4. Kia Picanto restylée (2020) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

La concurrence

La catégorie commence à se déplumer, certains constructeurs l'abandonnant totalement, d'autres, comme le groupe Volkswagen, passant au 100 % électrique. Les 108, C1 et Aygo, la triplette de PSA/Toyota, restent fidèles au poste mais, vieillissantes, ne peuvent prétendre à la même polyvalence que la coréenne. Championne des ventes parmi les citadines, la Renault Twingo se montre plus fun et moderne d'apparence mais perd du terrain sur la question financière et sur l'homogénéité. Au final, la plus grande concurrente est sans doute sa cousine, la Hyundai i10, développée sur la même plateforme que la Picanto, à l'apparence plus moderne mais un peu plus chère.

À retenir

La Kia Picanto de troisième génération n'évolue pas radicalement avec ce restylage : elle conserve ses excellentes qualités en matière de rapport habitabilité/encombrement, de volume de coffre et de châssis et devient une référence en matière de richesse d'équipements, tant de sécurité que multimédia, pour la catégorie des citadines. Il ne manquerait plus qu'une petite électrification de ses moteurs et qu'une boîte de vitesses automatisée satisfaisante pour marquer sur tous les tableaux.

Caradisiac a aimé :

• 1.0 turbo ou non agréable et châssis homogène
• Bon rapport habitabilité/encombrement
• Volume de coffre important
• Équipements de sécurité abondant
• Système multimédia perfectionné

Caradisiac n'a pas aimé :

• Pas de véritable évolution mécanique
• Toujours pas de boîte de vitesses automatisée satisfaisante
• Manque de rangements dans l'habitacle