2. Alfa Romeo MiTo

En présentant sa MiTo, la marque itialienne était sûre de son coup et voulait devenir la référence en matière de citadine haut de gamme. A première vue, les faits plaidaient en sa faveur et le style très avenant de son modèle allait être un sacré atout pour que la MiTo connaisse le succès. Malheureusement, la base de la Fiat Punto qui a été utilisée pour bâtir la petite Alfa n'est pas vraiment à la hauteur des ambitions de la sportive italienne. Le train avant n'est pas assez incisif et le train arrière manque de constance dans ses réactions. Au final, le comportement de l'auto laisse à désirer et l'agrément de conduite en prend un sérieux coup. Quel dommage, car avec certaines versions comme la Quadrifoglio Verde équipée du bloc essence 1.4 TB de 170 ch, on s'approche du bonheur. Surtout lorsque l'on prend l'option châssis dynamique (suspensions pilotées) qui sauve en partie les meubles.

Comparatif Caradisiac : Quelle est la meilleure des citadines tendances?

Les notes :

Style : un vrai régal pour les yeux. Pour la dessiner, les designers d'Alfa se sont inspirés, avec succès, du style des coupé et Spider 8C.

16/20

Comportement/Performances : du choix en termes de motorisations. Pour les amateurs de sensations, les 170 ch du 1.4 TB (essence) de la Quadifoglio Verde sont une valeur de référence, mais le bloc 1.4 TB de 135 ch mérite également le détour . En matière de diesel, seul le bloc 1.6 JTDm de 120 ch comblera les Alfistes. Attention, si la puissance est au rendez-vous, elle se trouve bien mal canalisée par un châssis aux trains roulants de Grande Punto qui n'est pas un modèle d'éfficacité. Et ce n'est pas la présence du système DNA (il permet de modifier la cartographie moteur, la réponse de l'accélérateur...) qui change vraiment la donne. Seule l'option châssis dynamique sur la QV apporte un vrai plus.

12/20

Confort/Habitabilité : la sécheresse des suspensions ne satisferont pas vos lombaires. Cette petite auto peut accueillir trois personnes (serrées) sur la banquette arrière, à condition de choisir l'option 3 places à 300 euros. Le coffre, quant-à-lui, de bonnes dimensions (300 litres) n'est pas aisé à atteindre en raison d'un seuil très haut et de l'étroitesse du hayon.

11/20

Présentation/Finition : l'ambiance à bord peut séduire mais la qualité de certains matériaux n'est pas vraiment digne d'un modèle premium, et sur certaines versions la finition laisse à désirer.

11/20

Tarif : si la Mito dispose d'une version d'entrée de gamme à 14 800 €. Celle-ci équipée du poussif 1.4 MPI de 78 ch n'est pas à conseiller. Bon point, au fil des versions la petite Alfa ne s'en sort pas si mal en termes de rapport prix/équipement.

14/20

Total : 64/100 soit