Paul Pellerin Le 26/10/2021 à 09:30

2. Quelle motorisation choisir ?

L’offre de motorisations de l’Opel Mokka 2 se compose de deux blocs essence de 100 et 130 ch, d’un moteur diesel de 110 ch et d’un électromoteur de 136 ch. Quel est le meilleur bloc pour profiter à fond de l’Opel Mokka 2 ?

ESSENCE

1.2 Turbo 100 ch

L’offre essence de l’Opel Mokka 2 se compose de moteur PSA 1.2 PureTech, chez Opel ces blocs prennent la dénomination 1.2 Turbo. Ce moteur de 100 ch est un bloc trois cylindres qui se montre vaillant grâce à l’apport d’un turbo. Un peu sonore, ce moteur est associé à une boîte manuelle à six vitesses. Si l’on apprécie son allonge sur tous les types de parcours on est en revanche un peu déçu par son manque de réactivité à bas régime, qui se révèle perturbant en ville. En usage normal, la consommation est plus proche des sept litres de moyenne que les moins de six litres indiqués par la fiche technique.

Fiche technique

Type : 3 cylindres en ligne, turbo, essence
Cylindrée : 1 199 cm3
Puissance : 100 ch à 5 500 tr/mn
Couple : 205 Nm à 1 750 tr/mn
Boîte de vitesses : BVM6
0 à 100 km/h : 11 s
Vitesse maxi : 182 km/h
Consommation mixte (en fonction de la finition) : 5,5 l/100 km - 5,7 l/100 km
Rejets de CO2 (en fonction de la finition) : de 125 à 128 g/km

1.2 Turbo 130 ch

Ce moteur 1.2 PureTech de 130 ch, pardon 1.2 Turbo de 130 ch peut être associé au choix avec une boîte manuelle à six rapports ou la bonne boîte auto à huit rapports EAT8 qui vous facilitera la vie au quotidien. Avec cette dernière l’agrément de conduite grimpe d’un cran tandis qu’avec 130 ch sous le capot les performances progressent par rapport au bloc de 100 ch. Ce moteur 1.2 Turbo de 130 ch est toutefois un peu mou à bas régime et son volume sonore un peu élevé perturbe le confort. Quoi qu’il en soit, c’est avec lui que l’on profite le mieux de l’excellent comportement routier de ce modèle.

Fiche technique

Type : 3 cylindres en ligne, turbo, essence
Cylindrée : 1 199 cm3
Puissance : 130 ch à 5 500 tr/mn
Couple : 230 Nm à 1 750 tr/mn
Boîte de vitesses : BVM6 - EAT8
0 à 100 km/h : 9s2 - 9s4
Vitesse maxi : 202 km/h – 200 km/h
Consommation mixte (en fonction de la finition) : 5,6 à 5,6 l/100 km – 5,9 à 6 l/100 km
Rejets de CO2 (en fonction de la finition) : de 124 à 127 g/km – 134 à 136 g/km

DIESEL

1.5 Diesel 110 ch

C’est pour son appétit réduit que l’on choisira principalement ce moteur diesel. Il séduira les gros rouleurs qui pourront rentabiliser rapidement la différence de 1 100 € qu’il y a entre ce bloc gazole et le moteur essence de 100 ch. Sur le plan des performances, ce moteur diesel n’a rien d’un foudre de guerre et il affiche pratiquement les mêmes accélérations que le PureTech de 100 ch.

Fiche technique

Type : 4 cylindres en ligne, turbo, diesel
Cylindrée : 1 499 cm3
Puissance : 110 ch à 3 500 tr/mn
Couple : 250 Nm à 1 750 tr/mn
Boîte de vitesses : BVM6
0 à 100 km/h : 10s8
Vitesse maxi : 190 km/h
Consommation mixte (en fonction de la finition) : 4,4 à 4,5 l/100 km
Rejets de CO2 (en fonction de la finition) : de 117 à 119 g/km

ELECTRIQUE

Mokka-e

Grâce à l’adoption de la plateforme CMP, l’Opel Mokka 2 a droit à sa motorisation électrique et devient Mokka-e pour l’occasion. Grâce à l’implantation des batteries dans le plancher, le comportement routier est proche de celui d’un modèle thermique. Par rapport au Peugeot e-2008, la conduite est un peu moins sportive du fait d’une direction un peu moins vive et plus progressive. Avec ce moteur on peut choisir plusieurs modes de conduite : Eco avec seulement 82 ch et une récupération d’énergie faible au freinage et au levé de pied, Normal avec 109 ch une récupération d’énergie normale et Sport avec la puissance maximum de 136 ch, une récupération d’énergie forte et une direction Sport plus réactive. On peut même utiliser la position B (mais attention le bouton est très mal placé et ne facilite pas son usage) de la boîte automatique, augmentant la récupération d'énergie au lever de pied, permettant de ne presque jamais freiner et de ne servir que d’une pédale. Si les performances en mode Sport sont dynamiques, le mode Eco est bien suffisant pour une utilisation au quotidien. En utilisant ce mode de conduite, on devrait pouvoir s’approcher de 300 km d’autonomie. L’Opel Mokka-e conviendra parfaitement aux automobilistes ayant besoin d’un véhicule pour une utilisation urbaine ou périurbaine.