3. Audi A1

Audi se lance dans la catégorie des citadines de luxe avec une petite auto qui doit beaucoup à la Volkswagen Polo et à la Seat Ibiza. Car il s'agit de la même base roulante qui a été redéfinie pour obtenir un subtil mélange entre le confort de la Volkswagen et le caractère accrocheur de la Seat. Sur bien des points la petite d'Ingolstadt montre qu'elle est l'une des meilleures citadines de luxe du moment. Grâce à un amortissement de qualité, une direction ultra-précise, l'auto tend vers la neutralité en termes de comportement routier. En habitabilité, l'A1 est aussi devant ses concurrentes les plus proches et si ce n'était une garde au toit un peu limité à l'arrière, tout serait parfait. On a alors du mal à comprendre, l'impossibilité de disposer d'une banquette trois places, même en option. Seul gros grief de l'Audi : son prix. Egale à elle-même la firme aux anneaux propose son petit modèle à un tarif très haut de gamme, (2 500 € de plus en moyenne qu'une Citroën DS3 !). Il est proche de celui de sa rivale Mini.

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Les notes :

Style : pas forcément ostentatoire, l'A1 se calque sur ses soeurs plus grandes et affiche une allure bon chic, bon genre. Pas tellement d'originalité dans la ligne du modèle, si ce n'est qu'Audi fait aussi bien que ses concurrents en proposant plein d'accessoires pour personnaliser son auto.

14/20

Comportement/Performances : on peut parler de réussite en la matière et le comportement routier de cette petite auto est digne d'éloges. En reprenant la même base que celle des Seat Ibiza et VW Polo, Audi a su marier le confort avec l'éfficacité. Difficile de prendre cette petite Allemande en défaut. L'ESP travaillant également finement, grâce à une fonction de " blocage transversal électronique " il permet de renforcer la motricité et de garder le cap même sur route défoncée. L'auto est tellement sûre que l'on peut tirer toute la quintescence des motorisations même les plus puissantes. Sur ce plan, Audi limite, pour le moment, le choix à quatre blocs, trois essence et un diesel. Le 1.4 de 122 ch est sans doute le plus agréable à utiliser, surtout lorsqu'il est équipé de la boîte S-Tronic à 7 rapports. Le 1.4 TFSI de 185 ch est le plus sportif de tous et affiche de très belles performances pour un tarif très haut de gamme. Quant au petit 1.2 TFSi, malgré une puissance limitée à 86 ch, il ne démérite pas. Le diesel 1.6 TDI de 105 ch quant-à-lui séduira les gros rouleurs qui se réjouiront de sa faible consommation.

18/20

Confort/Habitabilité : la plus spacieuse de toutes, mais seulement pour quatre personnes, car il n'existe pas d'option banquette 3 places. Cela permet à Audi d'installer au centre des passagers arrière des petits rangements (porte-gobelet, vide-poches), qui se révèlent bien pratiques au quotidien. Pour le coffre la contenance est dans la moyenne de la catégorie, mais l'assise de la banquette étant fixe, impossible d'obtenir un plancher plat les dossiers (1/3-2/3) rabattus. Le confort est optimum, mais avec le châssis sport et les roues de 17 pouces, c'est relativement ferme à vitesse réduite.

14/20

Présentation/Finition : on ne peut pas se tromper, on est bien dans une Audi. La présentation et la finition sont optimales et l'on peut aussi personnaliser l'habitacle (diffuseurs et sellerie colorés) en fonction de ses goûts.

16/20

Tarif : c'est la douloureuse qui aura le plus de mal a passer avec l'A1. Petite en taille, mais costaude en prix, l'Allemande se négocie au tarif de la Mini et les options (nombreuses) se négocient à prix d'or. Pas de cadeau de la part du constructeur allemand, ainsi en finition de base, la climatisation n'est pas de série (clim. manuelle : 1 080 €. Auto : 1 490 € !), il n'y a pas d'antibrouillards, d'ordinateur de bord...

11/20

Total :

73/100 soit