le poil comme ça! Le bruit que ça fait!

"avec cette clio a 85K€ sur route sinueuse (de rallye donc) tu fumes toutes les caisses de série jusque 2X son prix c'est cher mais tu payes le "clé en main" au lieu de passer 6 mois à chercher les pieces, la monter toi même et faire des essais"

Tu fumes les autres ok mais au prix d'une voiture au style extrêmement banal qui n'a pas l'aura d'une sportive. Car désolé mais les Renault ça casse pas des briques en style; les vielles jap font autant craquer les amoureux de sportives que de belles voitures racées ou "mignonnes" (MX5 en exemple).

Le plaisir passe aussi par la préparation de son bébé faite par son propriétaire, régler soi même la mécanique, faire l'entretien au poil de cul, etc... La clé en main c'est bien si tu es juste amateur ou que tu manque de temps.

Je donne juste mon avis, je ne dis pas que tu as tord.

mais c'est incroyable de voir des types lacher des comm du genre: "85 000 une SIMPLE clio", " quoi? que 270 ch alors que sub d'origine tu as 300ch", ou bien des "c'est trop cher je prefère une nsx voiture plaisir"...

Putain mais vous etes graves sérieux... confondre voiture de compet et voiture de série faut vraiment etre un pur boulet..

L'autre au dessus qui parle d'un stype banal.. Hey réveille toi, c'est de la COMPET, du rallye !! tu pige? a ton avis les autocollants leclerc c'est pour le style sur le capot?. Et apres tu parle du style d'une mx5, alors que c'est d'un banal et pas terrible avec ça.. sérieux... le plaisir passe par la preparation, sauf que en rallye c'est plus de la prepa mais de la transformation, tu crois quoi qu'une ds3 rallye partage combien d'éléments avec la serie? ralala

je cite :

Le plaisir passe aussi par la préparation de son bébé faite par son propriétaire, régler soi même la mécanique, faire l'entretien au poil de cul, etc... La clé en main c'est bien si tu es juste amateur ou que tu manque de temps.

Donc si on suit ton raisonnement, un pilote qui roule en Clio R3 et Mégane N4 est un amateur...On doit pas venir de la même planète je crois parce que des pilotes amateurs j'en connais et c'est en Ax GTI N1 ou 106 f/2011 qui roulent

106 f/2012 pardon pour l'erreur

Ah l'Outrecuidance des néophyte...

j'aimerais bien voir la NSX rallye de l'anonyme précédent, çà doit être marrant...

Pour ce prix là, je met des suspensions hydraulique type "snoop dog" sur mon impala ! cool çà grimpe aux arbres!!!

Idiots anonymes qui ne comprennent pas qu'on parle de rallye et que je me demande quelle vraie voiture de compétition peut être achetée à 85k€ mis à part les véhicules de ce test...

Comme dit précédemment, une WRC c'est 500k€, mais juste l'achat!

L'entretien c'est plus de 300k€ par an en compétition, sans parler du staff technique

meme si remis dans sa catégorie 85 000€ n'est pas très cher et qu'il faut rajouter pneu carburant revision et surcout de cash éventuel ca reste très cher dans l'absolue

Il ne faut pas oublier que les groupe N sont à la base une catégorie proche de la série dans le but de rester abordable. Il y a des années de ca on trouvait un peu de tout comme voiture de rallye et des prépa maison qui pouvait jouer jusqu'à la victoire.

Aujourd'hui hélas il faut en plus d'etre talentueux des talent d'argent si je peux me permettre le jeu de mot et on voit le prix d'une voiture potentiellement gagnante s'envole. Et si ces renault sont très abouties et efficace elle dénature l'esprit de départ en faisant du clientelisme et ce avec une FIA toujours aussi méprisable qui ne pose pas de limite et accepte maintenant qu'on monte de la boite à crabots... vachement proche de la série effectivement

donc si au vu des prestations 85 000 n'est pas si cher, 85 000 pour courir dans une voiture qui doit etre proche de la série ca commence à faire. Du coup nous avons des pilote de talent qui ne montrons jamais sur le podium faute d'argent et c'est bien dommage.

Une lan evo X est homologable gpN de série il me semble et dans ce sens la démarche de mitsu est bien plus louable que renault qui n'hésite pas à tuer l'esprit de cette catégorie en la transformant en business

Une Sub Gr N de 2007 neuve coutait 150.000 euros

Pas cher fils, c'est une jap'

Voilà où on en est, on se retrouve avec des anonymes qui n'ont aucune idée de ce que c'est que le sport auto, et en particulier le rallye et qui viennent donner la leçon aux spécialistes en comparant voitures de série et voitures de course, et en jugeant le style de l'auto

Juste pour info sur une spéciale la mégane N4 est plus rapide que toutes les voitures de moyenne ou grande série que vous connaissez. Et la clio, je pense qu'elle dépose 90 % des sportives- supersportives que vous connaissez

J'me souviens de Ragnotti sur Clio Williams au rallye du Mt-Blanc ... mémorable à voir sur Youtube!!!

cet article remet RENAULT à sa place premier constructeur de voiture sportive au monde, hé oui RENAULT est N°1 mondial dans cette catégorie

encore merci pour ce superbe reportage

C'te coup de fusil a chaque passage de rapport sur la clio :d

Une voiture proche de la série? c'est marrant mais je ne vois pas vraiment les points communs meme avec une clio rs... Ensuite c'est sùr que ça fait cher mais le niveau monte, et a en entendre certains il faudrait toujours que les vieilles r8 gordini bidouillées puissent remporter la victoire sur une compet... comme si on restait bloqué au pentium 166 mhz parceque les evolutions, il faut du pognon pour suivre.. meme si ce que dit alagoni n'est pas faux non plus

Beau reportage avec une gamme Renault Sport vraiment sympathique...

pour info une Megane N4 est devant des anciennes WRC (206, Impreza), qui valent bien plus cher à la base, donc là ça fait un peu plus rêver une Mégane non?

même si pour ma part voir la GT3RS de Nantet était ce qu'il y a de plus beau (dérives, reprise d'adhérence de l'arrière impressionnante,bruit,...)

Très bien dit Anonyme 11h07.

Le mec je parie qu'il a qu'une petite Twingo 1.

Il a du jamais voir un rallye de sa vie.

C'est un incroyable le nombre de frustrer sur la planète

Flo runner

Une Megane est en dessous des anciennes WRC c'est normale car la Megane est une Groupe N donc proche de la série.

La preuve au Cévennes, J-M Cuoq (206 WRC) qui gagne plusieurs spéciales, alors que Guigou qui est un très rapide est tout le temps derrière lui.

Donc la mégane est plus lente que les anciennes WRC.

Rem74, tu as mal lu, j'ai écris DEVANT les vieilles WRC, j'avais vu la Megane N3 au rally d'alsace, et elle était bien devant certaines WRC:

http://www.autohebdo.fr/resultats.php?u=26&d=3&id=3182&idChamp=106&ychp=2011&idEpr=699

même si dans l'ensemble la majorité des WRC étaient devant elle, le niveau de perf pour une traction en GrN est incroyable !

Oui Ok, mais car la Mégane Était très bien emmener par Guigou ou Consani(je sais plus si il l'a fait l'alsace),

En performance pure toutes les WRC sont au dessus de la Mégane N4.

Vous vérifierez vos conversions mais pour la Clio la puissance de 170 kW ne fait pas 250 ch mais 228ch, et 250ch ça fais 186kW. A vous de jouer.

Merci pour l'article sinon. ;-)

Ah, encore un futur sebastien Loeb en devenir!!! Nous t'attendons donc au prochain rallye du var pour nous montrer ce dont tu es soit disant capable......

85000 € c'est rien.

il n'existe aucun sport plus cher que le sport auto

mais le rally y encore un peut de petit et de débrouille

sinon OK les prix ont explosé et y a plus vraiment de grp N

je trouve les R1 très bien dans ce sens car c'est 95% une auto de série après c'est les élément de sécurité

le problème twingo R1 il faut tout acheter renault et c'est pas donné

j'sais pas si tu peut monter un arceau qui n'est pas posé par le préparateur désigné par renault

après en rally faut l'avouer ce que m'ont aime voir passer c'est les grosse auto qui coute cher genre WRC ou R3 maxi prépa

bref c'est comme ça

4 voiture

R1 R2 , R3 N4

en fait il y a 3 R3

Access , maxi , maxi evo

je pense qu'ils ont mélangé les chiffres

donc en fait la gamme renault

N2 (clio) , R1, R2, R2 évo (sort dans 2 mois), R3 acces, R3 evo, R3 maxi évo, N4 et S 1600 (cette dernière disparait)

Je ne risque pas de me remettre au rallye avec des prix aussi élevés pour des voitures aussi aseptisées !!

et que peut en penser le grand public: euh je suis pilote sur une Twingo et j'espère passer à la Clio la saison prochaine !! ça fait rêver ! et les sponsors n'en parlons pas !! invendable à un sponsor sans une magouille derrière.

bravo à Renault (comme Citroën d'ailleurs) qui arrive à gagner un max en fourguant ces petits bijoux technologiques (mais néanmoins sans intérêt: c'est très français ça) à des gogos apprentis pilotes qui rêvent de ressembler à Loeb.

on se prend à rêver d'une vielle Porsche d'occas ou d'une bmw 325ix équipée de pneus clous sur la neige.

Ces "formules de promotion" servent surtout à faire du fric et en plus de ça à promouvoir la marque. quand aux nombreux espoirs du rallye qui s'y lancent.. disons que l'espoir fait vivre et que leur Papa ne reverront jamais leurs sous... mais en garderont un souvenir ému.

Propriétaire, depuis maintenant plus de six mois, d'une: "Clio-RS-Gordini" j'ai, maintenant, une opinion plus objective que celle que j'avais quand j'ai pris, pour la première fois, le volant de mon auto. Son atoût majeur est qu'il s'agit d'une voiture: "Mixte". Je veux signifier, par ces termes, que la: "Clio-RS-Gordini" se révêle, à la fois, une auto sportive redoutable sur les circuits mais, également, une excellente routière. Sur le plan sportif, les reprises sont franches et ne souffrent d'aucun défaut à l'exception, toutefois, du quatrième et du cinquième rapport de la boîte de vitesse dans l'hypothèse où vous reprendriez: "Trop bas" dans les tours. C'est, également, une excellente routière. Les sièges avant sont très confortables et vous n'éprouvez qu'une légère fatigue sur de longs trajets routiers, cf. 800 - 1 000 kms. En conclusion: il s'agit, à mon avis et actuellement dans sa catégorie, la meilleure voiture sur le marché de l'automobile.

Je ne suis pas tellement d'accord avec vous quand vous affirmez que, RENAULT comme CITROEN, "fourgent ces petits bijoux technologiques, mais néanmoins sans intérêt, à des gogos apprentis pilotes qui rêvent de ressembler à Loeb". En ce qui me concerne, je ne tiens pas du tout à ressembler à ce pilote de rallye d'exception. Quant à vos termes de: "Sans intérêt", vous vous trompez lourdement. Je trouve que la: "Clio-RS-Gordini" est exceptionnelle, tant sur le plan: "Désign" que: "Performances" et ne souffre d'aucune comparaison possible avec, par exemple, la: "Clio-GT", première voiture que j'avais achetée chez RENAULT et qui rentre, selon le Site Web du constructeur, dans la gamme des sportives. Un rapprochement toutefois entre nos deux opinions, c'est quand vous avez mentionné Porsche. Toutefois vous entrez, ici, dans une toute autre gamme de voitures sportives.......et de prix aussi !

Je ne puis vous répondre que par l'affirmative étant l'heureux propriétaire, de puis plus de six mois maintenant, d'une: "Clio6S-Gordini" que je trouve, à chaque jour qui passe, de plus en plus exceptionnelle.

tu t'appelle comment...??? s loeb

Quand je vois certains commentaires du genre "C'est qu'une clio" "Ca a pas le style d'une voiture de sport".....Bref...

J'ai envie de vous dire faites comme tout le monde , roulez en Audi genre A5 Turbo Mazout (Ca ca fait super sport WOW) et venez pas vous plaindre quand vous vous ferez atomiser par la moindre 106 avec un passionné au volant ,des que 4 virages s'enchainent.....

Et par pitié ne venez pas parler de sport

auto....

Pour votre culture perso des Porsche surpuissantes se font regulierement alumer par des 205 GTI sur des speciales de rallye (genre Venasque)...Et ce malgré tout le talent et courage des pilotes sur Porsche...

280 cv sur un chassis leger et optimisé seront toujours plus efficace en speciale,que 400 cv sur un chassis standartde de 2 tonnes...

PAr contre je rejoint un commentaire precedent, la reglementation de la Fédé devrait plus limiter cete course a l'armement (Boite a crabot) sur les premieres categories, car dans ces conditions le talent ne suffit plus.....