Le rapport prix/prestations/équipement du nouveau S-Max, en finitions Trend ou Titanium, est encore un peu plus attrayant que celui de l’ancien grâce essentiellement aux équipements et aides à la conduite supplémentaires, si on considère les tarifs catalogue. Toutefois, il ne faut pas espérer profiter de remises de 20 % comme en trouve encore ce printemps pour le modèle en fin de vie.

Face à la concurrence, il n’y a que le Peugeot 5008 au gabarit plus modeste mais aux prestations toujours pas ridicules qui soit plus abordable. Le S-Max II affrontera plus directement le Seat Alhambra restylé qui sera commercialisé en juin et dont les tarifs ne sont pas encore connus fin avril. En revanche, le monospace Ford sera moins onéreux à équipement et motorisations à peu près comparables que le nouvel Espace et que le Sharan réactualisé.

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
II 1.5 ECOBOOST S&S TREND 149 33 600 €
II 2.0 TDCI 210 BITURBO S&S TITANIUM POWERSHIFT 144 41 800 €
II 2.0 ECOBOOST S&S 180 41 300 €
II 2.0 TDCI 180 S&S TITANIUM POWERSHIFT 139 40 300 €
II 2.0 TDCI 150 S&S AWD TITANIUM 139 39 100 €
II 2.0 TDCI 150 S&S TITANIUM POWERSHIFT 139 38 800 €
II 2.0 TDCI 180 S&S TITANIUM 129 38 600 €
II 2.0 TDCI 150 S&S AWD BUSINESS NAV 139 37 150 €
II 2.0 TDCI 150 S&S AWD TREND 139 37 100 €
II 2.0 TDCI 150 S&S TITANIUM (150) 129 37 100 €
II 2.0 TDCI 150 S&S BUSINESS NAV POWERSHIFT 139 36 850 €
II 2.0 TDCI 150 S&S TREND POWERSHIFT 139 36 800 €
II 1.5 ECOBOOST S&S TITANIUM 149 35 600 €
II 2.0 TDCI 150 S&S BUSINESS NAV 129 35 150 €
II 2.0 TDCI 150 S&S TREND 129 35 100 €
II 2.0 TDCI 120 S&S BUSINESS NAV 129 33 650 €
II 2.0 TDCI 120 S&S TREND 129 33 600 €
II 2.0 TDCI 180 S&S AWD TITANIUM 149 42 300 €