CT 200h

Mondial de Paris : l'oeil de lynx

Ce bicorps compact est tout simplement le troisième hybride du groupe en segment-C après la Prius et l’Auris. Chacune visant un type de clientèle vertes : les verts fluos militants (tendance Delanoé/Baupin) avec la Prius 3, les verts de terre plus introvertis (tendance post soixante-huitard en Aubrac) avec l’Auris, et maintenant les verts à champagne, premiums addicts qui veulent du haut de gamme avec un certificat de bonne conduite CO2 (tendance Arthus-Bertrand). Comme un week-end aux Maldives compensé en CO2… Une clientèle que LEXUS connaît bien avec son RX450h, seul modèle de la gamme ayant vraiment percé en Europe.

La CT avec ses 4.32 m cible directement les AUDI A3 et BMW série 1 mais ne pourra se battre qu’avec leurs versions de bases vu sa motorisation faiblarde. Pas si grave tant qu’il y a le RX au garage pour se faire plaisir…

Moteur(s) de Prius / Auris : 1.8 l VVTi - 99 ch (72 kW) +  80 ch (49 kW). Puissance max cumulée de 136 ch (100  kW). Conforme à la codification maison : 200h = puissance totale  équivalente à un 2.0 l essence (450h = 4.5 l essence)

Le prix devrait grimper par rapport à l‘Auris (24 KE) ou la Prius (26 KE) pour dépasser les 30 KE, le prix d’une Leaf.