La Clio RS évolue dans la catégorie des citadines sportives aux côtés de ses compatriotes les Citroën DS3 Racing et la future Peugeot 208 GTI. Autrefois gardienne du temple des sportives sans compromis, la française qui améliore son niveau de confort et son équipement rentre dans le rang et se confronte aussi aux petites GTI et notamment le trio du groupe VW. Polo GTi, Seat Ibiza Cupra et Skoda Fabia RS.
Renault Clio RS 200 EDC Sport | |
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Sécurité | |
Active | |
Facilité de contrôle | |
Aide à la conduite | |
Freinage | |
Visibilité | |
Passive | |
Airbags | |
Crash-test EuroNCAP | |
Budget | |
Prix d'achat | |
Consommation réelle ville / route / autoroute | |
Rapport prix / équipement | |
Garantie, programme d'entretien | |
Facilité de revente | |
Confort | |
Suspensions | |
Insonorisation | |
Siège avant, position de conduite | |
Siège arrière, habitabilité | |
Conduite | |
Moteur | |
Puissance / Performance | |
Souplesse | |
Reprises | |
Boîte | |
Étagement, agrément, commandes | |
Direction | |
Précision | |
Diamètre de braquage | |
Douceur | |
Aspects pratiques | |
Coffre : volume, forme, accès | |
Modularité | |
Ergonomie | |
Petits rangements | |
Équipement de série (Version de base) | -- |
Qualité de la finition | |
Qualité de fabrication / attractivité-fiabilité | |
Originalité du design | |
Écologie | |
Bonus / Malus | |
Moteur polluant |
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