4. Skoda Octavia Combi restylée - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs…
La concurrence : plus chic mais plus chère…
Depuis la disparition des Renault Talisman, Ford Mondeo, Opel Insignia et Mazda 6 notamment, l'Octavia Combi reste l'un des rares breaks familiaux "grand public" du marché avec la Peugeot 508 SW, sa cousine VW Passat étant passé à la taille supérieure depuis la dernière génération (4,92 m de long !). Et difficile de lui opposer les BMW Série 3 Touring et Mercedes Classe C break, plus chics et beaucoup plus chères…
À retenir : un pragmatisme réjouissant !
À défaut de se montrer enthousiasmante, l’Octavia Combi restylée représente un choix judicieux pour les automobilistes à la recherche d’un véhicule sérieusement fabriqué, spacieux, pratique, doux à l’usage et économe, surtout avec le TDI qui, n’en déplaise aux détracteurs de diesel, reste un formidable compagnon de route…
Caradisiac a aimé
- Capacités de chargement
- Astuces nombreuses
- Moteur TDI souple et sobre
- Boite DSG douce
- Tarif raisonnable
Caradisiac n'a pas aimé
- Comportement routier peu enthousiasmant
- Ambiance intérieure austère
Les prix
| Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
|---|---|---|---|
| IV (2) COMBI 1.5 TSI 116 SELECTION | 123 (wltp) | 30 980 € | 150 € |
| IV (2) COMBI 1.5 TSI HYBRID 116 SELECTION DSG7 | 116 (wltp) | 33 350 € | 0 € |
| IV (2) COMBI 1.5 TSI HYBRID 150 SELECTION DSG7 | 115 (wltp) | 35 610 € | 0 € |
| IV (2) COMBI 1.5 TSI HYBRID 150 SPORTLINE DSG7 | 115 (wltp) | 41 950 € | 0 € |
| IV (2) COMBI 2.0 TDI 150 SELECTION DSG7 | 120 (wltp) | 37 550 € | 100 € |
| IV (2) COMBI 2.0 TDI 150 SPORTLINE DSG7 | 120 (wltp) | 43 900 € | 100 € |
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