4. Moteurs

Les 4 moteurs retenus proviennent de la C3. Nous ne disposions pas pour cette première prise en mains de la motorisation de base 1.1i de 61 chLe silence de fonctionnement de toutes les motorisations se situe dans la bonne moyenne. Le 1.4i offre toujours de bonnes prestations. Ce 8 soupapes commence néanmoins à dater et bien des multisoupapes de plus petites cylindrée offre un meilleur rapport performances/consommations. Il lui reste une meilleure disponibilité à bas régimes. Un avantage superflu si on opte pour la boîte robotisée Sensodrive. Très réactive en mode automatique, elle nous a semblé un tantinet trop nerveuse eu égard au tempérament de ce paisible 1400.

A tel point qu’on en vient plus souvent à utiliser le mode manuel et les géniales palettes derrière le volant. Du coup, je crois même que je vais céder mon bon de commande passé il y a quelques mois pour la Ferrari Enzo. La 1.4 a droit également à une boîte mécanique classique, mieux étagée que sur la C3. Pas la version haut de gamme, dont le 1.6 16V fait heureusement bon ménage avec la transmission Sensodrive. Avec 195 km/h et à peine plus de 33 secondes au 1000 D.A. (à mi-charge, 32,3 sec. conducteur seul à bord), ce n’est pas encore une vraie sportive, mais une version dynamique qui offre plus encore une réelle polyvalence d’usage que la 1.4i ou la HDi. Une version VTS avec un moteur plus musclé (d’environ 130 ch) devrait venir renforcer la gamme au cours de l’an prochain. La Lupo GTi et la Mini Cooper S n’ont qu’a bien se tenir.En Diesel, seule la boîte mécanique à 5 rapports est disponible. Le 1.4 HDi 70 ch apporte un bel agrément (y compris l’insonorisation) en affichant des performances à peine en retrait de la 1.4i (166 km/h, 1000 m DA en 36,6 secondes). Le filtre à particules viendra sans doute plus tard, mais la version 16V de 92 ch et 200 Nm n’est pas prévue. S’il soutient facilement la comparaison face au moteur Toyota de la Yaris et de la Mini One, ou le 1.4 TDi de la Lupo, il risque d’être surpassé par le 1.3 Multijet de la nouvelle Panda, (très discret, frugal et agréable sur la Punto restylée).