3. Hyundai i20 (2020) - Équipement : une spécialité maison

La planche de bord prolonge les grilles d'aération sur toute la façade.

C'est une habitude déjà ancienne qui ne se perd pas chez Hyundai : en donner beaucoup pour un tarif mesuré. Et si ce dernier à tendance à augmenter depuis que le Coréen a décidé de monter en gamme, la dotation de ses modèles est toujours à la hauteur. Pour son i20, le modèle d'entrée de gamme Initia (équipé du bon vieux 4 cylindres de 84 ch) à 15 950 euros, propose la clim (manuelle), l'assistance au maintien de voie, le régulateur et la reconnaissance des panneaux et les jantes tôle 15 pouces.

Les compteurs numériques sont de série dès le deuxième niveau de finition.

Pour 2 150 euros supplémentaires, les jantes sont en alliage et grandissent pour atteindre 16 pouces. Cette finition, appelée Intuitive offre l'interface Android et Carplay, mais aussi la caméra de recul, les compteurs numériques et les feux de jour à led.

Que demander de plus ? Les jantes de 17 pouces, l'écran tactile et la navigation notamment ? Il en coûte 2 150 euros de plus pour cette finition Creative. Enfin, en rajoutant 1 700 euros supplémentaires, le toit se teint de noir, le stationnement s'automatise et le régulateur devient adaptatif. Dans cette finition, la boîte auto est de série. Dans les autres packs, elle est facturée 1 300 euros de plus.

Le coin techno : Hyundai augmente le QI de la boîte mécanique

Elle s'appelle IMT pour Intelligent Manual Transmission, mais si elle est bourrée d'électronique, la nouvelle boîte qui équipe cette i20 reste manuelle. Et contrairement aux rumeurs qui l'avaient précédé, elle conserve sa pédale d'embrayage. Tout le reste est géré par l'armada informatique embarquée qui permet notamment à cette boîte intelligente de couper le moteur avant un arrêt, ou de passer au point mort sans même toucher le levier.