5. Fiat 500

Une 500 modernisée, quelle bonne idée de la part de Fiat. Craquante, la petite Italienne jouit d’un fort courant de sympathie auprès des automobilistes. Reste que cette auto ne peut faire oublier, sous une carrosserie à fort sex-appeal, sa filiation directe avec la Fiat Panda. Elle en reprend la plateforme, les trains roulants. Résultat, la Fiat 500 est moins sportive que la plupart de ses rivales, le train avant n’est guère incisif et le comportement manque de dynamisme. Il n’y a qu’avec la version de chez Abarth, dont les suspensions et le train avant ont été revu que l’on parle de sportivité. Le moteur 1.4 turbo de 135 ch, il est vrai, y étant pour beaucoup. Dernières bonnes nouvelles, la Fiat 500 est la moins chère de notre comparatif, normal c’est plus une mini-citadine qu’une citadine et à ce titre son tarif se situe juste en-dessous de ses rivales. Enfin, comme la plupart de ses concurrentes, elle dispose d’une grande variété d’option de personnalisation, permettant de multiples combinaisons esthétiques.

Comparatif Caradisiac : Quelle est la meilleure des citadines tendances?

Les notes :

Style : pas si facile de renouveler un mythe automobile comme la 500. Pourtant Fiat y est fort bien parvenu avec cette auto à la ligne moderne. Le public ne s'y est pas trompé et assure le succès de la petite Fiat.

16/20

Comportement/Performances : on ne peut pas dire que la reprise du soubassement de la Panda soit une réussite. Si la sécurité n'est pas en cause, c'est le dynamisme qui fait défaut, sauf sur l'Abarth dont l'ensemble des trains roulants a été revu. Côté motorisations, pour la petite 500 il y a le choix, entre le nouveau et étonnant bicylindre TwinAir de 900 cm3 de 85 ch (bientôt 105 ch, miam !), le 1.4 16V de 100 ch, l'excellent diesel 1.3 MultiJet de 95 ch (le Multijet de 75 ch ayant pour l'instant disparu du catalogue), Tous les blocs, à part le petit 1.2 de 69 ch (trop peu puissant) valent le détour et s’acquittent de leur tâche avec entrain.

14/20

Confort/Habitabilité : mini-citadine veut dire mini espace à l’arrière. La Fiat 500 ne peut transporter que quatre personnes et l’on a droit qu’à un tout petit coffre de 185 litres, 685 litres au maximum banquette repliée, pas de quoi faire un déménagement… Le confort des suspensions est quant-à-lui correct.

11/20

Présentation/Finition : l'ambiance intérieure est plutôt réussi avec un tableau de bord original rappelant très intelligemment celui de la 500 des années cinquante. La finition est plus que correcte, Fiat a fait un effort sur ce plan et c’est tant mieux. On aime également la planche de bord peinte, les clenches des portières chromées…

15/20

Tarif : sans être donnée, la 500 affiche le tarif le plus attractif de ce comparatif. Disponible dés 11 600 € en finition Pop, avec le petit 1.2 de 69 ch, qui n’est malheureusement pas un foudre de guerre, la 500 devient plus intéressante avec le petit TwinAir surprenant par sa bonne volonté et sa souplesse. Pour bénéficier, d’un bloc diesel il faudra débourser 13 400 €. Attention, cette petite Italienne s’apprécie également par son offre de personnalisation, mais là les prix grimpent. Ainsi si vous choisissez le bloc TwinAir de 85 ch en finition de base Pop à 13 400 € et que vous ajoutez des jantes alu de 15 pouces, quelques stickers, votre facture au final dépassera rapidement les 15 000 €…

16/20

Total :

72/100 soit