En attendant l’Idea annoncée à l’automne -certainement retardée au début 2004 selon nos sources italiennes-, qui permettra à Fiat de faire durer la vieillissante Punto, la Meriva s’attaque à la Ford Fusion et à sa cousine Mazda 2 avec de sérieux arguments côté sécurité passive, habitabilité et modularité. Plus monospace que break, elle s’incline en revanche à propos des aspects dynamiques, aussi bien pour la vivacité à l’accélérateur (à mécaniques comparables) que celle du châssis. Pour une fois, l’acheteur ne tergiversera pas bien longtemps tant ces "familiales 4 mètres" font valoir des tempéraments divergents.
La note Caradisiac : 3 ***
La gamme et les prix de l’Opel Meriva :
Les prix
| Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
|---|---|---|---|
| 16 bvm5 110 / 87 ch Essentia | 12 900 € | € | |
| 1.6 16V bvm5 100 ch Essentia | 13 500 € | € | |
| 1.6 16V bvm5 100 ch Enjoy | 14 600 € | € | |
| 1.8 bvm5 125 ch Enjoy | 15 600 € | € | |
| 1.6 16V Easytronic 100 ch Enjoy | 15 140 € | € |
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