5. Les Renault qui ne sont pas commercialisées chez nous

La marque au losange peut compter sur ces partenaires industriels comme Dacia, Nissan et Samsung pour distribuer ses voitures partout dans le monde. Ainsi en fonction de ses besoins, les Dacia se transforment en Renault, certaines Nissan font de même et quelquefois, Renault a besoin de Samsung pour asseoir sa réputation dans certaines contrées. Une petite revue d’effectif s’impose.

Renault/Dacia

Sandero, Logan, Duster, Lodgy…

Les Dacia s’exportent au loin, on en trouve en Afrique, en Amérique du Sud, en Russie… Hormis la calandre  Renault et quelques spécificités, elles sont proches des Dacia que l’on trouve dans notre pays. Il existe néanmoins quelques modèles particuliers voir ci-après. Enfin, il est bon de noter que la Lodgy est désormais commercialisé et produit en Inde pour le marché indien.

Sandero RS

La petite citadine se mue en sportive avec un bloc 2.0 16 V de 150 ch ! Il y a "de quoi faire" et sur un circuit la petite Renault est loin d’être ridicule (0 à 100 km/h en 8 secondes). Éléments aérodynamiques vont de pair avec un intérieur spécifique typé course. On trouve cette auto au Brésil, mais pas chez nous. C’est dommage.

Duster Oroch

Voilà un modèle que l’on aimerait bien voir en France. Mais le Duster Oroch est réservé pour le moment au Brésil. Ce pick-up est un vrai véhicule de loisirs qui peut transporter cinq personnes.

Symbol

C’est également une Logan qui diffère de la Dacia Logan par sa calandre, ses boucliers… Elle est vendue en Algérie et en Turquie.

Tondar 90 et Tondar 90 Pick-up

C’est la firme Pars Khodro en Iran qui commercialise et produit ces deux modèles Dacia. Il s’agit de la première génération de Logan en version berline et pick-up. Cette Tondar (ce qui veut dire tonnerre en persan), est équipée d’un bloc essence 1.6 MPi de 105 ch.

Renault/Nissan

Pulse

La petite Micra devient une Renault sur le continent indien. Elle devrait avoir un peu de mal désormais avec l’arrivée de la Kwid sur le même territoire.

Scala

Assurément pas un premier prix de beauté que cette Scala qui n’est autre qu’une Nissan Tiida (ou Versa, ou Liato selon le marché) rebadgée.

Renault/Samsung

Fluence

Née Samsung SM3, la Fluence est disponible un peu partout dans le monde (Brésil, pays du Golfe, Russie…). la marque Renault a même conclue un accord avec Tan Chong Motors pour l’assembler et la commercialiser en Malaisie. Chez nous, elle a disparu du catalogue du constructeur français sans faire de bruit.

Safrane

Voilà un nom qui fleure bon la France. Et pourtant cette Safrane n’est autre qu’une Samsung SM5 (ou Latitude) rebadgée pour le marché mexicain. On trouve également cette auto au Moyen-Orient.

Talisman

Attention à ne pas confondre avec le nouveau fer de lance Renault. Cette Talisman est une SM7 rebadgée pour le marché chinois et également pour celui d’Arabie-Saoudite.

Koleos

Bien sûr il a été vendu en France, mais ce modèle est avant tout un Samsung QM5. Il poursuit sa carrière en Argentine, Inde, Russie…

Renault/Renault

Kwid

La petite Kwid est une vraie surprise. Jolie et attachante elle fait le bonheur de Renault sur le marché indien. Commercialisée à un prix réduit, elle pourrait donner des idées au constructeur au losange qui pourrait la lancer sur le marché français avec le sigle Dacia en 2017. Déjà des études sont réalisées afin de savoir si l’usine Renault de Tanger (Maroc) pourrait la produire à bon marché.

Clio

La deuxième génération de Clio est toujours d’attaque. Elle se prénomme Clio Mio en Argentine. Afin de lui donner une seconde jeunesse, Renault lui a greffé une face avant spécifique.