Le 3008 est le dernier best-seller en date de Peugeot. Avec un demi-million d’exemplaires vendus, le crossover de Sochaux se devait de maintenir l’intérêt de la clientèle à travers un restylage. Le constructeur est resté prudent. Trop peut-être ?
Il aura fallu attendre la troisième génération de la Leon pour que Seat la décline enfin en break. Grâce à une réelle différenciation et des tarifs plus sages par rapport à la Volkswagen Golf SW, la Leon ST a de quoi attirer les amateurs de breaks compacts dynamiques.
Si les taxis l’adorent, et ce pour de multiples bonnes raisons, l’Octavia avec son petit Diesel TDi 105 peut-elle faire le bonheur des familles ? Ne lui manque-t-il pas un petit quelque chose pour séduire ?
Avec le restylage de la famille « 60 », Volvo en profite pour lancer une toute nouvelle gamme de motorisations, composée uniquement de quatre cylindres. Nous avons pu essayer le D4 de 181 ch qui vient en remplacement du cinq cylindres. Ce choix dicté par la raison et les normes environnementales s'avère-t-il concluant ?
Exit le look d’utilitaire, les portes battantes et les 7 places. La Logan MCV soigne sa présentation et devient un véritable break. Si le modèle de Dacia monte en gamme, le prix lui, reste toujours aussi bas.
Vous connaissiez la citadine hybride, la berline hybride, le monospace hybride, le SUV hybride, et même la super-sportive hybride, voici un nouveau venu dans la famille : le break compact. Et c’est Toyota qui inaugure ce nouveau segment avec son Auris Touring Sports.
Près de 3 000 kilomètres au volant de plusieurs versions – berline et break, essence et Diesel nous ont donné une bonne idée du potentiel de la Mazda 6 de troisième génération. Presque le sans-faute.
L’Octavia de troisième génération se déclinera en version RS à partir du mois de septembre. Caradisiac a essayé en exclusivité la version diesel, animée par un bloc 2.0 TDI de 184 ch.
Premier véhicule hybride Diesel rechargeable au monde, le Volvo V60 Plug-in Hybrid D6 justifie-il son ticket d’entrée à 60 000 € ? Essai de 1 600 kilomètres pour en avoir le cœur net.
Après la berline 5 portes puis la 3 portes, Volkswagen lance la troisième déclinaison de carrosserie de son best-seller aux 30 millions d'exemplaires vendus, le break SW. Esthétiquement plus proche de la berline et extrêmement habitable, il risque fort de faire de l'ombre aux stars de la catégorie, et même à sa grande sœur la Passat SW.
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