9. GNV : le carburant méconnu

S’il peut y avoir confusion, le GPL et le GNV sont des carburants bien différents. Le GPL est un carburant gazeux issu du pétrole alors que le GNV est essentiellement composé de méthane. On connaît peu ce gaz en France.

 Il fonctionne, à quelques détails près, de la même façon que le GPL. Autrement dit associé à un moteur essence. En règle générale, la différence de prix avec un modèle essence équivalent se situe aux alentours de 1000 €. Le prix moyen au kilo du GNV est inférieur de 20% à celui du litre de diesel. Mieux, un kilo de GNV (ici la quantité est exprimée en kilogrammes) permet de parcourir la même distance qu'un litre de diesel. Ce qui signifie un coût aux 100 km situé entre 4 et 5 €. Et puis, une voiture GNV rejette peu de CO2. Elle est classée Critair 1 et dans certaines régions permet la gratuité de la carte grise.

Sur le papier, le GNV présente des qualités mais malheureusement beaucoup de désagréments, comme la contenance du réservoir d’essence réduite à peau de chagrin à cause de l’implantation de la bonbonne de gaz très volumineuse. Par exemple,dans le cas d'une Volkswagen Polo, la plus vendue en Europe, pour embarquer les 14 kg de GNV, le réservoir d'essence tombe à 9 litres. Un défaut qui n'en serait pas un si le réseau de pompes n’était pas aussi faible. Seulement 127 stations sont en service à l’heure actuelle en France. Voilà pourquoi, à ce jour, il reste compliqué pour un particulier de se lancer dans l’aventure GNV.

La sélection Caradisiac : Fiat Panda Bipower

Prix : à partir de 14 490 €
Motorisation : bicylindre essence/GNV
Puissance : 90 ch
Consommation mixte : 5,9 l /100 km
Emissions de CO2 : 110 g de CO2/km

Notre avis : à l’usage, le GNV est séduisant et plutôt économique. Mais quand vient le moment de faire le plein, le constat est sans appel : c'est compliqué. Les stations sont rares en France, heureusement, une fois les 300 km parcourus au gaz, l’essence prend le relais sur 600 km. Notre essai complet.