3. Équipement du Kia XCeed : haut du panier

Essai - Kia Xceed : le futur fils prodigue ?

La Gamme XCeed comporte 4 niveaux de finition. Et dès l'entrée de gamme, c'est assez fourni.

Elle est baptisée Motion, et intègre en série : l'aide au maintien dans la file, le freinage d'urgence autonome avec détection des piétons, l'alerte de franchissement involontaire de ligne, les feux de route automatiques, les feux full LED, à l'avant comme à l'arrière, les antibrouillards, les jantes 16 pouces en alliage, le Bluetooth, la caméra de recul, les rétros électriques et chauffants, la radio numérique DAB, la climatisation manuelle, l'écran tactile 8 pouces avec compatibilité Android Auto et Apple Car Play, le régulateur/limiteur de vitesse, les 4 vitres électriques, etc.

Vous le constatez donc, ce niveau est déjà très complet et rien d'essentiel ne manque.

Pour 2 500 € de plus, on accède à la finition Active, qui ajoute : le capteur de pluie, le siège passager réglable en hauteur, la climatisation automatique bi-zone, les radars de parking arrière, les rétros rabattables, le système de navigation avec services connectés Tom Tom Live, l'écran tactile 10,25 pouces, les services télématiques UVO Connect (récupération d'infos en temps réel sur la circulation, la météo, les places de parking disponibles et leur prix, etc.), le rétroviseur intérieur électrochromatique, la sellerie tissu/cuir de synthèse, un deuxième port USB à charge rapide et des jantes alliage de 18 pouces.

Contre 2 000 € de plus encore, c'est la finition Launch Edition qui vous tend les bras. Comme son nom ne l'indique pas, c'est une finition qui n'est pas limitée dans le temps. Elle ajoute : la recharge de smartphone par induction, l'ouverture et le démarrage sans clé, l'aide au stationnement active, le combiné d'instrumentation 100 % numérique 12,3 pouces, le toit vitré ouvrant, la grille de calandre finition noir et chrome, le pédalier aluminium. Cette finition est la seule à pouvoir aussi recevoir, en option gratuite, un intérieur coloré jaune équinoxe (inserts autour des aérateurs, sellerie surpiquée jaune, tout comme les contre-portes). C'est la finition que nous vous conseillons pour son rapport prix/équipement, même si les finitions inférieures sont suffisantes.

Enfin, si vous rallongez la note de 3 000 €, vous obtenez le haut de gamme Premium, qui ajoute encore : la reconnaissance des panneaux de vitesse, l'alerte de véhicule dans l'angle mort, le système de détection de trafic arrière lorsque l'on recule, les sièges avant et arrière chauffants, les sièges avant ventilés, le volant chauffant, le siège conducteur électrique à mémoires, le hayon à ouverture électrique, les sièges en cuir, le système audio JBL.

Le point techno : costaud

Le XCeed reprend les équipements de la Ceed, qui sont déjà tout à fait au niveau de la concurrence, y compris allemande. Cela comprend la conduite autonome de niveau 2, qui sur le XCeed est active de 0 à 130 km/h, donc utile sur autoroute.

Mais cette nouveauté est aussi la première à disposer du système connecté UVO Connect. La carte SIM intégrée à la voiture permet d'une part de récupérer des infos en temps réel sur les conditions de circulation, la météo, etc., ce que faisait déjà la Ceed, mais grâce au smartphone de l'utilisateur. Ici, c'est la voiture qui s'en charge. On peut aussi désormais avoir des statistiques sur la conduite, savoir où l'on a garé sa voiture, mais aussi envoyer directement à l'auto un trajet dans le GPS, avant même d'être à l'intérieur.

À noter aussi, côté équipement de confort, que le XCeed est un des rares modèles à bénéficier des sièges avant chauffants et ventilés, et des sièges arrière chauffants.